Ich persönlich würde einen Motorblock niemals lackieren, egal in welcher Form.
Ist aber Geschmacks- sowie Ansichtssache eines jeden Einzelnen. 
PS: Wie aarwespe schon schrieb, können sich so manche Deutsche eine Scheibe von deinen Deutschkenntnissen abschneiden 
Mediakreck: Er meint das Entlüftungsrohr vom Benzinhahn im Tank.
nachschulung ist übrigens teuer
@woleii: wir kommen aus Österreich, da ist die Handhabe eine andere
PK-Alex: Gratulation zur Entscheidung! Wenn du spalten solltest, ich habe noch eine Rennwelle mit Österreicherrabatt zu vergeben 
Endlich Wochenende 
Kann mit Inhalt ausgebaut werden.
Je nach Abstimmung schaffst du mit dem 102er zwischen 80 und 90 Stundenkilometer. Übersetzung sprich Motorspalten ist keine Pflicht, macht aber im Bezug auf die Endgeschwindigkeit und Haltbarkeit des Zylinders Sinn.
Des weiteren werden dir die 75ccm bestimmt bald zu lahm. Daher vorher überlegen und ein paar Euronen drauf legen
Ja und Nein der Filter kann genauso beim Schlauch zwischengestückelt sein. Quasi wie eine Kupplung zweier Schläuche. Der Vergase selbst hat ein Filtersieb. Es gibt auch Benzinhähne mit Filterfunktion im Tank.
Unterschied im Anhang. Bildrecht: preisvergleich.org und Vespa Schmiede
Wie schaff ich es dann, dass Sprit ankommt?
Indem du den Weg des Gemisches nachgehst und siehst woran es scheitert.
Tank > Benzinhahn > Schlauch und Filter (falls vorhanden) > Vergaser > Ansaugstutzen > Motorblock
Vielleicht ist lediglich der Benzinschlauch geknickt oder zu lange. Der Vergaser sollte in alle Einzelteile zerlegt werden beim säubern.
Rang- aber nicht namenslos
So spricht man im 10. Bundesland von Österreich
Aber ich will mich grad etwas verkleinern.
Creutzfeld: dein Kaufverhalten in letzter Zeit erweckt nicht diesen Eindruck
Griasch Di Alex!
Ich weiß zwar nicht was dein Budget hergibt, aber ich würde dir auf jeden Fall empfehlen, gleich einen 102ccm Zylinder zu stecken.
Den 19er Vergaser möchtest du ja sowieso kaufen, dann fehlt dir nur mehr die Übersetzung.
Ansonsten wird es für einen Asiaten an der Ampel leider nicht reichen 
Zum Thema O-Lack ein paar detailiertere Fotos:
Hallo meine lieben Freunde!
Ich habe im vergangenen Dezember meinen Fuhrpark um eine VNB erweitert. Ein paar Fotos habe ich ja schon in meiner Galerie oder in diversen Themen hochgeladen.
Konkret handelt es sich hierbei um eine VNB2T mit dem Baujahr 1961. Der allgemeine Zustand der Vespa ist meiner Meinung nach gut bis sehr gut, wenn man sich ihr Alter vor Augen hält.
Das gute Stück ist ein italienischer Import, welches mit Typenscheinkopie, letzten Gutachten aus Italien sowie den Originalschlüsseln in meinen Besitz überging. Auch ein "Kaufvertrag" ist dabei
Der Motor springt mit Startpilot an und die Lichter sowie die Hupe funktionieren. Fazit: Schon mal keine schlechte Ausgangslage
Geplant ist eine komplette Motorrevision mit anschließendem Stecktuning (177cm inkl. passendem Vergaser). Als ich begonnen habe ein paar Anbauteile abzuschrauben, fiel mir auf, dass sich eventuell unter der hässlichen schlumfblauen Farbe, der O-Lack befinden könnte.
In diesem Thema möchte ich Fragen rund um mein Projekt stellen sowie euch auf dem Laufenden halten und mit Bildern versorgen
Aktuell stellt sich mir Frage: Kann sich eurer Meinung nach, unter der obersten Lachschickt der originale Lack "grigio celeste chiaro 840" befinden?
Für die anstehende Saison gab es gestern einen Satz neue Reifen und Schläuche für meine VNB 
Beim bördeln ist das Wichtigste ein gutes Werkzeug, dann brauchst du noch eine ruhige Hand, denn der Rest ist keine Hexerei
Lackschäden entstehen nur durch Unachtsamkeit, Stress und/oder das falsche Werkzeug
Unabhängig vom Thema, aber eine VNB mit 150ccm? Oder meinst du die VBA (Vespa 150).
..der drauf seine Freundin schiebt
Misteriös, aber laut Fotos müsste es sich hierbei um einen Fremdkörper gehandelt haben.
Vielleicht hat es den Störefried zermahlen und er fand seinen Weg durch den Auslass.
ich dreh ihn erst auf, wenn der Motor läuft..
Kann ich so unterschreiben. Ich gehe gleich vor wie old N°7:
