Beiträge von portwolf

  • Aktenzeichen XY Vespa V50 Bj. 69 Motorprobleme absolute Ratlosigkeit!

    Zitat von fettehummel

    Ich meine das die Kolbenringe nicht abdichten und somit nicht mehr hoch dreht, und er dadurch auch keinen unterdrücken aufbaut weil sie ja durch lassen. Anbei habe ich ein Bild von einem minarelli Kolben 70ccm der weitaus mehr Laufzeit oben hat und von weitem nicht so verkohlt ist wie der von der vespa der nur 1500km gelaufen ist. Lest doch bitte mal den 1 tread mal genauer durch das wir endlich mal die Ursache finden. An irgendwas muss es doch liegen.


    der kolben da lief auf einer vespa?


    dein kolben sieht normal aus, wenn er auf einer vespa lief. Daran wirds nicht liegen. Kolben richtigrum verbaut? Fenster im kolben darf nicht zum auslass zeigen. Wenn das fenster zum auslass zeigt, bläst er das frischgemisch quasi direkt wieder raus, teilweise verbrennung, viel restsprit im abgas

  • Vespa PK 50 Radlager hinten tauschen

    Zitat von VespaDaniel

    Hallo zusammen,

    ich bin gerade dabei meine PK für den nun endlich kommenden Sommer startklar zu machen. Als ich hinten die Ankerplatte abnahm, viel mir auf, dass das Radlager spiel hat. Nun möchte ich es wechseln und es stellt sich mir folgende Frage: Brauche ich einen Austreiber (Dorn oder ähnliches) um es von der Welle zu bekommen oder gar einen Abzieher? Wär super, wenn ihr mir darauf eine Antwort geben könntet sofern Ihr damit Erfahrung habt.

    Vielen Dank im Voraus und freundliche Grüße


    Daniel


    da es eine presspassung ist sehe ich keine keine möglichkeit das zu erledigen ohne den motor zu spalten. Abziehen wäre evtl noch mit einem lagerabzieher möglich, aber reinkriegen wird ein problem sein, wenn die welle noch drin ist.

    ergo: nicht möglich ohne zu spalten

  • Kurbelwellen stumpf abgedreht

    Zitat von -Peter-

    Vor ein paar tage verlor meine V50r während der fahrt auf einmal Leistung und hatte Fehlzündungen und ging dann aus.
    Gestern habe ich den Motor zerlegt und sie da es hat den Kurbelwellen stumpf auf der Lima Seite abgedreht.
    Nun meine frage wisst ihr was für Ursachen das haben könnte ? ist es einfach ein Materialfehler ? wurde etwas zu heiß was denkt ihr ?
    Ich hab die Bilder von der Kurbelwelle angehängt
    Es handelt sich um folgende Kurbelwelle : Rennwelle MAZZUCCHELLI (link)
    Auserdem habe ich eine alte 6V Zündung mit einem 3Kg lüfterrad


    sieht stark nach nem biegebruch aus. Entweder lunker und pech mit der welle, oder beim bremsen die kupplung nicht gezogen und voll in die eisen gegangen, 3kg lüra macht dann den rest, oder zu starke unwucht am lüra?

  • PK 50XL1 mit 102ccm: Komme den Berg nicht hoch

    Zitat von manny19966

    ok danke für die hilfreiche Antwort ich werde das diesmal genau so machen :)

    ich entgrate den Zylinder (obwohl es bei Polini nicht zwingend notwendig ist, ich hab gestern einen neuen gesehen und der sieht innen echt gut aus :D)
    abblitzen auf 17° vor OT und ne 85 HD rein!

    wenn ich dann mal Zeit und frei habe mach ich den Block auf fräs den Einlass auf das MAximum (vorverdichtplatte leben lassen) und hau ne 3.00 Primär rein :)

    ich hoffe es klappt diesmal :)!


    entgraten ist auch beim pollini nötig, habe erst meinen vor 3 wochen eingebaut, scharfe kanten hatte der klumpen. 85 HD wird wohl noch zu fett sein, aber schonmal ein guter anfang um abzudüsen

  • PK 50XL1 mit 102ccm: Komme den Berg nicht hoch


    da sich der zylinder bei der ÜS warscheinlich bunt dreht, würde ich dir empfehlen genaustens abzublitzen und abzudüsen, erst blitzen dann düsen. sonst darfste bald einen neuen holen. warum hat es denn geklemmt? zeig doch mal bilder von deinem zylinder?

    Eine verstärkte kurbelwelle? was meinste denn damit? eine rennwelle? fotos davon wären vielleicht auch hilfreich, von welle und kolbenbolzen+lager. wenn du den block schon offen hast, dann halt wenigstens mal den fräser rein, die überströmer am block passen nicht annähernd an die des zylinders. na und wenn du die schon machst, dann mach doch gleich den einlass mit, 5 min mehr fräsen :whistling:


    edit

    auf 17° vOT blitzen

  • PK 50XL1 mit 102ccm: Komme den Berg nicht hoch


    da sich der zylinder bei der ÜS warscheinlich bunt dreht, würde ich dir empfehlen genaustens abzublitzen und abzudüsen, erst blitzen dann düsen. sonst darfste bald einen neuen holen. warum hat es denn geklemmt? zeig doch mal bilder von deinem zylinder?

    Eine verstärkte kurbelwelle? was meinste denn damit? eine rennwelle? fotos davon wären vielleicht auch hilfreich, von welle und kolbenbolzen+lager. wenn du den block schon offen hast, dann halt wenigstens mal den fräser rein, die überströmer am block passen nicht annähernd an die des zylinders. na und wenn du die schon machst, dann mach doch gleich den einlass mit, 5 min mehr fräsen :whistling:

  • Vergaser Dell Orto SHB 16.12 F durch SHB 16.15 F ersetzbar?

    Zitat von GnaeusPompeius

    Danke!


    Der 16.10er ginge ohne größere Umbauten?


    Weisst du wofür die zahlen stehen? die erste zahl ist der durchmesser des ansaugbereiches, luftfilterseite, die zweite zahl ist der durchmesser ansaugstutzenseitig, von 16.12 auf 16.10 wäre es also eine verkleinerung des querschnitts, das willst du nicht.

    Ob der ass vom 12 auf den 10er passt kann ich nicht sagen, im zweifel passt er nicht

  • Vergaser Dell Orto SHB 16.12 F durch SHB 16.15 F ersetzbar?


    geht, aber brauchst neuen ansaugstutzen und die chokebedienung bei 16.15F ist mit wippe, statt ziehchoke, den du brauchst. Neuer luftfilter muss auch her, weil der 16.15er keine stehbolzen hat

  • PK50S frisch abgedichtet - Motordrehzahl bleibt immernoch oben

    Zitat von Matthias_1986

    Hab ja nach wie vor mein leichtes Hochdreh-Problem. An anderer Stelle im Internet hab ich jetzt gelesen, dass es wohl auch an nem zu langen Vergaserstutzen liegen kann. Heut nachgesehen, und tatsächlich hab ich da nen Spalt von 1-2 Millimetern. Man sieht auch recht schön auf dem zweten Bild wie weit der Gaser auf den ASS geht. Darum nun zwei Fragen:
    - Ist der Spalt normal oder kann das der Ursprung des Übels sein?
    - Falls der Spalt da nicht sein sollte, was meint ihr? Vergaser kürzer feilen? Mit Dichtmasse die Schlitze abdichten?
    Merci schonmal für eure Antworten!


    ist nicht normal, genau da kommt wohl die falschluft rein. vergaser muss mindestens so tief rein, wie die schlitze gehen, wenn man sich den flansch dann innen anguckt, sieht man, da ist platz für den filzring. Du solltest den filzring aber fetten, da du sonst extreme klemmkräfte auf den ring geben muss, damit das filz dicht hält, was bedeuten würde, du musst den vergaser mit mehr als handkraft reindrücken und dann auch so verspannen.

    Entweder falscher ass, oder du machst bei der montage was falsch. vergaser + ansaugstutzen abnnehmen und es so probieren würde die antwort bringen, kann sein, dass du noch zu zaghaft da den gaser befummelst beim reinstecken, der lässt sich manchmal was schwerer montieren wenn er verkantet

  • Ideen für Kolbenstopper-Ersatz?

    Zitat von Luce

    das sich das Polrad bei mehr ccm sicher schwerer drehen lässt als bei 50ccm klingt einleuchtend, aber ich denke trotzdem das das kein Problem darstellt,
    es sei denn, Frank in seinem Video zur Zündung abblitzen, hat übernatürliche Kräfte .


    weil frank warscheinlich einen kolbenstopper mit bohrung hat, wo überhaupt keine kompression aufgebaut werden kann. Man kann hier noch lange rumsinieren wer kann oder wer nicht kann, machs doch einfach mal, zündung abblitzen gehört jetzt nicht zu den schwersten arbeiten an sonem altem stück blech :thumbup:

  • Ideen für Kolbenstopper-Ersatz?

    Zitat von rassmo

    Luce:
    Das hier

    dürfte an mich gerichtet gewesen sein. Zur OT-Punktfindung ist die Verdichtung völlig egal.

    ich glaube der lukk meint eher die tatsache, dass wenn du ne kerze einschraubst baut sich der druck im zylinder auf und irgendwann knallt der kolben an die elektrode der kerze wenn man es überhaupt schafft das polrad mit der hand zu drehen

  • Vespa PK50XL2 zu laut

    Zitat von Flub

    Nein, Ich möchte nur wissen, ob man was beachten muss. Wenn ich die Vespa auf einen leeren Sprudelkasten aufbocke, die Große Schraube am Stoßdämpfer unten sowie die Schraube, die den Auspuff am Rahmen befestigt löse, müsste ich den motor vorsichtig runterlassen können und komme gut an die Problemzonen heran. Ist das richtig?

    vergaser abschrauben nicht vergessen. auspuffschraube brauchst du nicht lösen, der drehtsich mit der traverse