wenn man zügig arbeitet und alles trocken steht sollte sich eigentlich kein flugrost bilden, aber wenn du damit keine arbeit hattest/ hast, ist es ja eigentlich auch egal....
Ben. dafür scheints ja schon zu spät zu sein, wenn ich mich nicht verlesen hab
Welches du bestellt hast ist eigentlich egal, da in den meisten fällen sowieso nachgearbeitet werden muss und eigentlich nichts auf Anhieb passt.
Nur warum hast du dir das nicht vorm grundieren überlegt?!
lackier sie so wie sie dir gefällt.....hauptsache sie ist gelb 
hab auch keinen Olack aber das gelb sagt mir extrem zu
Ist wie immer Geschmackssache und deshalb bau se auf wie sie dir gefällt...
Kupplungszug ist n Tag vorher gerissen, glaub ich...
hatte es an dem Morgen etwas eilig und da erst vor 3 Tagen an der Stelle n Blitzer stand, der n Kumpel erwischt hat, hab ich mir nix weiter dabei gedacht.
Bin um die Kurve, hab noch gedacht: Das könnte einer sein...
Da hats auch schon geblitzt
Never change a running System
ich hätte außerdem ebenfalls versucht den gelben original Lack, falls er es denn ist freizulegen....aber ist ja Geschmackssache.
Wenn du den Motor tatsächlich auseinandernehmen willst gibts dazu einige sehr hilfreiche DVD´s oder Bücher, damit dürfte eigentlich nichts schiefgehen, wenn du halbwegs begabt im Umgang mit Werkzeug bist. Das schöne ist eben, dass man so gut wie alles selbst machen kann, ohne ein ausgebildeter Mechaniker zu sein.
für´s überholen des Motors ist diese DVD ganz hilfreich
Kupplungszug gerissen 
und geblitzt worden
gut ich werds probiern und mal sehen was es fürn effekt hat 
ist ne 50er ND, jemand ne Ahnung obs daran liegen kann, dass so viel Sprit im Vergaserraum ist?!
Ist die 42er ND original verbaut?
werd ich heut mal nachgucken, der originale 16.16er, der mir leider kaputt gegangen ist, hatte auf jeden Fall ne 50er nebendüse drin und damit lief´s wunderbar....
hab die Schwimmernadel eben gewechselt und in dem Zuge auch gleich die Hauptdüse (67er).
Resultat: selbes Problem, weniger Leistung...
Vielleicht liegts an der Nebendüse?!
Vergaser ist neu, sollte daran nicht liegen....werde nochmal alles durchsehn...
bei mir lief der Polini mit 72 düse eigentlich am besten, vom Durchzug her, nur vollgas mochte sie nicht
1.ist alles dicht
2.ist etwas Wiederstand da, hab auch schon probiert den Zug nachzustellen, ist aber schon "Anschlag", man merkt auch, dass sie schleift, wenn man sie tritt, aber mehr eben nicht, obwohl die Klötze gut sind
3.filzringe verbaut, Vergaser auch richtig drauf....wegen abdüsen schon öfter runter gewesen
4.jo, der ganze Roller vibriert; Luftfilter ist der originale, mit Dichtung drunter, ist fest und die Vibrationen sind mit und ohne Filter da....
Moin, hab ne 50 Spezial von 1977 mit nem Bananenauspuff, nem 50er Polini und nem 16.16er Vergaser und damit folgende Probleme:
1.Pfütze im Vergaserraum, definitiv mehr als nur n bisschen blow back (Düsen von 70-74 probiert, Vergaser neu eingestellt, Zündung in beide Richtungen verstellt)
2.Bremse hinten seit längerem fast ohne Funktion (Klötze i.O. ---> Simmering platt?!)
3.deshalb seit neustem auch Falschluft?!
4. starke Vibrationen (Vergaser "frisst" Luftfilter, bzw. Luftfilter fallen durch Vibrationen einfach ab)
Sie rennt zwar ihre 55-60 Klamotten (laut Tacho :D) und das Kerzenbild ist auch i.O., aber normal kann das trotzdem nicht sein.
Hoffe jemand kann mir helfen, da ich nach zig mal einstellen, probefahrn und Threads lesen, die mich auch nicht weitergebracht haben, langsam keine Geduld mehr hab....
Da hat dein Strahler wohl recht, die Aluteile laufen nach ein paar Wochen wieder dunkel an, die m.M.n. einfachste und stressfreiste Methode wäre die Alugussteile zum Pulverbeschichten zu bringen. Hält ziemlich gut, aber sieht halt nicht mehr original aus 
Wenn du hier oben in der Leiste bei eingetragene Setups den Hubraum aussuchst, den du haben willst, dann sollteste schon was finden, was deinen Vorstellungen nahe kommt. Außerdem kannst du verschiedene komplette Setups (von Auspuff über Primär usw.) vergleichen
Einen neuen Vergaßer musst du nicht zwingend kaufen, ne neue Düse bzw mehrere zum abdüsen allerdings schon.
Mit nem 75er DR solltest du gut bedient sein, wenns n bisschen mehr Leistung sein darf dann würd ich zu Polini greifen.
Und hier kannst du rausfinden was dein Setup ungefähr an Endgeschwindigkeit bring, der Durchzug verbessert sich auf jeden Fall.
Evtl. könnte man auch noch die Übersetzung ändern, muss man aber auch nicht zwingend.....
hätte man auch mit der SUFU rausfinden können
hab ich damit auch nicht sagen wollen, sondern dass man weit aus mehr Geld ausgeben kann, wenn man sich ne Vespa so herrichtet und die vorher nur aus Einzelteilen bestand.....
denke auch das der Preis voll in Ordnung ist (für den Zustand sogar ziemlich gut), wenn man selbst restauriert wirds auf jeden Fall deutlich teurer, ich würd sie mir angucken und wenn sie technisch in Ordnung ist zuschlagen 
kann mir wie rally221 aber auch kaum vorstellen, dass das "nur" 102cm³ sind, weil der 80er Block eigentlich ne Langhubwelle hat!? Ich würd mir den Zylinder nochmal genauer angucken
