Beiträge von morlock61

Danke Dir. Dann lass ich alles so wie es ist. Never change a running system !

Danke, Rassmo.
Und dass sich die Geschwindigkeit bei gezogenem Choke nicht ändert is eher halb so wild, oder? Dachte eigentlich, dass sich die Geschwindigkeit verringern sollte, weil dann zu viel Sprit ankommt. Was bei mir wiederum darauf hin deuten würde, dass die HD zu klein ist. Seh ich das falsch?

Hat keiner ne Meinung dazu?

So, anbei nun die Bilder. Was meint Ihr? Zu mager oder ok?

Was sagt Ihr dazu, dass sich die Geschwindigkeit bei gezogenem Choke nicht verändert?
Grüße

Hallo zusammen,

ich hätte gerne mal Eure Meinung zu meinem Zündkerzenbild gewusst. Leider kann ich gerade kein Bild einstellen, werde das aber heute Abend nachreichen. Ich jedenfalls bin der Meinung, dass sie etwas zu mager läuft. Sie ist zwar braun, aber ich glaube etwas zu hellbraun.

Aktuell bin ich mit Ihr ca. 3tkm gefahren, und war eigentlich immer der Meinung, dass das Bild ok ist.

Gestern hab ich sie nochmal raus geschraubt und glaube nun, dass sie etwas zu mager läuft.

Außerdem verändert sich die Geschwindigkeit bei gezogenem Choke nicht, also sie wird weder langsamer noch schneller. Ist das vielleicht ein Indiz dafür, dass die HD zu klein ist?

Setup: 16/16F, HD 64, DR50

Vielleicht könnt Ihr ohne Bild zumindest schon mal etwas zu der Geschichte mit dem Choke sagen.

Vielen Dank!

Morlock61

Du hast keinen Benzinhahn ? Da würd ich mir schon mal einen zulegen, v.a. wenn das Teil länger steht, ist es nicht unbedingt so toll, wenn der die ganze Zeit auf ist.

pm= private message = private Nachtricht.

Schau mal hier im Forum im Menüpunkt "Private Nachrichten", da solltest Du dann eine Nachricht von dawasch haben.

Aber das sollte ja nichts am Ori Vergaser Setup ändern, oder? Der Zylinder scheint ja der gleiche zu sein.

also ich sprech von der normalen PK50, ohne jegliches "S", ND ist dort 42 im 16.16F.
Worin besteht der Unterschied zur PK50 SS?

ich tippe auf 16/16F, oder? HD Original ist 64, wahlweise 66

Hm, hab grad nochmal geschaut. Bei mir steht auf Seite 3 unter 1. Antriebsmaschine, b) Typ V5X1M
Nicht die gesamte Motornummer, sondern nur das Kürzel, das ist klar.
Ich habe jedenfalls Vespa999l so verstanden, dass er danach gefrag hat, Abweichung V5A2T <--> V5A2M

Motor und Rahmennummern sind unterschiedlich. Die Nummern auf dem Rahmen haben ein T, die auf dem Motor ein M.
Sollte so auch in der ABE stehen.

Luffi sitzt am Vergaser. Sitzbank hochklappen, Werkzeugfach raus und schon siehst Du den Vergaser samt Luffi

Kann es vielleicht sein, dass es einfach nur der Gepäckträger ist? Die klappbare Auflage vibriert ja doch recht stark bei höheren Drezahlen.
Ist zumindest bei mir so und das gibt dann auch so ein blechernes Geräusch, wenn diese Auflage auf den festen Teil des Gepäckträgers trifft.
Aber ob das dann gleich so laut ist? Is nur so ne Idee von mir.

Zitat von Jetz nicht

Es gibt einen 50 "racing" zylinder von poloni, der ist aber genauso teuer wie ein 75er und bringt eine kaun nerkliche leistungssteigerung. außerdem ist er genauso illegal wie ein 75er. Von daher quatsch.
Du müsstest einen 16/15er gaser drinn haben, der reicht für nen 75er aus, nur du musst den neu bedüsen.
De worte 75 und dr helfen dir auch wenn du sie mal in die sufu eigibst

jepp, da muss ich Jetzt-Nicht Recht geben.

50ccm Racing Zylinder... Nun ja, mir fallen da spontan die 50er Zylinder von DR und Polini ein. Aber mit Racing hats wohl noch relativ wenig zu tun
Ich selbst fahr den 50er DR, bringt ca. 3-5km/h mehr Vmax und einen etwas besseren Abzug. Zum Polini kann ich nichts sagen. Am Vergaser musst Du
eigentlich nix ändern, außer evtl. die Größe der HD anpassen. Aber das sagt Dir dann Dein Zündkerzenbild. Kannst ja mal bei 68 anfangen und dann
runterdüsen.
Wart ma mal ab was die Kollegen noch so dazu sagen

Ich kann Dir nur was zur HD zum 50er DR sagen, ich hab ne 64er HD im 16.16er Gaser.
Mit Oripott und Oriübersetzung läuft meine ca. 55 lt. Tacho

ach ja, folgende Dichtung brauchst du:

Servus Ptdidi,

kann natürlich schon an der Dichtung liegen. Kann ja nix schaden die mal zu wechseln nach so langer Zeit und die Kosten ja auch net die Welt.

Hoffentlich hast Du die Schrauben net zu fest angezogen, dass jetzt das Gewinde ab is und Du deshalb Öl verlierst. Das ist mir passiert .

Zum Glück gabs ne relative einfach Lösung, die bei mir geklappt hat, einfach die Schrauben mit Teflonband umwickeln.

Kannst Du hier lnachesen:

gewinde ölschrauben defekt

pkracer:

hab Deinen Beitrag erst nach meinem gelesen... war ich wohl zu langsam

Wieder was hinzugelernt!