Beiträge von Hypnotic

Hallo nochmal. Hab die Vespa jetzt soweit zusammen stehe aber vor dem nächsten Problem. Sie springt wunderbar an und zieht auch schön im ersten Gang. Sobald ich aber in den zweiten schalte hat sie irgendwie keine Leistung und geht aus wenn ich nicht mit kupplung und Drehzahl spiele. Hab das Setup geändert auf Dr 102 mit Membranansaugstutzen und 16.16 Vergaser. Den Einlass hab ich aufgemacht, die Welle so gelassen wie sie ist. Muss ich mich erst an die längere Übersetzung gewöhnen und mit mehr Drehzahl in den zweiten schalten? Vorher war der erste halt immer so extrem kurz....

Oder kann es an der Bedüsung liegen, warum ist das Problem dann aber im ersten Gang nicht?

Grüße aus Bamberg

Das blaue Kabel ist normalerweise für das Bremslicht. Alternativ könntest du auch Blau und Schwarz verbinden und schauen ob du dann einen Funken hast.

Schau mal ob die Birne vom Bremslicht kaputt bzw ob die richtige Birne drin ist. Dann hast du nämlich evtl. auch keinen Zündfunken.

In den Vergaserraum kommt nur der Gaszug. Die restlichen Züge gehen durch das Loch unterm Trittblech in Richtung Motor

Kannst doch die Originalwelle drin lassen

Wenn der Hahn offen ist läuft das raus wie aus einer offenen Wasserflasche

Ja konnte es dann doch nicht erwarten

War ein großer Keil. Wo der herkommt, keine Ahnung. Hab ich wohl verloren und dann einen anderen genommen.

Danke für eure Hilfe auf jeden Fall. Der Kübel läuft jetzt ganz ordentlich

Du kannst den Ansaugstutzen abschrauben dann die Kurbelwelle so drehen, dass die Öffnung von der Kurbelwellenwange verschlossen wird. Anschließend füllst du dort etwas Öl rein und wartest ob es nach einiger Zeit versickert. Wenn es nicht versickert ist der Drehschieber in Ordnung, falls doch dann ist er wohl hinüber. Wie lange das Öl da stehen bleiben muss können dir bestimmt die Profis sagen.

Irgendwie hats das Bild zerzogen. Man sieht einen zerfetzten Halbmondkeil auf dem Bild

Also war ein Halbmondkeil im Gangrad gesteckt. Zum Glück sind noch alle Zähne dran. Das Originalgetriebe scheint was auszuhalten

Danke!

Es ist so dass der Kickstarter erst blockiert wenn eine bestimmte Position des Getriebes erreicht ist. So fühlt es sich zumindest an. Drehe ich mit dem Lüfterrad diese Position zurück kann ich den Kickstarter auch wieder treten. Wenn er an der Blockade ist kann ich aber den Kickstarter nicht einmal mit gezogener Kupplung durchtreten. Das mit dem Schulterring ist mir auch in den Sinn gekommen. Würde das ja erklären dass die Feder sich nur in eine Richtung festklemmt obwohl der Ring ja dann übrig geblieben sein müsste . Ich hoffe nur dass ich nicht den Motor wieder aufmache und den Grund nicht finde... Was mach ich denn dann?

Ob es vor Pk schon Fernlicht gab weiss ich nicht, meine hat auf jeden Fall keins. Bremslicht gab es auf jeden Fall. Glaube die italienischen hatten teilweise keins. 6v kannst du lassen oder auf 12v umbauen, musst du aber nicht.

Ich suche eine flache Sitzbank für eine V50 am liebsten wäre mir eine in der Farbe Schwarz. Habe bereits eine Fastback Sitzbank, suche aber eine mit zwei Sitzplätzen.

Mit der neuen Übersetzung kann es nicht zu tun haben oder? Hab da halt nicht das teuerste verbaut (RMS). Zähne vom Ritzel und Korb sehen aber unauffällig aus ...

Mhmm shit

Übrigens kann ich das Lüfterrad unendlich gegen den Uhrzeigersinn drehen ohne dass was blockiert. Je weiter ich dabei zurückdrehe desto später kommt die Blockade wieder wenn ich es im Uhrzeigersinn drehe.

Dann werd ich die Tage mal den Motor raus machen. Danke

Bei meiner Special blockiert nach Zusammenbau der Motor. Hatte das Gehäuse auseinander, alle Lager und Simmerringe erneuert. Membranansaugstutzen andere Übersetzung (Kupplungskorb und Ritzel) und ein Dr 102 wurden verbaut. Motor ließ sich drehen. Sprang auch an und läuft ganz gut. Plötzlich hat er aber blockiert und ging aus. Kickstarter lässt sich nicht treten. Dachte an einen Klemmer und hab den Zylinder demontiert. Der ist einwandfrei und auch ohne Zylinder blockiert es noch. Schliesslich Kupplung ausgebaut und plötzlich war die Blockade weg nachdem ich das Ritzel gelöst habe. Wieder zusammengebaut und kickstarter lässt sich auch wieder treten. Nachdem ich alles wieder zusammen hatte ließ sich auch der Motor wieder starten. Die Blockade kam allerdings auch wieder. Wenn ich das Lüfterrad zurückdrehen kann ich den Kickstarter wieder treten. Lass ich bei laufendem Motor die Kupplung gezogen läuft er ohne Blockade. Lass ich die Kupplung los blockiert er wieder. Irgendwelche Ideen? Will ungern den Motor nochmal spalten.

Hab dir eine Pn geschickt

Meinst du die Federringe für die Gehäuseschrauben? Würde ich auf EBay bestellen da sind sie deutlich günstiger vor allem weil der Versand bei Sip recht teuer ist.

Ansonsten hier auf Sip: Link

Oder Ebay: Link

Passende neue Muttern: Link

Und Unterlegscheiben: Link

Gibt sicher auch andere Angebote, die hab ich letztens bestellt und deshalb den Link so schnell parat gehabt.

Gibt keine Zylinderkopfdichtung. Da steht Metall auf Metall.

Edit: war zu langsam