Servus zusammen,
Ich hätte hier noch zwei 9" geschlossene Felgen von einer V5A1T abzugeben. Lackiert in "Giallo Positano". Der Lack hat leider schon etwas gelitten. Wenn sie noch jemand brauchen kann bin ich bereit sie für die Übernahme der Versandkosten abzugeben. Ansonsten wandern sie nächste Woche in den Wertstoffhof.
Grüße,
Martin
Hallo,
hatte vor kurzen das gleiche Problem.
Wenn du die 4 Schrauben der Felge gelöst hast, sollte das Rad runtergehen. Dann bleibt noch so ein kleiner "Knubbel", der die Felge am verdrehen hindert. Wenn du den noch raus schraubst, sollte sich die Bremstrommel abnehmen lassen. Die Bremsbeläge sind zwar dann sichtbar, aber nicht wirklich gut zu erreichen.
Wenn du mehr Platz braucht, musst du das tun, was mein Vorposter geschrieben hat, nämlich die Achse von der anderen Seite her austreiben. Nochmal die Warnung: LINKSGEWINDE.
PS: Was ich geschrieben habe gilt für das Vorderrad. Hinten gibt es eine zentrale Mutter, da ist es einfacher.
Grüße,
Martin
Hallo,
danke für die Antwort,
dachte mir schon, dass der Vergaser u.a. das Problem sein dürfte. Werde mal den 16.16er probieren, wenn ich einen in die Finger kriege.
Grüsse,
Martin
Hallo zusammen,
habe hier eine gebraucht erstandene V50 V5A1T, Bj, 1970, 3 Gang, Italienimport, 9" Felgen.
Leider habe ich ein kleines Problem mit der Zündung und / oder der Vergasereinstellung. Da die Kontaktzündung nicht mehr zum Funktionieren zu überreden war, habe ich kurzerhand eine Parmakit Zündung verbaut, auch wenn einige schreien werden, bei dem Setup sei das mit Kanonen auf Spatzen....
Also zum Setup: Verbaut ist ein Polini 75er Zylinder (errechnet aus Kolbendurchmesser und Hub, Zylinderkopf trägt einen Polini Schriftzug), ansonsten der Originale SHB 16.10er Vergaser und ori. Auspuff. Die Zündung habe ich nach der Montageanleitung eingebaut, das sollten bei Standgas ca. 25° v.o.T. sein.
Was mir als erstes komisch vorkommt: Ich habe den Vergaser mittlerweile auf eine 53er HD runtergedüst (ND 50, ChokeD 38), da der Motor sonst im oberen Drehzahlbereich zu blubbern (viertaktern?) anfängt. Das ganze tritt stärker auf, wenn der Motor kalt ist. Zündkerze ist eher noch dunkelbraun. Da mir das irgendwie nicht in den Kopf geht, da sogar der Original 50er Zylinder laut meinen Informationen eine 56er HD hat, frage ich mich ob hier irgend eine blöde Kombination aus Zündung und Vergasereinstellung zu dieser Bedüsung führen kann oder was anderes faul ist. Im Standgas läuft sie stabil, kommt nach längeren Vollgasfahrten aber eher langsam wieder runter.
Die Kiste geht auf der geraden laut Tacho ca. 50, laut GPS nur ca. 44, das schiebe ich auf die 9 Zoll Felgen. Sobald eine kleine Steigung kommt, ist man höchstens noch mit 35-30 Km/h oder weniger unterwegs. Da sollte doch mit dem Polini etwas mehr drin sein, oder?
Falls jemand sachdienliche Hinweise hat, würde ich mich auf eine Antwort freuen.
Danke,
Martin
