Beiträge von hedgebang

  • 50ccm vs Auto im Straßenverkehr!

    Abdrängeln, Einscheren dass man kurz vor dem Auf-die-Schnauze-fliegen ist, Gehupe, alles nix neues. Egal ob mit 200er, 130 oder Fuffi, oder Fahrrad. Habe mir daher in den letzten Jahren eine eher defensive Fahrweise angeeignet, auch im Hinblick darauf, dass ich auf´m Zweirad kaum nennenswerten Schutz habe.

    Meine bessere Hälfte sieht das etwas anders. :-8 Hierzu eine kurze Anekdote:

    Hatten letztes (vorletztes?) Jahr mit den MTB´s eine Radtour gemacht und waren gerade mitten im Nirgendwo auf einem mit 50 km/h beschilderten und etwas breiteren als eine Fahrspur ausgewiesenen und beschaulichen Wirtschaftsweg unterwegs, als von hinten ein SUV-Fahrer mit wenigstens 80-100 Klamotten angerauscht kam, den ich vorher auch bemerkt hatte. Da wir vorher nebeneinander her fuhren, beschleunigte ich etwas, um dann vor meiner Holden wieder einzuscheren. Den Einschervorgang noch nicht mal beendet, raste der Volltrottel mit seiner Eule so dicht an mir vorbei, dass mich der Aussenspiegel ganz eben berührte und ich bremsend auf dem Grünstreifen zum Stehen kam.

    Gut, dachte ich mir, so ein Arschloch und das er beim fi..... künftig immer einen Penisbruch erleide, aber da er ja weiterfuhr und ich das Kennzeichen nicht sehen konnte, ließ ich es sein Bewenden haben.

    Aber nicht so meine Holde. wuetend-)Die ließ das nicht so sein Bewenden haben und preschte mit ihrem Rad los (waren gefühlte 0-45 km/h in 2,5 Sekunden lmao) dem Typen hinterher, bis sie ihn bei der nächsten Kreuzung zur Landstraße hin einholte und ihm wütend auf des Heck kloppte. Der Typ gab dann Gas und haute ab. Der muss die in dem Moment bei ihr hervorgekommenen Fangzähne, die 2 Zentimeter dicken Halsschlagadern, die rot gefärbte Iris sowie den aus ihrem Mund quellenden Tollwutschaum gesehen und Reißaus genommen haben. Ach, ich liebe sie dafür einfach... rotwerd-)

  • Nach Vollgasfahrt wird Standgas nicht mehr gehalten

    Würde ich auf jeden Fall auch machen und sonst so, wie jack oben schon beschrieben hat auf die Suche gehen. Nicht das du dir nachher noch die Drehschieberdichtfläche im Motorblock versaust, weil das abgebrochene Ringstück da noch munter Karussell im Kurbelwellenraum fährt.

    Neben neuem Kolben und Ringen kannst du den Zylinder auch "russisch" wieder aufhübschen (habe ich ohne Probleme bei Klemmern/Reibern immer so gemacht). Um den Aluabrieb des Kolben aus der Zylinderlaufnahn wieder weg zu bekommen:

    Ätznatron (gibt´s billig in einer gut sortierten Apotheke um die Ecke) besorgen und kleine Menge 1:1 mit Wasser mischen in einem Glas/Keramik. Achtung: Wird sehr warm bei Reaktion, daher auch schön mit Handschuhen und Brille arbeiten. Die Lösung dann mit einem Pinsel auf die Abriebstellen aufbringen. Nach einiger Zeit bildet sich dann so ein weisser Schaum. Den Vorgang so lange wiederholen, bis es nicht mehr schäumt bzw. Aluabrieb weg. Dann Zylinderlaufbahn gut mit Wasser ausspülen, abtrocknen und mit etwas 2-Taktöl benetzen. Fertig.

  • Nach Vollgasfahrt wird Standgas nicht mehr gehalten

    Mit der Zeit kommt Rat und Erfahrung. Keiner ist als Neuling gleich als "Vespa-König-ich-weiss-alles" vom Baum gefallen. Mit der Zeit erschließt sich einem aber auch die (simple) Technik, die keine Raketenwissenschaft ist.

    Welche Farbe hat deine Ele? Habe auch eine (Bj.1985) in Rosso Federale 1/2 (so ein dunkles Weinrot), die jetzt aber eine 130 S Ele ist (umgebaut und umtypisiert, ging damals noch einfacher als heute). Als ich die PK vor 9 Jahren erwarb, hatte ich gar keinen Schimmer von der Technik, bis ich nach drei Monaten den Motor wegen typischer Falschluftproblematik spalten und die Siris neu machen musste (war für mich beim ersten Mal wie eine "OP am offenen Herzen" ^^). Aber wenn man das dann durch hat, kann einen auch nix mehr schocken.

    Finde es aber wirklich gut, dass du sich als Neuling so mit der Vespa auseinandersetzt! Also frisch ran ans Werk! ;)

  • Nach Vollgasfahrt wird Standgas nicht mehr gehalten

    Wenn der Polradkeil nach Begutachtung doch noch im Ordnung sein sollte, würde ich mir zusätzlich doch nochmal den Kolben und die Ringe anschauen. Ein Kolbenklemmer oder Reiber muss nicht zwangläufig zu einem vollständig blockierenden Hinterrad führen. Habe es früher im vollen Galopp auch mit einem 130er Polini (die aber ohnehin 2-3x klemmen müssen, bis sie richtig funktionieren lmao)hinbekommen, einen Klemmer/Reiber zu produzieren, ohne dass das Hinterrad blockierte. Dann macht es nur kurz "Popp" und das war es dann mit den Kolbenringen und damit einhergehender zu niedriger Kompression. Nur mal so...