Beiträge von Wombat

Moin Moin,

ich hab eine Bördelzange für den Kantenschutz ;D

Standort ist in Hilden =)

kannst dich ja melden

alles klar,

vielen dank für die antworten =) wollte damit nur auf nummer sicher gehen - weil mir das die ganze zeit im kopf herum geisterte ... denn
nur fragenden menschen kann ja bekanntlich geholfen werden

Ich wünsche euch einen schönen ersten Advent =)

ich habe mal eine frage - die ich durch die suche mir nicht beantworten konnte.
ich habe vor einer weile mal gelesen, dass man am drehschieber den einlass erweitern soll - nur inwieweit? und auch ganz wichtig, wieso??
kann mir darunter nicht richtig was vorstellen, aber auch nur weil ich kein bild zur selbsterklärung gefunden habe / keine beschreibung

ich hatte nämlich vor, sobald meine vespa zum lackierer geht, den motor zu spalten.

hatte als setup folgendes geplant:

- v50 special, bj 79, 4 gang (vorhanden xD )
- DR 102ccm (momentan n dr 75ccm f1)
- 3.00 primär (momentan die standard übersetzung)
- 19.19 vergaser (vorhanden)
- bgm 12v zündung (vorhanden)
- als auspuff eine banane (vorhanden)
- kurbelwelle wollte ich die standard belassen...

wollte halt eine gemütliche stadt-taugliche touren vespa machen, mit der man täglich fahren kann.
ab und an - eher selten - mal eine größere tour

mfg
Sven

ahhh,
dass könnte natürlich sein ... denn daran hatte ich noch gar nicht gedacht, habe eher eine nummer größer gedacht - dass eben die "spule" kaputt ist.
Aber das kabel neu zu machen ist ja natürlich der erste und einfachere schritt =)

ich werde das aufjedenfall testen, wenn das wetter morgen doch nicht so schlecht wird

danke für deine hilfe!!!!!!!!

nabend,

danke für deine schnelle antwort =)

also, die blackbox ist diese kleine schwarze box unten an der motorschwinge - evtl. etwas ungeschickt formuliert! eben das was du mit der schwarzen box meintest

Ich hatte am anfang das Licht in der schwarzen box so angeschlossen, wie es sein sollte - wenn ich mich recht entsinne, an die blauen kabel. Nur da hatte ich kein Licht.

Dann kam ich auf die Idee, meine neuen verlegten kabel an die gelben kabel (die die für die blinker ja sind) mit anzuschließen - weil die eben 100% funktionieren. Hat ja auch geklappt, nur eben das das licht
im intervall aufleuchtete, kann jetzt auch zufall gewesen sein, durch einen wackelkontakt am frontscheinwerfer ...

ein bild der verkabelung kann ich gerne morgen mal einstellen

aber im grunde ist es ja nicht wirklich schwierig ...

ganz links, der steckplatz, ist ja für das bremslicht
einen steckplatz weiter nach rechts, ist der, wo die zündspule angeschlossen ist
danach kommt ja masse
dann kommt das licht
und ganz rechts, die blinker

oder irre ich mich?

habe es momentan dann wie folgt angeschlossen

bremslicht, vom motor, an masse (damit die nicht ausgeht, wenn man die bremse betätigt)
zündspule, plus, so wie es war
masse auch so gelassen, bis auf, dass da noch das bremslicht vom motor ausgehend mit angeschlossen ist

beim licht, momentan nix (weil es ja nicht ging ...)
und am blinker, noch zusätzlich das licht .. (war als test um zu sehen, ob das licht überhaupt geht...)

Nabend,

ich habe 2 kleine Probleme und Fragen dazu ...

als erstes, ich besitze eine v50 special bj 79 mit 2 endblinkern.

Problem nr 1:

Problem nr 2:

Falls ich wichtige erklärungen, daten, oder sonst was vergessen haben sollte - nicht steinigen

mfg
Sven

hiii,

ich bin bei mir im betrieb hauptsächlich schweißer!

und es ist so, dass eine geschweußte stelle eine potenzielle schwachstelle abgibt, besonders bei einem gehäuse was eh aus guss ist! man kann es zwar scheißen - kein ding - aber wiegesagt lieber eine neue gebrauchte motorhälfte kaufen da bist du eher auf der sicheren seite!!!

bzw wenn du es in einem betrieb abgibst um es professionell schweißen zu lassen bist du einen haufen kohle los - fragen kostet zwar nix - dennoch würde ich das so sagen

wobei ich auch sagen muss, ich habe bisher 2-3-4x etwas aus guss auf der arbeit geschweißt

Abwarten und hoffen, im notfall muss ich doch alles auseinander nehmen...
Wobei muss ich jetzt meinen unfallschaden beseitigen

Echt schoen, wenn einem die vorfahrt genommen wird

Grummmmmmel

so,

heute habe ich mal die getriebeölablassschraube gelöst und mit schockierenden blicken feststellen müssen,

da war GAR NIX an Öl.

also mal schnell Öl nachgekippt und bisher (3km) schien alles super zu laufen . . .

vielen dank für die ganze hilfe

Danke fuer eure antworten und der bilderanleitung jetzt kann ja samstags mit der radio
Konferenzschaltung nichts mehr schief gehen ...

Also nichts wie ran

nabend,

danke für eure tipps ... ich hatte ja irgendwie mir erhofft dass ich dem spalten des motors irgendwie entkommen kann.
ich werde aufjedenfall mir morgen mal getriebeöl kaufen gehen!
und natürlich meine werkbank (die ich heute nur wegen dem spalten des motors) auf der arbeit gebaut habe mitnehmen, damit, ich am wochenende erst das getriebeöl checken kann,
sowie wohl oder übel den motor auseinander nehmen kann

toll, da wird einem eine vespa verkauft die top in ordnung sein soll und hab bisher nur probleme mit dem schätzchen aaargh

mit welchem zeitaufwand kann man beim sppalten des motors rechnen - beim ersten mal ?

mfg
Sven

kann das sein, obwohl der kickstarter in seiner normalen position steht?
müsste der dann nicht dauerhaft runter hängen?

Tachchen,

ich habe folgendes Problem an meiner V50 Special BJ 79:

Bin heute morgen gefahren, als ein lautes schleifgeräusch kam und dann eine art "schlag" ... nachdem ich glücklicherweise mich nicht hingepackt habe, habe ich beim erneuten starten des motors gesehen das im leerlauf mein kickstarter nach unten wollte - sprich sich so um die 5cm bewegt hat.

Als ich dann die schöne nach hause geschoben habe, habe ich schleifgeräusche aus richtung kickstarter gehört

Was mir auch noch auffiel, das manchmal wenn man die kiste ankickt, man einmal ins leere tritt, aber sonst klappt es wunderbar d.h. der kickstarter kommt immer in seine ursprüngliche lage zurück, den motor kann man dennoch ankicken, nur eben heute is das ding ausgerastet

Was könnte das sein - eurer vermutung nach?

Setup:

V50 special BJ 79
DR 75ccm formula
sito banane
19.19 vergaser

mfg
Sven

hiiii,

ich habe einen 85ccm zylinder ( noch mit der orginalübersetzung) von polini eingebaut und muss sagen, das teil fährt sich gut - mit der 3,72er bestimmt noch schöner, da die sich dann nicht tot dreht =)

Aloa,
Ich habe folgende frage ...

Wenn ich mit meiner vespa v50 special bj79 fahre hab ich ab und an
Wenn ich die kupplung ziehe das sie hochdreht. Doch sobald man die
Kupplung kurz schleifen laesst, geht die drehzahl runter und bleibt konstant
Wie es sein sollte.

Woran koennte das liegen?

Setup:
V50 special bj79
2 lenkerblinker
85ccm
19/19 vergaser mit dem dazugehoerigen luftfilter und ass

Ps: bei einem freund der auch eine special faehrt besteht das gleiche
Problem

Mfg
Sven

... gerade habe ich nochmal alles kontrolliert

0,4mm abstand, und dann fiel mir ein wo die alte kerze ist

rangesteckt -> funke da
wie kann das sein das die max. 5km alte zündkerze nicht mehr geht?????? versteh ich nicht

daaanke für die vielen tipps und ratschläge

... die kerze ist aber sogut wie neu ... hab die letzten monat gekauft und bin erst mit der ~ 5km insgesamt gefahren.

Danke für eure beiden antworten!!!!
aber leider hat nichts davon geholfen

ich hab heute eine neue zündspule mit neuem kabeö und zündkerzenstecker gekauft, montiert -> nix
dann hab ich mal die bremslichtlampe ausgetauscht - diesmal eine 6v - hat auch keinen effekt gebracht

danach habe ich mit einer prüflampe geguckt wo strom fließt wenn man den kickstarter betätigt

wie folgt ->

- das kabel was von der "blackbox zur zündspule geht -> kam strom an
- vom zündkerzenstecker aus -> kam strom an
- dann mit der zündkerze -> kam strom an, aber KEIN zündfunke

bremspedal ist ganz oben, was kann ich noch testen? weiß langsam nicht mehr weiter

mfg
Sven

PS das kuriose war ja, gestern ging es ja noch von einem schlag auf den anderen ging nix mehr ...

Aloa,

Setup
V50 special 2 lenkerblinker
85ccm Polini Zylinder
19/19 Vergaser mit dem dazugehörigen Luftfilterkasten und Ansaugstutzen
4 Gang
HD 82

Problem:

Gestern habe ich den Zündkontaktschalter (nennt man den so?) aufjedenfall das bauteil welches man auf 0,4mm einstellen muss gewechselt.
Danach lief die kleine richtig gut, bin dann gestern erstmals nur 3km gefahren ... wurd ja dunkel

heute wollte ich dann das lichtproblem in angriff nehmen, weil kein licht funktionierte, außer die 2 blinker (recht träge wie ich empfand und auch nicht wirklich hell)
... da habe ich dann das hintere bremslicht kontrolliert -> birne kaputt
auf der suche nach einer neuen (was ja mal verdammt schwer ist einen laden zu finden wenn überhaupt xD mit 6v leuchtmitteln) habe ich dann provisorisch eine 12v10w birne eingebaut

---> tadaaa bremslicht ging wieder, aber natürlich, wollt der motor ausgehen

dennoch konnte ich nirgends den fehler für die andere beleuchtung finden

und das schlimmste ist jetzt, jetzt kommt gar kein zündfunke mehr
heute morgen beim bremslichttest ging sie super an, lief gut im leerlauf

und nochwas, kann mir irgendeiner erklären was welche steckerbelegung ist?! bzw welches kabel für was sein soll ...
(oben ist die richtung zum motor, denke mal der kabel"strang" kommt von der zündplatte)

und welche bauteile das sind
1.)

2.) sitzt oberhalb des benzinhahns unter dem sitzbankschanier

nfg
Sven

PS: wenn ich was vergessen habe, bin noch neu hier

allgemein weiß ich es, wenn du die übersetzung meinst nur um ehrlich zu sein wollte ich das erstmal hinausziehen (die spaltung)
aber gegen winter das erledigen., außer es ist absolut nicht fahrbar...

eine 42er nd, na super die hab ich natürlich nicht xD
aber lässt sich ja auftreiben =)

vielen dank für die hilfen =)

und noch n schönen abend