Ich würde bei den Zylindersätzen immer welche von den Namhaften Herstellern (Polini, Malossi, Parmakit,DR) nehmen. Hatte zwar noch nie ein Zylinder von RMS verbaut, hab aber auch noch nie etwas gutes von denen gehört...
So sehe ich das auch.
Rms hatte ich ein Mal. Fazit: nie wieder....
Hab Grad nochmal gelesen, das du die Übersetzung nicht ändern willst.
Du hasst dann gute Leistung, erster und zweiter Gang brauchst du nicht mehr und kannst gleich mit dem 3. Gang losfahren.
Ne, im ernst, Bau dir die 3.00 ein.
Hier kannst du immerhin mit nem drt Ritzel
Noch variieren.
2,88
3,00
3,42
3,27
Schöne Grüsse...
Elektrischer Choke z.B. bei Vespa Cosa. – Die-Oldie-Garage (die-oldie-garage.de)
da kannst du sehen, wieviel der wandern soll, ist egal ob choke oder hahn ... der eine macht zu, der andere auf. einfach mit 12v testen, dauert nicht lange, vielleicht 10 sec.
Der elektrische Hahn Brauch keine Sekunde.
Da macht's nur klack
Geschirrspüler aber Achtung. Ohne Salz Inhalt. Sonst wird das nix.
Den Rest lass ich. Ist ja nicht neu und sowieso gleich wieder verdreckt
Ausbauen und 12 Volt dranhängen. Dann sollte der Stift zurück gehen.
Ob er dicht ist, ist allerdings was anderes.
Das geht ach mit Elektrolyse und domestos hab ich mal bei einem Bergsteiger Tank gemacht der Rost sprudelt einfach raus und die festen Partikel kleben am Flacheisen.
Hey, die Cosa hat nen Plastik Tank......
Der Cosa Tank ist aus Kunststoff! Woher soll da Rost kommen.
Ausbauen, waschen und einbauen.
Oder mit dem Staubsauger saugen. Das sollte eigentlich auch reichen.
Über die Öffnung von Tankgeber kommt man überall hin.
Alles anzeigenHallo Freunde im Geiste,
hab ner Vespa Cosa Bj1988 (10PS) eine neue Bleibe verschafft. Der Roller stand einige Jahre. Der Motor ist fast revidiert, Stahlflex liegt auch bereit...aber ich weiß nicht welche Zündkerze verwendet werden soll:
Piaggio Handbuch sagt: Bosch W5CC (NGK B6ES)
Louis Motorrad: NGK B8ES
Verbaut ist: Bosch W4CC (NGK B7ES)
Bin für zweckdienliche Hilfe dankbar.
Möchte den Motor ja noch lange fahren.
Grüße
Christian
Die ngk 7 passt wenn Motor original ist
Dr Zylinder 102 hätte ich ggf abzugeben.
Bei Interesse bitte PN
Der malossi 139ccm Zylinder ist auf jeden Fall um Welten besser als der DR
Wenn du dein Gewissen beruhigen willst, fahre zum TÜV und lass es umtragen.
Sollte in der Regel kein Problem sein.
Am besten mit dem TÜV vorher telefonisch dein Anliegen erklären und fragen welche Unterlagen er benötigt.
Sollte der erste keinen guten Eindruck machen, einfach beim nächsten TÜV anrufen.
Px Motor 125ccm . Denn VBB Motor umrüsten kostet möglicherweise mehr wenn man 12v und gutes Licht noch zusätzlich haben möchte.
Den Rms würde ich wegen der Qualität nicht nehmen, der kostet aber auch nur so um die 50€ neu
Da würde ich Mal bei verschiedenen TÜV anrufen und nachfragen ob jemand Vorort ist der sich damit auskennt und ob's möglich ist.
Die vom TÜV sind da von einer zur anderen Stelle Recht eigen.
https://www.scooterhelp.com/tuning/vespa.sf.gear.calc.html
Da kannst du deine Daten eingeben dann schaust du bei welcher Geschwindigkeit der Motor dreht.
Revision haben wollen und nicht mitteilen das der Motor im Arsch ist und mehrere Teile gewechselt werden müssen.
Bestimmt ist der Preis von 299 euro Revision. Und dann wurde festgestellt das mehr Sachen defekt sind.....
Bestimmt hat die Firma angerufen um ne nachgefragt obs erledigt werden soll....
Denke da an zu wenig Luft.
Mal deine Gemisch schraube eingestellt?
Bin immer noch am überlegen mir den 102er als 125er zuzulassen. Mit dem dementsprechend tüvler sollte das gehen.
Ist dann zwar wiederum nicht ganz legal.
Aber ein downgrade ist ja nicht so wild wie ein illegal Upgrade....
Schau doch Mal ob in deiner Nähe ein Vespa Club ist, und frag da nach.
Das sind meist ganz gesellige Kameraden.
Wenn du alleine fährst kein Thema.
Schwierig wird's halt zu zweit.
Dazu muss der Tacho auf. Alles bewegliche reinigen, und gangbar machen.
Hört sich einfacher an als es ist. Aber normal machbar.
Schwungrad und feder sind bestimmt irgendwo hängen geblieben.
