Hast du schon eine neue Zündkerze ausprobiert?
Beiträge von Partagas
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Ich würde dir auch zu einem 102ccm Zylinder raten. Macht rechtlich keinen Unterschied.
Die 75 Kubikzentimeter unterm Arsch werden dich nicht vom Hocker hauen.
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mach die dichtscheibe doch einfach raus?
Wusste ja nicht, dass das geht
Aber ich habe eine offene bei dsw gefunden. Daher hat sich die Frage erübrigt.kurbelwelle... möchtest du im anschluss 12 volt px zündung fahren?
Nein, es wird wieder die Originalzündung verbaut.
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Eine weitere Frage, die sich mir gerade stellt: Meine Kurbelwelle hat nach über 40.000km und nun über 50 Jahren das zeitliche gesegnet. Ich plane zukünftig einen 177ccm Zylinder zu fahren, welche Welle würdet ihr mir in diesem Fall empfehlen? Kaufen würde ich gerne bei SIP. Danke
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chup4: Recht herzlichen Dank! Das 6204er sowie die Nadeln habe ich bereits daheim.
Das 6301er finde ich nur mit beidseitigen Dichtscheiben, muss das auch ein offenes Lager sein?
Gibt es irgend einen Onlineshop, der alle Lager einzeln führt und den du mir empfehlen könntest? -
Hat jemand für den anstehenden Lagerwechsel die genauen Bezeichnungen bzw. Abmessungen bei der Hand?
Die Aufstellung im GSF Wiki überfordert mich. Wie gesagt ich brauche die Lager für meine VNB2.Folgendes hat meine Recherche bisher ergeben:
2x Rillenkugellager 613912-SKF 25x62x12mm
1x Rillenkugellager 6301-2RSH/C3 - SKF 12x37x12Stimmt das soweit? Was fehlt noch?
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So, hier ein kleiner Statusbericht von der Front.
Der Motor wurde zerlegt und mit Glasperlgranulat gestrahlt.
Das Ergebnis kann sich sehen lassenDer Zusammenbau bzw. die Revision (neue Lager, Wellendichtringe etc.) folgt in der nächsten Woche.
Beim Rahmen ging auch einiges weiter, lediglich zwei Fragen habe ich noch,
bei denen ich keine Antwort finden konnte.1.) Wie kann ich die Fußbremse demontieren? Es ist mir ein Rätsel
2.) Wie bekomme ich das Lenkrohr aus dem Rahmen bzw. wie kann ich den Lenker vom Rohr demontieren?
Da mein Lenker zweiteilig ist, habe ich ihn bereits geöffnet und alle Anschlüsse und Züge entfernt.Danke für eure Hilfe!
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Grias Euch Jungs!
Es war der Spannungsregler, welcher den Geist aufgegeben hat.
Hinzu kam noch, dass alle Birnen hinüber waren.Nun erstrahlt meine Special wieder im alten Glanz
Danke für eure Hilfe und Antworten.
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Dann halte ich es für äußerst bedenklich, dass alle Birnen auf einmal durchgebrannt sind. Auch aus diesem Grund, dass ja alle samt bis vor Kurzem noch funktioniert haben.
Dann muss es wohl einer der anderen von dir genannten Gründe sein.
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Stimmt es, dass wenn eine Birne flöten geht, dass alle anderen (auch die des Rücklichts) aufgrund der zu hohen Spannung durchbrennen?
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Österreich-Modell mit Zündschloss über dem Tacho, Seitenfach an der linken Backe sowie Hupe.
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Hallo!
Ich wende mich mit einem Elektronik-Problem an euch.
Bei meiner V50 Special funktioniert seit kurzem weder vorne noch hinten das Licht.
Es handelt sich um ein 12 Volt Modell. Baujahr 1980.Der Motor läuft einwandfrei und sie fährt wie gewohnt, nach 2-3 Kicks schnurrt sie wie ein Kätzchen.
Die Hupe funktioniert auch nach wie vor, lediglich die Beleuchtung will nicht so wie ich.Ich hoffe auf eure Hilfe. Danke!
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Grüß Dich Paul!
Betreffend Vergaser, kann ich dir folgende Seite an Herz legen:
Um das Foto mit der Verkabelung werde ich mich heute Nachmittag bemühen.
Bis dahin...
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Würdet ihr das augeben wenn es auch noch orginallack ist??
Stellt sich nicht eher die Frage, ob du das Geld für einen oder gar beide Roller ausgeben würdest? Schließlich muss ja jeder selbst entscheiden, ob einem das Geld wert ist, es in eine Vespa zu investieren.
Du wirst hier keine pauschale Antwort erhalten, da jeder andere Beweggründe hat und der Bezug zum Thema Geld von jedem eigens interpretiert wird. Auch die Gründe einer Vespa-Anschaffung sind weit gestreut. Sprich bau nicht auf die Meinung Anderer, sondern mach dir vor Ort ein Bild von den Vespen und entscheide ob es dir wert ist, diese zu kaufen.
Sollte es sich um O-Lack Vespen handeln, welche auch noch fahren und es keiner größeren Instandsetzungen bedarf, sind sie das veranschlagte Geld mit Sicherheit wert. Vor allem wenn man bedenkt, dass wir uns mitten in der Saison befinden.
In diesem Sinne, viel Spaß beim Entscheiden
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hat jemand eventuell eine Idee, wie ich das rückgäng machen kann bzw. vorbeugen kann ?
Suchfunktion hier auf VO benutzen oder eben keine Weißwandreifen kaufen -
Scheidenpilz
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Dieser hier war bzw. ist auf meiner 2T '61 verbaut.
Der Vergaser ist ein DELL`ORTO SI 20/15C.
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Gerne Paul. Mach ich heute Abend, wenn ich zu Hause bin
