Geh auf veni-vidi-vici-vespa.com und klick dort unten im tacho auf technik. Da is auch vergaser sauber machen dabei. Wenn du dann schon dabei bist, kannst hier auch gleich rein schreiben welche hauptdüse und welche nebendüse du drin hast und was es für ein vergaser ist. (16.16 etc)
Edith meint noch: nach dem reinigen musst du den vergaser auch wieder richtig einstellen. Dabei hilft dir die sufu in dem du vergaser einstellen eingibst.
diese woche spätschicht. Draussen würden bad und biergarten auf mich warten und ich hab spätschicht! In ner halle in der es geschätzte 40 grad gat und kein leises lüftchen weht. Könnt kotzen!
Bei dem wetter natürlich tequila sunrise!
Morgen früh ins bad gehen oder durch die gegend rollern? (spätschicht)
Hat as dann nicht mit vergasereinstellungen zu tun, wenn zb der vergaser z.b. Bei scheiss wetter einfestellt wurde und dann plötzlich ein hochdruck in der luft liegt. Is jetz nur ne vermutung.
Hast du die kupplung auch eingestellt nach dem zusammenbau?
Ich gehe davon aus dass wir hier von schaltzügen reden und nicht von modelleisenbahnen oä.
Soviel ich weiss hast du einen. Bin mir aber nicht sicher. Willst dir nen neuen motor kaufen oder wie? Was fehlt ihm denn?
Was sindn im 16.15 er gaser original für düsen verbaut? Bei meinem 16.16er war original schon ne 70 er hd drin.
Ich würd sagen dass sie zu mager läuft. Also zu wenig sprit bekommt. Wann wurde der vergaser das letzte mal gereinig? Düsen alle sauber?
Mein aufreger der woche: als der meister zu mir kam und mich fragte ob ich donnerstag arbeiten kann.... Da ich befristet hier bin und auf festanstellung hoffe bin konnte ich auch nicht nein sagen. Jetzt steh ich hier.. 
Bin noch nie male gefahren aber soviel ich weiss is der nur oben raus stärker. Als höchstgeschwindigkeit. Vom abzug is der dr besser.
Sind die dichtungen am vergaser von der v50 dieselben wie bei den pk vergasern? Beides dell orto.
@Rasmo, das Prinzip ist richtig aber die Erklärung hinkt. Es ist nicht das im zweiten oder dritten Gang mehr Gemisch am Kolben vorbei strömt weil der sich langsamer bewegt, es ist die günstigere Übersetzung, dadurch wird die Reibung gegen die Kompressionskräfte zu deinen Gunsten verschoben. Das ist das Prinzip mit dem Hebel (hier halt Übersetzung), je länger der Hebel desto geringer ist die aufzuwendende Kraft. Hat jeder mal in der Schule gelern aber wohl wieder vergessen. Geblieben ist aber ein Sinnspruch, " gewaltig ist des Schraubers Kraft, wenn er mit Verlängerung schafft".
Wie meister röhrich schon zu sagen pflegte: "giff mi mal des roooäähr" als er die mutter mit der zange nicht lösen konnte. 
Ich würds selber machen wenn ich du wär. Bei der gelegenheit würdest du einiges dazu lernen was du ständig brauchst wenn du ne alte vespa fährst. Sei es vergaser einstellen, diverse arbeiten am motor oder schaltung/ kupplung einstellen. Etc.
Hatte am anfabg auch schiss was an der kleinen anzufassen. Besonders als ich nach ner woche den motor spalten musste. Aber hier im forum findrn sich sehr viele leute, die dir bei jeder arbeit weiter helfen können. Und am besten lernt man wenn man selber schraubt. 
Bei zwei linken händen auch die drehmomentangaben beachten. eine schraube oder gewindestift geht oft schneller flöten als man denkt.
Könnte evtl ein verstopfter auspuff dran schuld sein?
Ui. Hacklberger bier!
Respekt auch von meiner seite! Sehr cool sowas!
Dankefür den bericht!
kenn mich mit pk's nicht aus aber ich denke dass die baugleich sind vom motor her wie die v50.
edit: beitrag entfernt weil-->falscher thread. sorry..
(haar)riss im gehäuse?
