Die Zahlen bei mir konnte man erahnen, wirklich richtig ablesen ist auch schwer.
@ rassmo
da hast du natürlich recht. Ich hab damals einfach mal den Händler gefragt und ihm die Unbedenklichkeitsbescheinigung vor die Nase gehalten. Das hat ihm gereicht und er sagte das er es machen würde. Im Nachhinein ärgere ich mich schon das ich es nicht habe machen lassen..
Ich habe mir damals nach dem Kauf der Vespa eine Lupe geschnappt und die Zahlen so gut wie möglich abgelesen und aufgeschrieben. Danach bin ich mit den Zahlen zur Polizei und habe mir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen lassen. Das ging ohne Probleme, ich habe denen nur die Zahlen vorgelegt.
Soweit ich weiß kannst du dir die unlesbaren Zahlen bei einem Piaggio-Händler nachschlagen lassen. Ich hab das mal vor ein paar Jahren bei meinem Händler nachgefragt und der hätte das mit einer gültigen Unbedenklichkeitsbescheinigung gemacht.
Auch von mir noch ( etwas verspätet ) frohe Weihnachten und besinnliche Festtage!
@ Sorpio
Hast du grad ein neues Projekt am Start das bald gelackt werden muss? Oder ist deine Special jetzt an der Reihe?
Warum hast du denn die Löcher für die Rücklichtverkabelung und für das Nummernschild zuschweißen lassen?
Das beste was Dir passieren könnte, p200E vor 86 (keine ASU) 12 PS, erste hand, unverbastelt Scheckheftgepflegt..10.00km regelmässig gef.
Die AU entfällt bei allen Zweirrädern, die vor 1989 zugelassen wurden.
Also ich persönlich halte es für sinnvoll sich mal bei Lackierereien zu erkundigen, ob du deine Vespa den Lehrlingen zur Verfügung stellen kannst.
Deine Vespa wird dann zwar nicht perfekt, aber immernoch 1000mal besser als wenn du es selber gemacht hättest und mit Glück bezahlst du nur die Materialkosten.
Ich hab das bei meiner v50 ähnlich gemacht und musste sogar nur einen kleinen Betrag in die Kaffeekasse zahlen, der im Vergleich zu den gemachten Arbeiten ziemlich lächerlich war. Natürlich muss man bei sowas ein wenig Glück haben und Beziehungen sind auch nicht schlecht, aber Fragen kostet ja bekanntlich nichts 
Hallo!
In diesem Forum wird man dir nicht viel weiter helfen können, weil hier ausschließlich die alten Vespa Schaltmodelle behandelt werden. Frag am Besten mal im Schwesterforum nach -->
Dort kann man dir mit Sicherheit eher weiterhelfen.
Grüße
Deine Vespa hat ein Lenkrad? Bilder bitte 
Geile Farbwahl! Genau in der Farbe habe ich meine Special ( ebenfalls V5B1T ) vor 2 Wochen lackieren lassen, sieht wirklich super aus.
Ich bin dabei! Hoffentlich spielt das Wetter mit 
kommt drauf an. Hast du eine xl1 oder xl2 (dreieckstacho) ? bei einer xl1 kannst du theoretisch den lenker pnp verbauen, bei einer xl2 wird es schwieriger.
und was ist mit mir? 
also mir ist der treffpunkt völlig egal. von mir aus können wir uns gerne an der trapprennbahn treffen.
Wenn sich das Wetter hält am Samstag bin ich auch dabei.
Von wo aus wollen denn die Gladbacher nach Krefeld starten und um wieviel uhr?
Ich weiß nicht ob ich hier dafür Werbung machen darf, aber an deiner Stelle würde ich mal den Verkaufsbereich im GSF absuchen. Dort gibt es wesentlich mehr Angebote als hier, vor allem was angefangene Baustellen betrifft. Adresse ==>
meinst du das auf den Motor bezogen oder generell? Optisch gibts natürlich einige Unterschiede (kaskade,sitzbank,lenkkopf usw. ), aber bei den Motoren gibt es eigtl keine details die sich unterscheiden die für dich relevant wären, ausser die sache mit dem einzug/zweizug-schaltsystem.
pk xl motoren kannst du auch problemlos verbauen, du musst nur drauf achten das es sich um zweizug-motoren handelt.
Nimm mal hinten die Motorklappe runter und wir einen Blick auf die Falz im Rahmen. Dort müssten 2 Nummern stehen: einmal die DGM-Nummer ziemlich weit rechts und die Serien-Nummer, diese befindet sich ziemlich in der Mitte. Mit der Serien-Nummer kannst du ganz leicht bei scooterhelp.com nachschauen welches Vespa-Modell du besitzt und wann es gebaut wurde.
