Beiträge von remdabam

Zitat von PKT5

Lasst doch den ganzen Kram wie er ist. Wieviele Vespa inklusive Lizenzbauten wurden gebaut? Ich schätze mal ca. 30 Millionen mit Gemischschmierung.

Die funktionierten doch in 99,9999% prima ohne weitere Basteleien.

Es geht in diesem topic ja um Öle. Viele verschiedene Öle. Eines davon ist eben das Motul 800, das zwar nicht selbstmischend ist, dennoch eine gute Wahl für sehr leistungsstarke Motoren ist. Der Rest war Klamauk

Zitat von aarwespe

Wenn allerdings mehr Leute Aspen2 fahren würden wäre das wahrscheinlich auch günstiger weil größere Menge. Und Greta würde sich auch freuen, weil es sichtbar weniger qualmt. Ist während Corona ja fast in Vergessenheit geraten.

alternativ:

Hmm, ich finde ein sauber abgestimmter Motor, gefahren mit gutem Öl muss eigentlich fast gar nicht qualmen.

Ich sehe im Vorbeifliegen eigentlich immer nur die Leute die sich empört die Ohren zuhalten, nie die Nase

Nein, das erledigen die Vibrationen des Motors allein. Nur beim Tanken sollte man achtgeben, Hahn zu, Sprit auf Öl halt.

Ich habe mal testweise das Öl in einen durchsichtigen Behälter mit Benzin laufen lassen, das Motul fällt quasi ungebremst auf den Behältnisboden.

Zitat von Gerdi

Wo fängt für dich schön an mein Guter ?

Da wo dein Roller aufhört

Ein offenes Wort gelassen ausgesprochen... Just my 2 cents aber den Zusammenhang zu "Schön" und deinem Roller kann ich nicht herstellen.

Hätte lieber ein "dislike" gegeben.

Zitat von Gerdi

Guude ihr Leut, alles Gemischfahrer hier oder gibt es auch ein paar Benzinfahrer ?

Grüßle

Nee, mit Benzin fährt hier keiner rum

Spaß beiseite, meinen Largeframe-und Supermoto-Jäger betanke ich mit Super Plus oder V-Power und Motul 800. Das ist Musik in meiner Nase und der Eimer fängt erst kurz nach 10k Umdrehungen das Klingeln an. Motul 800 ist nicht selbstmischend.

Zitat von bingele28

Über diese Vespa brauchen wir gar nicht reden. Bin aber gespannt, wann hier der erste Kommentar zum Wohnwagen im Hintergrund kommt.

Das dürfte ein Kip aus dem Zeitraum 69 bis 74 sein

Zitat von Godzkilla

Kann durch eine dickere Zylinderfußdichtung an ner PK50XL die Verdichtung so beeinflusst werden, dass die Endgeschwindigkeit deswegen abnimmt weil die kraft durch geringere verdichtung in den oberen drehzahlen fehlt?

Nein.

Die Steuerzeiten verändern sich durch die dickere Fussdichtung nur unwesentlich. Das kann nicht die Ursache sein. Die Dichtung aus Aramid ist prima.

Mit QK ist die Quetschkante gemeint, für dein Problem irrelevant.

Kupplung haste auch neu,ÖL Sae30 auch drauf, nicht das die einfach n bisschen rutscht?

Die neuen Kolbenringe sind von welchem Herstellern für welchen Zylinder?

Zitat von Creutzfeld

Wunderschöne unbekannte Späne wo keine hingehören. Im Einlass liegt noch irgend etwas.

Watt freu ich mich drauf den Motor wieder zu zerlegen

Der wird wohl bis zum Winter warten müssen

Bin auf jeden Fall gespannt wie es dann weiter geht!

Ich hab immer Stroh in der Werkstatt

Zitat von Creutzfeld

Mal abgesehen davon das sie auch zu mager läuft sind Kratzspuren an der Kerze nicht gut.

Vor Abfahrt hatte ich die Kerze nachgeschaut. Dunkelbraun.

Aber da ich ja eh schon nen 16/16 Gaser und nen 3.72er und ne Banana verbaut habe könnte ich ja auch mal 102 ccm ausprobieren statt 75ccm....

Kolben und Zylinder sind ja eh hin.

Die Tage mal ziehen

Grad nochmal geschaut in der sufu.

3.00 Übersetzung braucht man ja für den 102ccm bzw sollte man nehmen damit der sich nicht Tod dreht. Also nen 75er DR Formula drauf,feddich

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Creutzi, ich würde das durchaus in Betracht ziehen da 102 ccm auf 3.72. Angesichts des Windwiederstandes deines Vollbarts und der Tatsache das du ja eh gern schön cruisy fährst ist die Kombi sehr drehmomentstark, aber eben auch nicht wirklich schnell. Das wäre doch eigentlich genau das richtige

Was für ne Quetschkante haste da jetzt?

Und welche Übersetzung fährst du?

Und magst auch mal den Auslass zeigen?

Schmutzig

Zitat von Menzinger

Was gemütliches zum Touren fahren, Tom. Malossi liegt parat und dann etwas basteln, damit der Smartcarb unter die Haube passt.

Uuuh, der feine Herr Menzinger schraubt da die finale Endstufe dran

Freut mich, berichten wirst ja sicher

Zitat von 1.Vespa50R

Hallo leute.

Ich habe seit kurzem eine ET3 und die läst sich seit kurzer zeit nicht mehr schön Runterschalten.

Raufschalten ist kein Problem.

Wenn ich den Drehgriff bewege habe ich am Anfang einen längeren weg als beim Raufschalten und dann geht es extrem schwer den gang zu schalten.

Am schlechtesten geht es von 3 auf 2 und 2 auf Neutral bzw 1.

Vom 4 auf 3 geht etwas leichter.

Was denkt ihr liegt es an der Seilzugeinstellung oder ist da etwas im getriebe faul?

Ich habe die Vespa vor 3 wochen gekauft und der Vorbesitzer hat dem Motor machen lassen und unter anderem wurden folgende Teile verbaut.

Habe die liste im Anhang.

Hilft evtl weiter bei der Beurteilung.

Desweiteren ist mir aufgefallen das die Kupplung relativ schwer zu drücken ist im gegensatz zu meiner V50R,ist das bei den verbauten Komponenten normal?

Wäre toll wenn jemand Tips für mich hätte.

Wünsche allen einen schönen Sonntag.

MfG Andi

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So, um jetzt mal deine Frage zu beantworten..... das Getriebe schaltet über 2 Züge hoch und runter. Unten am Motor kommen die an und können dort auch ge-oder entspannt werden. Vermutlich hat einer der Züge sich gelängt oder die Mutter zur Befestigung hat sich losgedreht. Da einfach mal schauen.

Und ja, so eine Polini-Feder zieht sich unnötig schwer.

Spielt keine Rolle welches Modell da genau am Start ist.

Ich schließe mich da Volker an und würde zunächst mal die Felge vorne in Augenschein nehmen. Lass doch mal das Vorderrad frei schwebend laufen, vielleicht sieht man es sogar schon.

Zitat von Stahlkehle

verbaut ist jetzt einen Polini Banane , die war vorher auch dran . Hab noch einen Polini Right Hand probiert aber der garnicht . Übersetzung ist original 2.54

Noch zu fett ?

Kerze sieht nach Vollgas und dann sofort Kupplung und Aus, so aus

Ich würde nochmal n Test ohne Luftfilter fahren, son PHBL kann auch mal seine Tgen haben.

Vorstellbar ist auch das die Übersetzung in dieser Kombi zu lang ist und der Motor gar nicht bis zum Peak dreht.

Zitat von powerdrake4

Wo wolltest du denn hin, wenn sie vorher so gut lief? Der olle Membranmist geht eh immer kaputt, frag mal Remco, der kann da n Lied von singen...

Mit Verlaub mein Lieber, aber meine Motoren sind "letzte Rille" und auf maximale Leistung hin bearbeitet, da fällt dann halt auch ständig was auseinander

Zitat von Creutzfeld

Navhdem ich mir die Simpsons Vans 1987-2020 geholt habe wollte ich mir die Moe's Taverne auch noch kaufen. Extra was für verkauft von meinen gesammelten Werken, VW Käfer Ovali Uhr, für die Kohle für die Schuhe. Aber leider in 48 überall ausverkauft. Nur noch so Kindergrößen bis 45 erhältlich.....

Meine Söhne sind so ein bißchen sneaker-nerdig, die organisieren ihre Schuhe über "stock x" in den USA, das ist eine Plattform für seltene Sneaker. Vielleicht da mal checken!

Zitat von Volker PKXL2

Da kann man nicht meckern!

Zitat von TOMV50

Weiß nicht, ob’s schon mal drin war:

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Stramm-nationaler mit dem falschen Wortschatz

Das geht mal gar nicht.