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85er DR hier liegen. Gekauft wird wahrscheinlich noch eine 85er Polini der dann drauf soll.
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Ezio
is der DR gut erhalten? Bin gerade auf der suche nach einem, will meinen bock auch auf 85ccm umbauen, wuerde ihn dir gerne abnehmen, aber nur mit allen innereien.
Oh gott, ich hab dieses jahr wieder genug vom glühwein. Die letzte woche schon 2 mal aufm weihnachtsmarkt gewesen 
edith korrigiert 
Geil, selber gemacht? Ich hab mir auch schon sowas überlegt die reifen von mir habens eh hinter sich, müssen neue her, ob ich die nich evtl zu "winterreifen" ummode xD 
voll ätzend überall zu fuß hineiern zu müssen 
Was fürn winter, zum umrüsten von 50er auf 85dr. Naja und dann warscheinlich auch die übersetzung.
Kasten von ks tools. Hat sich auch schon bewährt, direkt die waschmaschine repariert damit 
140€ in der bucht (neu, sofortkauf)
Joa kalt isses geworden. Bin auch vorgestern bissl rumgefahren, 15 min fahrt mit handschuhen und ich hab kein fingerspitzen gefühl mehr 
Falschluftprobs hab ich jetz bekommen 
. Das wird wohl aber so gefahren bis die saison zuende ist, kann ja nicht mehr als 2 wochen dauern. Ja beim anrollern hab ich hoffentlich meinen 85er zylinder verbaut und kann mitdüsen.
Dann werf ich mal den Begriff Kompression in den Raum.
Jup... will nicht hochdrehen, hört sich nach kompression an.
Dreh den benzinhahn ca 200 meter zu bevor du sie abstellst. Hört sich so an als ob die vollläuft und dann ist schieben angesagt bis der überflüssige sprit im auspuff landet. Also: Hahn früher zumachen. Beim kaltstart: Hahn auf, choke ziehen und kicken bis sie anspringt.
Getriebeölwechsel.. hmm Habe hier im forum schon öfters gelesen, dass bestimmte additive in ölen dafür sorgen, dass die kupplung nicht richtig greift und durchrutscht.. was für öl ist drin? sae30 ohne additive solls sein, wenn ich mich nicht irre?
Ja das is bei mir auch sone sache, hier im grenzgebiet wird man gerne mal kontrolliert wenn man zu zweit aufm roller rumfährt, und nen 100er setup is schon .. markant Willste nen 125 schein machen? oder gleich A?
Naja 400 sind hier warscheinlich auch zu wenig, die geringe km laufzahl und das baujahr sprechen dagegen. habe 400 fuer meine gezahlt, die jedoch von 91 is und schon 10000km runter hatte, lief halt aber auch einwandfrei (musste kerze tauschen) und war vorher in der werkstatt zur überholung. Ich würde da fuer deine bei 500 ansetzen und ihm 550 höchstens geben.
ps: die läuft warscheinlich nicht richtig weil der gaser verdreckt is und das benzinsieb (im gaserflansch wo der benzinhahn rangesteckt wird) zugesifft ist. Deshalb stirbt die ab (dreht warscheinlich noch hoch bevor sie stirbt??) und lässt sich dann wieder nach nen paar minuten ankicken, weil wieder etwas sprit in den vergaser kommt. Typisches problem, leicht zu beheben. Bei 2000km, wenn die echt sind sollte eigentlich nicht viel sein am motor.
Hallo zusammen,
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Nachdem ich ca. eine halbe Stunde gefahren bin, nahm Sie plötzlich nach dem schalten kein Gas mehr, ich musste Sie ausrollen lassen und abschalten. Nach einigen Kicks ist Sie aber wieder problemlos angesprungen. Dies ist ca. 3 mal passiert. Noch anzumerken ist, dass die Vespe ca. 2-3 Jahre gestanden ist. Der Verkaufer meint, es hat damit zu tun und dass wird sich nach häufigem fahren wieder einstellen.
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... Vergaser reinigen(vor allem die Düsen), evtl. neue Zündkerze. Am Vergaser ist auch noch ein kleiner Benzinfilter, der könnte auch dicht sein...
WilliamBoney der auffahr experte xD 
oder sieht das nur so aus? Ja anscheinend wars ja sehr nett ich muss unbedingt mal mein setup zusammenkrigen 
sieht voll nach spass aus sone 100ccm.
Darf man fragen, wie schnell du mit dem 102er und der übersetzung bist? Wie ist die geräuschkulisse im vrgl zum 50er zylinder? Wie fährt sich das ding so bergrauf (kannst du da noch schalten und trotzdem weiter hochbeschleunigen)? Will mir auch ein solches setup aufbauen
Sind die schaltzüge vielleicht hinüber?
Interessantes thema, ich klink mich mal ein und aboniere direkt.
Ich ahbe auch vor sowas zu machen. Jedoch wurde mir der 102ccm zylinder ans herz gelgt. Bei mir is jedoch nen anderer faktor dabei, ich will mehr drehmoment, d.h. die berge genau so schnell hochfahren wie die gerade. 85 ccm sei wohl auch mit im spiel, ist jedoch nicht so der brüller, man merkt nur sehr wenig unterschied zum setup davor. Ich hätte eig schon ganz gerne das gefühl, dass ich nicht gerade mitm fahrrad den berg rauf fahre
aber weiter im text...
Hmm das ist wohl keine so gute idee, zu versuchen die reuse nochmal anzuschieben, nachdem was "gerasselt" hat und der kickstarter nicht mehr funktioniert . Hängt der kickstarter durch? dann ist wohl die rückholfeder gebrochen. Getriebeöl ablassen und motorhälfte auf der kupplungsseite abschraueben und gucken was da falsch ist, wenn da bruchstücke rumliegen und in die zahnräder kommen, dann ist das net lustig beim fahren.
Dennis wieder am rumfahren Hab dich gerade mit deiner freundin auf der hellblauen v50 die vaalser runterfahren sehen, mit grossem schild gutes wetter heute!
Sergej, du hast doch sowieso vor nen 75er zu verbauen oder nicht? Du hast ja jetzt noch Zeit einen gebrauchten zu besorgen. Einbau und abstimmen kriegen wir in paar Stunden hin. Hauptdüse habe ich auch hier noch ein paar und eine passende wird bestimmt dabei sein.
Hey lit, ja das ding war ja nun, dass ich mich doch für nen 102er entschieden habe. Nach vielem lesen und beraten lassen, hab ich gemerkt, dass 75/85 wohl doch net das is, was ich suche. (Berg hoch fahrerei). Und für nen 102er muss etwas mehr zeug an land gezogen werden, daher dachte ich eigentlich, dass ich das über den winter mache, hab leider auch kein werkzeug hier
ps: PN auch an mich bitte wegen der tour!!
Dennis: wieso kriegste punkte für 90 auf der landstraße? Wegen dem sms schreiben, oder wie?
Ja schade, aber gut, kann man nix machen, bin dann halt naechstes jahr mit nem groesseren zylinder dabei
50 sind auch erlaubt, oder? Dann mach ich da auch mit 
