Beiträge von uLuxx

Also der Originale hat ne Funzel unten drin, die aber nichts bringt, den Zeiger sieht man nicht.
Ich habe es so gelöst:
Tacho zerlegt und unter die Tachoscheibe 8 Leds verbaut, jetzt kann man den Tacho glasklar ablesen, und das Problem mit dem Zeiger hab ich gelöst, indem ich die ursprüngliche Beschichtung abgekratzt habe und dort ein Tritiumröhrchen aufgeklebt habe, das jetzt schön grün leuchtet.

Kommt mit 16.16er Gaser und hat ein etwas anderes Getriebe(längerer 3.+4. Gang).
Ansonsten wie PK50S.

Zitat von vespahansi

Interessantes Video... vor allem sehr lang

Macht doch nichts, überspringen kann man ja immer noch, wenn man will

Ich arbeite dran...
Erster Workarround sollte bei den meisten gehen, werde das ganze nochmal ohne Audio hochladen für die, die keine Lust auf Proxy haben oder bei denen es nicht geht.

So Leute, hier gibt's jetzt das vollständige Video der Tour:

Viel Spaß damit!

FÜR ALLE BEI DENEN ES NICHT GEHT:
Nehmt folgenden Proxy, der geht gut und erlaubt auch das ganze in HD anzuschauen! Also, Seite unten aufrufen und Link ( ) einfügen, anschauen!

PS: Momentan ist da noch so ne komische AntiWackel-Optimierung von YT drauf, die entferne ich gerade, die verzerrt ja nur das Bild!

Jetzt weiß ich wieso Kabelbäume so teuer sind, gestern 4h nen neuen Customkabelbaum für meine PK gestrickt um meinen ganzen Scheiß versorgen zu können. Mal schaun, ob Full-DC geil ist

Züge bei der Alltagsvespa geölt. Man, das hätte ich vor Jahren mal tun sollen.
Butterweiche Kupplung, man war das geil, bin aus Grinsen nicht mehr rausgekommen, musste dauernd kuppeln, nur um zu testen, ob's immer noch so geil geht

Zitat von chup4

ein puffern mittels kondensator reicht dort nicht aus?

Der Innenwiderstand des Kondensators könnte da Probleme machen...
Zumindest wenn man nen Elko nimmt, und Keramik gibt's halt ned für hohe Spannungen und große Kapazität, da müsste ich die PWM auf sehr hoher Frequenz fahren damit das gut geht...

Zitat von chup4

ich weiß jetzt nicht wie schwierig das ist das zu produzieren, aber bei modellautos wird das in den reglern mit einer selbstregelnden pwm gemacht.

Ja, chup, nur ist das bei den Autos einfacher, da die Induktivität des Motors den Strom begrenzt, die LEDs kann man mit PWM nicht fahren, da bei "ein" der volle Strom anliegt, und ist die Spannung zu hoch ist der Strom extrem, kennst ja die Diodenkennlinie denke ich...

Ein Grund, das blinkrelais wegzulassen war ja der vereinfachte Kabelbaum, deswegen sollte schon alles im Blinker selbst gemacht werden. Wäre aber eine Notlösung.
Eine "Sicherung" für Spannung gibt es nicht, nur für Strom. Normalerweise begrenzt man die Spannung bei so was in dem man die Quelle stärker belastet um durch deren innenWiderstand die Spannung auf das gewünschte Maß einbrechen zu lassen...
ich muss mal bisschen überlegen!

Ich schau mal, was ich am alten Design machen muss, damit des läuft, sobald ich wieder in München bin, versprochen!

Da ja hier wohl eine Eierlegende Wollmilchsau gesucht wird was den Spannungsbereich angeht, das aber in dem beschissen kleinen Platz nicht möglich ist, müssen wir das mal eingrenzen. AC is wohl Muss, da kaum einer DC hat.
Aber ich kann nicht unmöglich hohe Spannungen abfangen bzw. bei zu niedrigen noch ordentlich arbeiten.
Also wie die Leute mit dem selbstregelnden 6V machen wollen wird noch spannned, zu viel Spannung heißt immer viel Wärme die irgendwo hin muss, und da drinn is so wenig Platz.

Sollen sich mal alle unten melden, die 6V versionen brauchen um zu sehen, ob es sinn macht, die ohne Spannungsregler zu berücksichtigen!

Ach Jungs, Lenkerendblinker, ich hab doch keine...
Wer bezahlt mir denn das Material für die Prototypen?
Ich brauch die ja selber ned...

So, nachdem ich vom Liebeskummer geheilt bin, Zeit und Bedarf hab gibt es hier mal was neues.

Funktionierende Version3 für PK/PX, siehe erster Beitrag!

Ich hoff ich hab da keine Klausuren mehr, würd auch total gern kommen!

Tag7:
Heute geht es 200km durch die Alpen nach Klagenfurt. Die meiste Zeit auf der SS13. Lange Zeit mit Ziel "Tarvisio". Trotz Schwerlastverkehr eine absolut tolle Strecke. Ist so gut ausgebaut, dass die Sattelschlepper leicht überholen können, man hat zur Seite meist gute 2m Spielraum. Heute habe ich die meiste Zeit frei Hand gefilmt. Ging gut auf der Strecke. Parallel zur SS13 läuft eine alte Bahnstrecke die teilweise geteert wurde und jetzt Teil des "ciclovia Alpe Adria" ist, ein Fernradweg. Diese Strecke ist der absolute Hammer. Bin mal ne Zeit (verbotenerweise) mit der Vespa drauf rum gekurvt.
Tarvisio ist ein langweiliger Skiort.
Auf der Österreichischen Seite erst mal breit gegrinst als es wieder menschliche Spritpreise gab. Ins Hostel und den Abend mit alten und neuen Freunden verbracht.

Tag8:
Heute Königsetappe. 220km. Auf geht's nach Salzburg. Zuerst Turracher Höhe und gleich danach Hohe Tauern. Turracher Höhe musste ich teilweise im ersten fahren, 23% Steigung. Zur Abwechslung traumhaftes Wetter. Einzig mein Motor mag nicht so recht. Dreht zwar hoch und gute Gasannahme, aber wenig Leistung irgendwie. Eigenartig gelb-ockernes Kerzenbild. Weiß nicht,ob ich zu viel Öl reingemischt hab oder obs an der der dünnen Luft lag. Bin jedenfalls irgendwann in Obertauern gewesen. Reihenweise komische Blicke, die anderen fahren da Ski und ich hab nichts besseres zu tun als da mit der Vespa rumzukurven. Die Abfahrt war eine Herausforderung. Starkes Gefälle über mehrere Kilometer. Musste nach 2/3 anhalten weil mir meine Bremsen zu heiß gelaufen sind. Hab sie dann mit Schnee gekühlt und nach 10 Minuten konnte es weiter gehen. Wieder mal eine wunderschöne Strecke. In Salzburg dann wieder das übliche Einkreisespiel. Komischerweise kennen die Anwohner die Hostels immer nicht, dabei müsste man ja meinen, dass die Jugendlichen genug Lärm machen, dass man als Anwohner weiß, dass da ein Hostel ist.
Wieder eine Fototour, paar nette Frauen kennen gelernt, mal wieder nicht zu spät ins Bett.

Tag9:
Heimreise. Unspektakuläre Fahrt durch Oberbayern, anfangs etwas Nieselregen. Pünktlich zum Mittagessen und nach 1359km wieder daheim.

Die kommenden Tage kommen noch ein paar mehr Bilder und das geschnittene Video, hab noch 4h Material zu verarbeiten, aber das mach ich lieber mit 6 Kernen...

Hier mal noch ein paar Fotos:
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Alles in allem eine sehr tolle Erfahrung, vielleicht fahre ich im Sommer ne ähnliche Tour.

So, hier mal der Beginn des Tourberichts:
(Bitte entschuldigt die falsch gedrehten Bilder, bei mir am PC sind sie richtig,weiß nicht, was da schief läuft)

Folgende Ausgangssituation:
Ich wollte eine Tour nach Italien machen.
Die Strecke ist geblieben, also Bayern-Innsbruck-Brenner-Bozen-Arsiero-Verona-Padova-San Vito al Tagliamento-Klagenfurt-Salzburg-Bayern, genauso hab ich sie auch gefahren. Geschlafen hab ich immer in Hostels oder bei Freunden. Ich hab immer eine Tagesetappe gemacht, Abends dann je nach Gegebenheit die Stadt oder das Umland erkundet.
Mein Fahrzeug war eine PK50XL2 die außer einem DR-75, 6 Überströmer,Sito+ ohne Drossel und einem Pinascoritzel Original ist.
Kontrolliert wurde ich, anders als die Jungs oben, kein einziges Mal.
Mein Gepäck hatte ich in so ner Motorradtasche von Louis und nem Rucksack mit Regencover. Werkzeug und Ersatzteilmäßig hatte ich die "große Tourenliste" ausm GFS-Wiki dabei, und 5L 2T-Öl.

Tag1:
Aufbruch bei mir zu Hause. Es ging nach Vogtareuth, Treffpunkt mit old und HansOlo.

Dann haben wir noch den Pola eingesammelt und los ging's. Ich gehe auf den Tag nicht näher ein, der ist von old und Hansolo ausreichend beschrieben. Übernachtet hab ich in nem kleinen Hostel in Innsbruck.

Tag2:
Morgens nach dem Frühstück erstmal Überaschung: Vespa springt nicht an und fühlt sich komisch an beim kicken... Benzinhahn offen gelassen, hatte ein geflutetes KW-Gehäuse. Zur Verwunderung der Passanten hab ich dann begonnen in der Innsbrucker Altstadt, Fußgängerzone, da hatte ich sie abgestellt, die Kerze rauszumachen und den Siff rauszutreten. Irgendwann lief sie dann wieder und es konnte losgehen.
Brennerstraße hoch. War viel einfacher als erwartet. Das Wetter war sehr gut, die Vespa lief, was will man mehr. Oben angekommen, das obligatorische Beweisfoto machen und dann runter in die Ebene über Sterzing zum Tagesziel Bolzano. Abends in Bozen noch den Vespahansi getroffen und bisschen gequatscht. Gepennt hab ich bei nem Kumpel.

Tag3:
Eigenartig diesiges Wetter zum Aufbruch. Komische Straßenführung in Bolzano, dauert ne Zeit, bis ich raus komme. Dann geht's vorbei an Apfelplantagen über die Landstraße, immer parallel zur Autobahn. Einzelne Regentropfen haben mich dazu bewogen, mal die Regenkombi anzulegen.
Als hätte ich es gewusst, ging es kurz drauf mit Nieselregen los. Trento hab ich ausgelassen und die Umfahrung genutzt.
Paar Kilometer südlich hört der Regen wieder auf und ich kann den Passeinstieg auf fast trockenen Straßen fahren.
Blöderweise ist der Pass trotz anders lautender Infos noch gesperrt, egal, fahre ihn trotzdem. Ging mangels Verkehr wunderschön zu fahren.
Auf Passhöhe hab ich irren Wind, der blöderweise auch noch Wolken durch den Pass schiebt, die sich dafür erst mal abregnen müssen, folglich regnet es die ganze Abfahrt. Abends noch ein paar Freunde besucht, dann mal wieder früher ins Bett.

Tag4:
Aufbruch bei Regen. Nach 1km geht mir die Vespa ohne Grund an der Kreuzung aus und springt nicht mehr an. Unter den Balkon des da zufällig stehenden Hauses geschoben, Kerze raus, paar mal treten, Kerze rein, geht wieder. Komisch. Restlichen Tag keine Probleme mehr.
Auf viel befahrenen Straßen geht es nach Verona. Unterwegs mal tanken. 1,869€/l...nice price! Es geht über Thiene und Vicenza. Langweilige Fahrt.
Einmal nicht nach Gespür gefahren, sondern den spärlich gesäten Wegweisern nach Verona gefolgt und schon finde ich mich auf einer Umgehungsstraße wieder, die einer Autobahn gleicht und, wie ich später herausfinde, erst ab 149ccm befahren werden darf. Tja,blöd. Ab jetzt ignoriere ich deren Schilder, da ich gemerkt habe, dass die einen IMMER auf solche Straßen führen.
In Verona angekommen, das Hostel gleich gefunden, einchecken erst ab 1700. Also mit mulmigen Gefühl all mein Sach im "Gepäckraum" abgelegt und mit der Kamera in die Stadt. Als ich um 1700 wiederkomme ich zum Glück noch alles da. Einchecken, duschen und wieder in die Stadt.
Verona ist wohl die schönste Stadt, die ich bisher gesehen habe. Ein paar Leute kennen gelernt.

Tag5:
Es geht weiter nach Padova. Da ich in Padova erst um 1530 ins Hostel kann, biege ich vor Vicenza einfach mal links ab und fahre ins Hinterland. Es geht durch Hügel, die Straße ist gesäumtmit kleinen schönen Dörfern, Weinbergen und Olivenhainen. Die Sonne scheint, ein perfekter Tag. Mittagessen in nem kleinen Dorfladen gekauft und dann auf ner schönen Wiese irgendwo im nirgendwo Mittag gemacht. In der Sonne gelegen und schon hat man den ersten Sonnenbrand des Jahres. Dann um 1400 weiter gefahren. Beim Tanken kommt ein Inder, Mitte 40, mit seinem Plastomaten an die Tanke, tankt, danach springt seine Karre nicht mehr an. Biete ihm Hilfe an, aber er ignoriert mich erst und brabbelt dann nur unverständliches Zeug, während er wie ein Irrer seinen Plastikkübel versucht anzutreten... Soll er seinen Joghurtbecher doch selber wieder hinbekommen...
Weiter gefahren, plötzlich fällt mir auf, dass mein Tacho null zeigt...
War das zuckeln der Nadel im Bereich zwischen 60 und 70, das mir am Tag1 aufgefallen ist, also doch keine Dauererscheinung sondern Sterbenszuckungen der Tachowelle. Naja, Tachos werden eh überbewertet.
Vicenza Innenstadt, da die Schilder ja wieder auf die "verbotene" Umfahrung führen. Mords Verkehr, keine Beschilderung die man nutzen könnte. Nach einiger Zeit finde ich auf der richtigen Seite der Stadt raus und fahre eine zeitlang kleine Nebenstraßen, bis ich wieder auf meiner eigentlich geplanten Route bin. In Padova wieder ein Spiel, ich weiß wo ich hin muss, nur hindern mich Einbahnstraßen daran, dorthin zu kommen. Also das Ziel langsam eingekreist, bis ich es endlich gefunden hab. Gleich drauf auch schon mit Kamera in die Stadt. Erster Eindruck: Noch nie eine Stadt gesehen, in der die Dichte verdammt gut aussehender Frauen in meinem Alter so hoch war. Liegt wohl an der Uni dort...
In keiner Stadt hab ich mich so schlecht orientieren können wie in Padova, weiß ned, was da los war.

Tag6:
Früh raus, Frühstück ist wegen Arbeiten der Enel auf 0700 bis 0730 begrenzt. Danach aus der Stadt raus. Auf geht's nach Venezia. Durch's schöne Venetien geht es vorbei an riesigen Villen, schönen Landhäusern und hin und wieder begleitet von Kanälen durch die Ebene. Mal wieder viel Sonne.
Wenn man die Beschilderung nicht gesehen hätte, so wird es plötzlich doch eindeutig: Man riecht das Meer. Und ehe man sich versieht ist man eh schon auf der Brücke. Drüben selbst ist aber enttäuschend, man kann nirgends auch nur kurz parken, das Zeug will ich nicht alleine lassen und von der Straße sieht man auch nicht nur mal kurz irgendwas von Venedig. Also kehrt und wieder zurück.
Drüben eine Tanke mit netten Preisen à la 2,029€/l Normalsuper gesehen...
In Treviso eine halbe Stunde im Postamt gewartet, bis ich endlich mal dran kam, und dann eine sehr verwunderte Frau, als ich ihr sage, ich brauch den Brief in zwei Tagen in Deutschland zugestellt. (Kann ja meinem Schwarm ned Fotos schicken und selbst wieder vor den Fotos da sein)
Das kostet 30,00 meint die Frau als sei das ganz normal. Ok, dann nehmen wir normale "Posta Priorità"...is trotzdem teuer genug.
(Der Brief kam rechtzeitig an)
Dann geht's zum Etappenziel, San Vito al Tagliamento. Kleines Nest das erstaunlicherweise über ein Hostel verfügt. Da das aber erst 1800 auf macht, mach ich ein kleinen Abstecher zum Tagliamento, dessen Kiesbett an dieser Stelle etwa 1km breit ist. Wollte natürlich zum Wasser, also die Vespa das Ufer runter und samt Gepäck durch den losen Kies gefahren. Im Fluß gibt es eine Trasse, auf der Riesenmuldenkipper fahren, Zweck unbekannt.
Zwei mal den Monstern ausgewichen. Dann bin ich einfach mal quer rein, erster Gang, Vollgas, beide Füße immer zum abfangen bereit. Nach 200m hab ich keine Lust mehr, außerdem ist die Sache scheiß anstrengend, vor allem in voller Ausrüstung wird es schnell warm. So oder ähnlich geht' wohl auf dem Blechreiz zu. Den Weg wieder zurück. Nur wie komme ich die 2m Ufer, bestehend aus losem Kies und ca. 45° Winkel, jetzt wieder hoch? Anlauf, erster Gang, Vollgas und nebenher laufen. Beim zweiten Versuch klappt es. Man war das eine bescheuerte Idee. Komplett voller Staub, Motor heiß wie Sau und nichts erreicht. Also ins Hostel. Noch ein paar Fotos und dann erschöpft ins Bett. Außerdem steht morgen die Zweitlängste Etappe auf dem Plan.

Du solltest nicht den schönen PV Rahmen für das Projekt versauen sondern einen ohne Gepäckfach nehmen und den Rahmen jemandem verkaufen, der gerne so ein Fach hat...

So Leute, bin wieder im Lande. Link zum Video sollte jetzt funktionieren, hab da am handy wohl Mist gemacht.
Ich hab aber noch wesentlich mehr Material,ich schneide das die Tage mal zusammen.

HansOlo,pola: Was habt ihr gemacht, dass die auf euch angesprungen sind? Wurde auf der ganzen Tour nicht auch nur ein einziges Mal angehalten...

Ausführlicher Bericht mit Bildern etc gibt's im Laufe der nächsten Tage!

hier das einzige onroad video der Tour, ungeschnittenes Rohmaterial, man sieht, dass an manchen bergen 75ccm doch etwas zäh gehen...

Vollständiges Video weiter hinten!

siehe Bericht