Beiträge von morlock61

  • Gewinde Ölschrauben defekt

    Hallo zusammen!

    Erst mal ganz vielen Dank für Eure tolle Hilfe und Tipps.

    Ich habe jetzt gestern mal die Geschichte mit dem Teflonband ausprobiert. Schaut so aus, als ob das geklappt hat. Zumindest habe ich heute morgen keine Ölflecken am Boden gesehen.

    Mal schauen wie is heut Nachmittag is, wenn ich wieder zurück bin...

    Also nochmals vielen Dank!

  • Gewinde Ölschrauben defekt

    Zitat von chup4

    die paar aluspäne sind wurst würd ich sagen, ds zeug ist so weich, das geht direkt durch.

    das hoff ich auch


    Zitat von chup4

    nebenbei: ich würde nicht unbedingt ein m10 gewinde reinschneiden wollen, da war mal ne m7er schraube drin, etwas russisch aber durchaus materialschonender ist die methode nach "chup4" bei der du deine ölablassschraube einfach mit teflonband aus dem sanitärbereich umwickelst, und diese dann reindrehst (vorsichtig!) ( süße kleine schraube in alugewinde du grobmotoriker!!!)

    Ja ich weiß, 2 linke Hände! Nein, so schlimm is es nicht, aber ich werds ganz vorsichtig probieren. Das mit dem Teflonband hört sich gut an. Bekomm ich sowas im Baumarkt?

    Edith: Noch ne Frage: Wenn ich die Schraube beim nächsten Ölwechsel wieder rausdrehe, brauch ich dann wieder ne neue Schraube oder lässt sich das alte Teflonband gut von den Schraube lösen und ich muss somit nur die Schrauben wieder mit neuem Teflonband umwickeln?

  • Gewinde Ölschrauben defekt

    Hallo Vespagemeinde,

    ich brauche mal wieder Eure Hilfe.
    Bei meiner PK50 sind beide Gewinde für die Ölschrauben defekt. Bereits beim Rausdrehen der Schrauben für den Ölwechsel ist mir aufgefallen, dass diese leer drehen.

    Beim Einschrauben der neuen Schrauben, also Ein-und Auslassschrauben, war es dann nicht mehr zu übersehen: Ich kann beide Schrauben "endlos" eindrehen, also sie
    werden nicht wirklich fest. Als Konsequenz verliert die Gute jetzt natürlich etwas Öl, nicht viel, aber eben doch.
    Was kann ich dagegen tun? Ich dachte, ich besorge mir magnetische M10 Ölablassschraube und eine normale M10 Schraube für dein Einlass und schneide statt dem M8 Gewinde
    ein M10 Gewinde ins Motorgehäuse.

    Hatte von Euch schon mal jemand den gleichen Fall? Wie seid Ihr vorgegangen?
    Leider kann ich auch nirgends eine magnetische M10 Schraube finden.Wisst Ihr wo ich die herbekomme? Und welche Steigung müssten die Schrauben haben?

    Über die Sufu konnte ich leider nichts finden.

    Bereits im Voraus vielen Dank für Eure Hilfe.

    Grüße
    Morlock61

  • Motor dreht im Leerlauf sehr hoch

    Das gleiche Problem hatte ich auch, bei mir war es nur der Gaszug, der war etwas zu kurz. Hast Du schon mal geschaut, dass dieser nicht zu kurz ist und der Schieber im Vergaser auch immer wieder schön zurückkommt, wenn Du vom Gas gehst? Wobei Letzteres bei einem neuen Gaser funktionieren sollte.

  • Kaufberatung PK50 S

    Servus Tommy,

    also der Preis i.H.v. 1100€für die PK ist wohl schon etwas übertrieben.
    Für 700€-800€ sollte die Sache erledigt sein.
    Schau Dir mal diesen Wertindex an:

    Da hast Du nen guten Überblick, was die einzelnen Modelle so wert sind.
    Grundsätzlich ist wichtig:

    • Papiere vorhanden?
    • Rost an der Unterseite, hierzu wären Fotos sehr hilfreich?
    • Welle im Beinschild?
    • Laufleistung (kann es sein, dass auf dem Foto mit dem Tacho ca. 8000km stehen?, kanns net gut erkennen) Edith: es sind 9480km


    Also versuch erstmal diese Punkte rauszufinden und dann solltest Du auf jeden Fall versuchen, den Preis noch zu drücken.
    Wenn dann immer noch Interesse besteht, wärs vielleicht nicht schlecht, wenn Du Dir jemanden zum Anschauen mitnimmst, der sich mit den Vespen
    auskennt, sofern Du nicht selbst fit genug bist.
    Grüße Morlock61