Ja, sollte passen.
...dann werd ich´s mal versuchen und die farblich passenden Farben verbinden.
dieser tage mal nen ltr. sprudel investiert - 2 mal kicken - und schnurrt dem ersten eindruck nach; nicht schlecht!
kupplung einstellen - elektrik - durchchecken und die ratte sollte strassentauglich sein - dann aber gibts hier ein Foto 
Lila und braun sind für den Scheinwerfer. Schwarz ist Masse, grün ist Kill, rot ist Strom von der Lima. Grau dürfte Masse für den Scheinwerfer sein. Ich glaube aber, da fehlen noch Kabel. Hast du Blinker?
Servus Volker,
...rot = Strom von der Lima. Vermutlich Rot mit Rot verbinden, damit der Schalter mit Strom versorgt ist?
Keine Blinker - dafür jede Menge Fragen 
Danke für eure Hilfe!!!
Die nächste und voraussichtlich letzte (?) Baustelle. Was gehört wie zusammen 
Der eine Kabelstrang kommt von der Lichtmaschine.
Der andere kommt vom Schalter.
Wie und was jedoch verbunden werden muss, hm ...?
Hab übrigens keine Blinker, ne 50ger Spezial von 1979.
Danke für die ersten Tips!!!
Wie beschrieben: Spannung ist drauf, aber halt relativ wenig bzw. zu wenig als dass ein vernünftiger Druck am Kupplungshebel entstehen würde. Ja, der Kupplungszug läuft frei.
Hat jemand ein Bild von der Druckscheibe?
Bekomme irgendwie keine Spannung auf den Kupplungshebel?
Eigentliche Kupplung ist NEU
Aber irgendwie "flattert" der Griffhebel ziemlich locker rum?
Durchschalten lassen sich die Gänge.
Was tun?
Seitlich(Fahrtrichtung rechts) haben diese Teile meistens auch noch einen Schalter/Knopf...
Aber das wäre dann Punkt 4., was du aber nicht angezeichnet hast
Danke - Der Killschalter (minimalistischer Knopf) befindet sich unterhalb vom Abdeckdeckel - dort hätte ich diesen nicht vermutet.
Alles anzeigenich würde jetzt mal ganz dreist behaupten, 1. Licht: AN-AUS
2. Abblend, Fernlicht (Standlicht wenn der sowas hat)
3. Hupen
So ist es zumindest an meiner 1000er Kawa.
P.S. einen schönen Chromdeckel dafür könnte nicht schaden...
...was 3 betrifft - wäre als Hupe naheliegend ABER; vermute, das könnte auch der "Unterbrecher" sein.
Wo sonst wäre das Teil abzuschalten 
???
Nö ...
Es sei denn, du willst uns testen und hast etwas ganz gut versteckt ...
dann ist's gut.
Nen Tipp was den Schalter betrifft?
Irgendein Fehler erkennbar?
Welcher Taster/Schalter belegt welche Funktion?
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Wie ALT sollte eine VESPA sein um den TÜV möglichst aus dem weg zu gehen?
oder anders:
Bis zu welchem Baujahr ist TÜV nebensächlich?
Ich kann diesen ganzen Diesel-, Verbots- und Sonst was-Scheíß nicht mehr hören!
Mit unserer von der Autoindustrie und -Lobby anal penetrierten Bundesregierung und einem komplett unfähigen Verkehrsministerium wird das mit dem Umwelt/Klima-Schutz etc. sowieso nichts. Und wenn die Umwälzung der Dieselumrüstung auf den Steuerzahler kommt, na dann bin ich mal gespannt, was die Leute dazu sagen... Aber nebenbei: Was ist eigentlich mit den Flugzeugen und Schiffen, die unsere Umwelt noch viel schlimmer zublasen? Da redet keiner drüber... Amen.
Umwelt/Klima-Schutz; interessiert an verantwortlicher Stelle mit Sicherheit niemand!
Es geht ausschließlich um das erschließen von Geldquellen, sonst nichts!
Fahrverbote für 2Takt Motoren!?
Was meint ihr:
Nur noch eine Frage der Zeit bis 2Takt 
Motoren aus dem Verkehr gezogen werden bzw. verschwinden müssen ?
Am Motor, unter Drehen des Hinterrades, in den ersten schalten und dann wieder etwas zurück in den Leerlauf.
Nachdem noch keine Züge verbaut bzw. das Hinterrad eingesetzt ist - vermutlich direkt an der Schaltraste - gibt es hier zufällig eine Leerlaufeinstellung?
Nächster Schritt:
Schaltzüge einstellen
Bevor die Schaltzüge eingezogen werden - Wie ist sicherzustellen, dass sich das Getriebe im Leerlauf befindet?
Frage:
Die Mutter welche die hintere Bremstrommel sichert; Ist das ein reguläres Gewinde, oder was besonderes?
Danke, grad gecheckt und du bestätigst meine Vermutung.
Hallo und Frage:
für was sind eigentlich die beiden Öffnungen bzw. Durchführungen.
OK, einer der beiden für Kabel, die zweite???
Nun die Züge:
Was ist Bremse bzw. Kupplung?
