Beiträge von remdabam

Von einem Freund bekam ich vor ein paar Jahren einen Putzlappen geschenkt.... Der fiel mir wieder in die Hände als ich über die Sitzbank nachdachte

Den Backup-Zylinder habe ich dann vermessen, da oben schon vom Vorbesitzer abgedreht und bearbeitet, kamen da mit 1 mm Fudi schon 130/192 raus, bei 1 mm QK.

Den Membrankasten der ori- Malossi - Membran habe ich erweitert

In den Auslass habe ich Taschen für bessere Spülung gefräst

Auch den Einlass und die Überströmer habe ich zugunsten eines besseren Spülverhaltens noch etwas freigeräumt

Ein-und Auslass habe ich nach der Bearbeitung mit Glasperlgranulat gestrahlt.

Damit er farblich zum Roller passt lackierte ich den Auspuff mit rotem Keramischen Auspufflack.

Hier noch feucht

Nach dem Lackieren und wickeln sah das dann so aus

Fun fact.... am Ende ist es natürlich ein ganz anderer Auspuff geworden

Ein neuer Auspuff musste her. Ich besorgte einen VMC curly, dessen Ursprung als Clon von irgendetwas originalem ich hier nicht verschweigen möchte. Asche auf mein Haupt!

Ganz schön dicker Eumel

Ich hatte wieder Bock und keinen Zeitdruck mehr.

Ein guter Freund hatte mir zwischenzeitlich signalisiert, das wir mit Hilfe seiner legendären Tuning-Erfahrung und seines Prüfstands uns auf die Jagd nach ein paar Extra-Pferdchen machen könnten

Ich tröstete mich mit ganz viel Moped fahren

Der Sommer war vorbei und das Moped stand halb fertig draußen.

Zeit, entweder eine Plane drüber zu ziehen und nach 3 Umzügen in 16 Jahren als "Projekt" endlich doch noch zu verkaufen... oder eben jetzt weitermachen, einen gescheiten Auspuff dranbauen und was noch so fehlt?

Für den first kick fehlte mir also ein Auspuff...... ich hatte noch eine Pipedesign S-Box, die ich an den Roller schraubte, mir einen 30er Mikuni lieh und die Kiste zum ersten Mal angetreten habe.

Und noch weitere 20 Male, anderer Vergaser, neue Zündkerze, angeschoben, die Kiste sprang ums Verrecken nicht an.

Parallel dazu hatte sich herausgestellt das das Rennen, für das ich mit Hochdruck wochenlang geschraubt hatte.... aufgrund der Corona Lage auf absehbare Zeit gar nicht stattfinden würde.

Ich hatte also einen nicht laufenden, nicht zu Ende gebauten Roller und ein Rennen das nicht stattfinden würde.

Kurzum:

Ich litt unter einem amtlichen Moped-Blues

Bei der ersten Anprobe des Auspuffs, ein Zirri Silent aus den Neunzigern, passte er nicht. Ein Freund hat dann hat den Krümmer nach meinen Vorgaben umgeschweisst, danach passte er nicht mehr an den Rahmen

Der Motor war fertig und konnte montiert werden.

Erstmals auf eigenen Rädern

So sah das dann weiter montiert aus.

Beim Klarlackieren der Backen habe ich mit Silikonentferner einmal drübergewischt, ganz gewollt war das nicht

Nachdem der Rahmen alle Sticker und Schriftzüge hatte habe ich alle Teile mit einem matten 2K-Klarlack endlackiert. Einige wenige Stellen habe ich vorher durch- oder angeschliffen.

Dafür das ich weder gespachtelt noch geschliffen habe finde ich das Ergebnis durchaus brauchbar.

Am Rahmen ging es auch etwas weiter. Meine Tochter hat die Backen mit Schriftzügen versehen

Auf die Kotflügel kamen Sticker von Speedy Gonzalez, einem Cartoon-Held meiner Kindheit. Politisch nicht mehr korrekt, wie ich nebenbei erfuhr. Kind der Siebziger

Das Herzstück....

Ein 20 Jahre alter Malossi 136.

Neue KD 5-Ringe konnte ich für den Kolben ergattern, der zwar schonmal geklemmt hatte aber einen brauchbaren Eindruck machte. Über den Klemmspuren habe ich den Kolben mit einer Feile kreuzweise bearbeitet. Oldschool halt

Als backup schoss ich günstig einen Malossi 136 Zylinder, nur den Zylinder und schon hier und da bearbeitet. Das es dann final auch dieser Zylinder werden würde wusste ich nicht und steckte viel Liebe in den anderen

Um auf vernünftige Steuerzeiten zu kommen, für so einen oldschooler strebte ich so um 130/190 an, drehte ein Freund mir den Zylinder ab.

Um etwas mehr Füllung zu generieren bohrte ich mich vom Einlass zu den Überströmern durch. Dabei brach ich auf beiden Seiten zu den Stehbolzenbohrungen durch. Um es kurz zu machen, ich habe es gebuchst, es war aber nicht vernünftig abzudichten.

Kleine Niederlagen gehören zum Motorspocht dazu, ich habe dann mit dem als backup gedachten Zylinder weitergemacht.

Überhaupt der Motor....

Von einem Freund bekam ich für einen sehr schmalen Taler ein Bastelpaket aus den Neunzigern:

- Malossi 136 Mk1, schonmal geklemmt aber komplett

- Diverse Ansaugstutzen

- Ein Auspuff Zirri Silent ( )

- Paar Kleinteile

Genug also um rund um den oldschool-Malossi einen Motor zu bauen.

Mir fehlten eine passende Primär und Kurbelwelle, ich entschied mich für eine gerade 3.00 (Beachrace!) und besorgte mir auch Ritzel für 2.86 und 3.15. Das Getriebe ist ein knackig distanziertes Original 4-Gang-Getriebe mit fast neuer Ori-Klaue.

Allein aus Kostengründen hielt eine Mazzu-ETS-51/97 - Race- Drehschieberwelle Einzug.

Für die Zündung hatte ich noch eine Ori-12-Volt-Zündung und eine Kytronik.

Die Kupplung ist eine XL2 Resteverwertung mit 10 Federn und 3 neuen Belägen.

Dank eines Werkstattbackofens zogen sich die Lager gut ein.

Der Motor war fix zusammen und wartete auf sein Herzstück

Parallel zum Rahmen habe ich mit dem Motor angefangen. Billig und schnell sollte es sein. Die Basis bildete ein Nagelneuer Lml-Motorblock, der mal für ein anderes Projekt gedacht war und im Regal wartete.

Die Überströmer sind in den Lml Motoren an sich schon recht groß, ich habe es dann noch auf den Zylinder angepasst

Für das Rennen wurden wir aufgefordert uns einen Kampfnamen zu geben. Wtf!

OK, remdabam hätte es werden können..

Da meine Motoren jedoch immer wieder zum Klemmen neigen..... dann halt

Rem von Klemm

Gleich mal in den Motorblock gefräst

Danach habe ich den Block noch schön mit Glasperlen gestrahlt, uuh, das sieht aus wie Neu

Eine sportliche Sitzbank fehlte mir noch. Über Kleinanzeigen fand ich eine Sip Evo Sitzbank. Erstmal nur drangehalten

Im Anschluss an die Lackierung habe ich die Streifen abgeklebt und mit Ducati Rosso lackiert.

An dem Tag war es so heiß das ich nach ein paar Minuten schon das Tape abziehen musste.

Eingewickelt

Und mit frisch lackierten Streifen

Das Wetter war prima und ich konnte zum finalen Lack übergehen. Die Farbe ist ein Cappuccino - Beige von Fiat.

So sieht dann die Kombi aus

Im Nachhinein betrachtet hat mich das Folgende vielleicht zu der Farbwahl inspiriert

Der Rahmen und die Anbauteile wurden dann sorgfältig gereinigt und entfettet und mit ein paar Dosen Brantho 3in1 grundiert. Tolles Zeug, leider ganz schön teuer.

Der ganze Zusammenbau inklusive aller Lackierarbeiten fand draußen im Garten statt.

Im Anschluss wurde der Rahmen gefillert.