Beiträge von hedgebang

Zitat von MetalheadDeluxe

Nachdem ich nun schon eine Weile auf einer Freundin auf dem Sofa schlafe, hab ich endlich eine Wohnung gefunden und kann zum 01.01 einziehen. JUHU

So nicht eher richtig? Aber ich freue mich, dass du zum 1.1. umziehen darfst.

Ja, würde ich auch meinen. Bin auf meiner früheren V50 einen 130er Polini Evo gefahren. 1 x mit LTH Road und für´n TÜV mit einer originalen Piaggio-Banane (auch mit dickem 30er ES-Krümmer). Selbst da waren echt Welten dazwischen, zumal die Banane auch oben von der Drehzahl recht schnell zuschnürte.

Und der M1L will ja Drehzahl, um sein Leistungsspektrum voll auszuschöpfen. Von daher meine ich, dass der Umstieg nicht lohnt.

Und sonst kann man da natürlich richtig Leistung rausholen. Ein guter Kumpel von mir fährt auf seiner PK einen alten Quattrini (Vorganäner vom M1L) mit 28er Keihin auf Membran, Parmakit-Zündung, Glockenwelle und einem PM40. Das Teil versägt wirklich so ziemlich alles. GPS-Spitze bis 127 (!) Klamotten. Motor natürlich voll gefräst.

Wo bekomme ich ein Typenschild für eine 50N her?

Da kannst du sehen, was da drauf muss.

Zitat von mik9966

Oder einen gut gebrauchten Kupplungsdeckel mit einer neuen Dichtung
Hatte auch das Problem nach dem wechsel war das lecken Geschichte

Wenn es ihm in drei Tagen voll rausläuft und der Becher der unten drunter stand, voll war, dann wird es wohl kaum am Kuludeckel liegen. So hoch kommt das Ölniveau gar nicht...

Lachen, wenn es nicht so traurig wäre.

Amis (Trump).

Meist leckt es an der Schaltgabel wo die Schaltwippe dran sitzt (da wo die Schaltzüge reinlaufen) im Motorgehäuse raus, weil das Loch im Motorgehäuse oftmals durch Abnutzung ausgenudelt bzw. oval geworden ist. Dann hilft ein neuer Dichtungsring, der auf der Schaltgabel sitzt auch nichts mehr. Ggfls. könnte dann noch ein O-Ring mit Übermaß helfen, aber auch dafür muss der Motor leider gespalten werden, um den einzusetzen.

Sollte der Schaltgabeldurchgang im Gehäuse tatsächlich oval sein, kann man das sauber aufbohren und eine neue Buchse reinsetzen sowie neuen O-Ring. Aber auch dafür ist Motorspalten notwendig.

Da scheint ja doch ganz schön was im Argen zu sein, wenn dir das Getriebeöl so schnell rausläuft.

DAS darf doch echt nicht war sein! Jetzt hat dieser Hirni doch tatsächlich die Wahl gewonnen. Da kann man mal wieder sehen, was für Idioten in der US of A(rsch) leben, so einen zu wählen. Manmanman. Da wäre ja Micky Maus auf dem Präsi-Stuhl noch besser gewesen....

Fremdgehen.

So ist´s gut. Selbst ist der Mann!

Wenn sie läuft, dann läuft sie. Keine Ahnung, was die erste Werkstatt da diagnostiziert hat. Und 1.500 für eine Motorrevision? Gut, dass du da gleich wieder weg bist. Ist ja Wucher.

Was für eine XL ist das? XL1 oder 2 (erste hat einen runden Tacho, letztere einen dreieckig geformten) ?

Rahmenpräfix? Und ist was in der Seitenbacke drin?

Wo kein Kläger, da kein Richter...

Vielleicht hilft das Video hier noch etwas weiter für den Anfang:

Feucht durchwischen.

In Ostfriesland hatte es heute Morgen schnuckelige -1°C bei klarem und sonnigem Himmel. War gut kalt auf´m Rad...

Kann durchaus zu Verunstaltungen führen.

Sie hat´s kommen sehen.

In ya face!!!