ich bin den polini right eine saison gefahren und ich hab die erfahrung gemacht das das teil zwar nen megakrach macht aber letztlich nicht ganz soviel bringt. Der Auspuff lässt den zylinder zwar schön weit ausdrehen aber das passt ja nicht wirklich zu nem 85er Zylinder, der ja mehr so auf Drehmoment ausgelegt ist.
In der Saison davor hatte ich nen sito plus dran, der passt besser. Ist zwar auch deutlich lauter als Ori, bringt aber auch Schwung von untenrum. Sieht aber zumindest Original aus.
Wenn die Optik egal ist nimm.ne ETS Banane passend für Kurzhub und hab Spaß. In meinen Augen DER Auspuff für p&p Spaß.
Primär anpassen auf 3,72 ist Pflicht, sonst bringt das alles nichts.
Beiträge von remdabam
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also mir gefällt deine Sitzbank..Abschluss vorne finde ich auch gelungen, hinten sieht mans nicht so richtig.
Immer wenn ich deinen Nick sehe und deine Beiträge dazu, bin ich jedesmal kurz davor eine Spendesaktion zu starten um dir ne V50 oder so zu beschaffen
dann laber nich, mach!
Und es soll sogar Leute geben die auf ner V50 aussehen als hätte Mutti gestern n bißchen heiß gewaschen -
Hallo, das Du Dir Gedanken gemacht hast sieht man am schönen Endergebnis!
Meiner bescheidenen Meinung nach wäre es schön wenn die Bank vorne so ca. 5 cm oder bißchen mehr übersteht ( so wie die Ori-Bänke auch, bei xl 1 ist da ja auch der Helmhaken drunter). Abschliessbar fände ich jetzt gar nicht entscheidend, eher das der Abschluß vorne n wenig runder wird(das find z.b. an den streamlines stylish).
Ansonsten nochmal, Respekt vor der echt gekonnten Umsetzung, ich halte sie für die stylishte am Markt.
LG Rem
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Hallo,
habe hier noch ein großes MZ-Teilekonvolut das ich NUR KOMPLETT UND NUR AN SELBSTABHOLER verkaufe.
Meines Wissens nach alles Teile für MZ TS 125.Standort ist 26135 Oldenburg, Preis ist 250 € VB. Alles meins, sozusagen ein barn find, lag alles ziemlich genau 20 Jahre auf dem Dachboden. Nur hier und wenn ich noch Bock hab im gsf.
Im Paket:
- Gabel mit Schutzblech
- Lenkerteil, div. Griffe und Hebel
- Schwingenteile
- div. Blinker
- ein Vergaser
- ein Motor komplett mit Vergaser, dreht,
- drei Zylinderköpfe
- ein Zylinder
- eine Kurbelwelle
- ein Drehzahlmesser
- drei Bremsen
- div. Zündungsteile
- zwei Hupen
- ein Tank
- div. Verkleidungsteile
- ein Auspuff
- eine Motorabdeckung
- ein Hauptständer
- Kupplungsbeläge NOSund noch weiterer Kleinkram, aber seht selbst:
Ich tausche auch gerne gegen einen brauchbaren XL1- Rahmen
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Sieht nach ner wirklich schön gearbeiteten Bank aus. Mir gefällt besonders das sie im Gegensatz zur streamline über das Heck hinaus abschliesst. Sieht alles echt sehr sauber gearbeitet aus! Was mich sowohl bei deiner bank als auch bei der streamline stört ist das sie vorne nicht über das blech hinausragen, das verkürzt die linie des mopeds enorm.
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Ab wann nimmste Aufträge entgegen...
tja, mein kompressor und ich waren uns sehr schnell einig das es bei gelegentlichem einsatz bleibt.
Zum strahlen für den block habe ich mit glas vorgestrahlt und jetzt kommen glasperlen fürs finish -
meine neue strahlkabine
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Nein, das ist Extra-Ordinär Schwarz-Matt.... hat auch einen Grund
ist noch nicht fertig sherlock humbug kombiniert: schon mal so weit montiert, schwarzmatt...hmmm....ich tipp da mal auf n mattrotes oder weißes stilvolles pinstriping
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Ich find die stremlines grundsätzlich auch echt sehr stylish aber die pk version halte ich für nicht soo gelungen, da sie eben zu kurz ist und vorne und hinten mit dem Rahmen abschliesst.
Dadurch wirkt das Moped sehr gedrungen und auch leicht hochbeinig. Schade! -
Silentgummis für den Block, PLC oder noch was anderes?
Kombi mit Bgm pro Dämpfer, Langstreckenkomfort ist wichtiger als die letzte Kurvenrille
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Whrl war mal ein Fall drin. Aber dann ohne Motor gekauft.
PS: evtl gönne ich meinen auch mal so eine Tiefgaragenpflege.
Denke ich auch, war sicher mal n renner, denn 80 ccm und Scheibenbremse?
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Für vorherige Benachrichtigung über Ort und Wegstrecke, nach dem Umbau, wären wir dankbar. Nachricht unter Dezernat-Tuning(at)OPD.de
Äääh, mein Lieber, wer ausser Dir ist hier jetzt noch mit "wir "gemeint?
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hammer und durchschlag. polrad zu 80% auf den tisch legen, 20 % überstehen lassen. bei den 20 prozent mit dem hammer und dem durchschlag auf den kranz schlagen. nach 2 umdrehungen sollte der kranz unten sein.
vielen Dank, so werde ich es versuchen!
Genau so habe ich es gemacht, perfekt, danke nochmal!
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wie entferne ich am besten den Elestartkranz vom Polrad?
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Genau, und wie immer findet dsa Anrollern OL bei strahlendstem Sonnenschein statt
Und wenn jetzt gerade so aus dem Fenster sehe(Schneetreiben...) hätte die Ankündigung nicht besser getimet sein können!
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PK SS gabs mal im Ösiland, kurzes Getriebe hatte die und irgendwas war da noch anders.
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zierliches kleines Ding, das....
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Heute ist auch mein Kalender angekommen, danke dafür!
Und meine Frau hat gesagt ich bin jetzt ein calender-boy, da ich im Oktober im Hintergrund stehe
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