Beiträge von Hank_McCoy

  • Identifikation Vespa Modell: V50R mit Trapezlenker

    Zitat von anakos

    Gab's wirklich ab Werk! Wahrscheinlich zu viele eckige Lenker übrig und zu viele Blechnasen-Rahmen vor der Einführung der PK. Hab irgendwo mal dieses Werbeplakat gefunden:


    Na da schau her... Das ist ja genau meine Kiste.
    Es passt alles: Blechnase, Lenker, Klingel, Finne auf Kotflügel, gerader Schriftzug auf dem Beinschild und man kann sogar das unlackierte Dächchen über dem Rücklicht erahnen.
    Die 30 Jahre alten Reifen (auf meinen Bildern schon ersetzt durch Heidenau K58 ) hatten auch das selbe Profil wie auf der Werbung. ;)

    Da schein ich ja was rares ergattert zu haben... klatschen-)

  • Identifikation Vespa Modell: V50R mit Trapezlenker

    Sowas in der Art habe ich mir schon gedacht.
    Um wieder eine "reine" V50R daraus zu machen müsste ja dann nur ein Rundlichtlenker drauf und gut iss, oder?

    Aber eigentlich find ich, dass das nicht besonders schlimm/unstimmig mit dem Trapezlenker aussieht. Vielleicht fahre ich einfach so durch die Gegend und schau wann mir mal ein Rundlenker in die Hände fällt. :D

    Edit meint: Achte auf deine Rechtschreibung...

  • Identifikation Vespa Modell: V50R mit Trapezlenker

    Hallo zusammen,

    habe diese Vespa vom Erstbesitzer gekauft. Er versichert mir hoch und heilig, dass er sie damals so beim Händler gekauft hätte und nie etwas an Lenker oder Kaskade geändert hat.
    Laut Scooter-Help ist es eine V50R von 1981 (passt auch zum damaligen Kaufvertrag und den Fahrzeugpapieren), allerdings müsste sie doch dann eine Rundlicht sein, oder?
    Das Schild über dem Kennzeichen zeigt auch "Vespa 50" und es steht nichts von "Spezial" oder so.

    Gab es damals "Hybride" oder wurde da vom Händler gepfuscht?
    Evtl. hat ja jemand eine Idee...

  • Neuer Vergaser 19.19: Motor geht ohne Choke aus

    Hatte bis gestern das selbe Problem, dass die Reuse ohne Chocke aus ging sobald die Drehzahl nach unten ging.
    Habe einen zusätzlichen Benzinfilter zwischen Tank und Vergaser eingebaut (eigentlich nur, um die Demontage des Vergasers zu vereinfachen) und gemerkt, dass dieser zu waagerecht stand und dadurch nicht genügend Sprit vom Tank in den Vergaser floss.

    Schau doch mal, ob deine Spritleitung evtl zu ist...

  • Kurzfristige Beratung zu einer V50 in ebay

    Hallo zusammen,
    ich weiß es ist bisschen kurzfristig eure Meinung 2 Stunden vor Auktionende einzuholen, aber habe sie eben erst entdeckt... :whistling:


    Ich weiß, dass man nie eine Vespa ungesehen kaufen sollte, aber die Farbe hat es mir schwer angetan...

    Was meint ihr. Sind die Bilder so aussagekräftig, dass man da mit kleinem Restrisiko zuschlagen kann?

    Dank und Gruß
    Hank

  • Dieses Angebot ist zu teuer weil... (Marktplatzangebote mit ambitionierten Preisen)

    Zitat von Vechs

    so, nachdem ich mich weder über eine PX80 für 1500€ noch eine V50 für 3500€ wunder werde ich dieses Jahr wohl mein Lager räumen und mir davon 12 Südseeinseln samt Bevölkerung kaufen (von der verkauften Pk), dann noch ne Rakete für Wochenendtrips zum Saturn von der verkauften Px und wenn ich die Erstserie verkaufe dann werd ich mir davon wohl die Weltherrschaft auf Lebenszeit kaufen :+6


    Na dann mach mal deine Tore auf. Suche nämlich immernoch ne V50 unter 1000 Euro.
    Oh moment, aktuell werden ja 3500 gezahlt.... Ich glaube dann nehme ich doch eine Ciao für 900 Steine. :thumbup:

  • Gibt es denn nurnoch überqualifizierte Beamte?

    Ich fall gleich vom Stuhl vor lauter Lachen. Vorsorgliche Mahngebühr hätte ich bisher höchstens der GEZ zugetraut. klatschen-)

  • Vespa 50N Special Fragen über Fragen

    Servus,

    schicke Farbe hast du da. Fehlen nur noch die schwarzen Posthörner rechts und links auf den Seitenbacken! :thumbup:

    Zum Thema "mehr Leistung":
    Ich war vor ca. 6 Monaten in der gleichen Situation. Zu wenig Leistung und keine Ahnung von der Materie, geschweige denn Schrauberkenntnisse.
    Ich hab mich dann aber getraut und einfach einen 75er DR bestellt und nach Anleitung (findest du hier unter den "hot topics") verbaut.
    Hab mir Zeit gelassen und war nach 3-4 Stunden fertig. Leute mit Erfahrung schaffen das sicher in 1/4 der Zeit...

    Wenn du alles schön langsam angehst und Schritt für Schritt abarbeitest ist das total einfach und macht Spass. Man hat immer viel zu viel Respekt, aber beim Wechsel auf nen 75er Zylinder gibts nicht viel, was man falsch machen kann.

    Also, bestell den 75er, der am besten zu deinen Ansprüchen passt und bau das Ding ein.

    Viel Spaß...

  • Bedüsung bei 16/16 und DR 75

    Ich hab mir vor kurzen die gleiche Frage gestellt und versucht eine Antwort über den "setups"-Tread zu bekommen.
    Allerdings fahren die Leute auf ihrem DR 75 laut der Liste alles zwischen 60 und 100 HD.

    Ich habs dann auch mit einer 68er probiert (ori. Auspuff) und die Kerze war nach Vollgasfahrt braun. Hab dann einen neuen Auspuff draufgemacht (Polini left) und hab das ganze mit 68er beurteilt --> wieder schön braun.
    Bin dann mehr zur Sicherheit hoch auf 70er HD gegangen --> wieder alles schön braun.

    Du siehst, dass sich bei den kleineren Hubräumen nicht wirklich viel tut, wenn man die Düse um 2 Nummern ändert.
    Mein Vorschlag wäre mit 72 anzufangen und bei 70 oder 68 aufzuhören... :-3