Beiträge von Chris1860

Zitat von chup4

mach n foto von der unterseite des pickups. oder schau mal ob du da zwischen kunstoff und metallhalterung nen absatz hast. wenn ja muss der plangefeilt werden.

alles weitere einfach so lassen. surren: ist so, kannste nix machen, geht nix kaputt. klackern: kommt vom laufspiel des kolbens in der laufbahn. das klackert halt gern mal bei kolben mit geringer kompressionshöhe im verhältnis zur bohrung. leb damit. mein m1l klackert auch n bisschen. da kommt vonner kupplung

werd ich mich die Tage gleich mal drum kümmern, und hier mal n Bild reinstellen...

Die Grundplatte ist verbaut:

Und was meinst du mit es kommt bei dir von der Kupplung??

Hatte ja nen Kolbenfresser, und da hats mir den KupplungsHalbmond zerlegt, die Kupplung hab ich aber nicht getauscht da ich dachte der dürft ja nix fehlen...

oder kanns an der auch liegen??

Merce dir

Ich würd mir wie bereits geschrieben erst mal den Seilzug anschaun,

denke auch dass er einfach n Stück durchgerutscht sein wird, und wenn die Bremse nach evtl. neu spannen wieder gut greift sparst dir des komplette zerlegen...

Immer erst mit den einfachen Sachen beginnen

Normal siehst des auch ob des Seil des kurz über dem Nippel hängt gequetscht is, dann is die Sache fast klar...

Grüße

Chris

Zitat von chup4

oder er sitzt schräg. manchmal sind die gehäuse scheiße gearbeitet, dann muss man mit der feile etwas nachhelfen. bild hilft weiter.

das pfeifen: das kann auch an deinem drt ritzel liegen ...

das klackern: leb damit. das kann auch von deinem DR kommen, wenn der kolben kippt.

Hmm, von was für nem Bild redest du?? soll ich eins machen? und wenn ja von was genau??

Dass pfeiffen glaub ich schön langsam auch dass es vom Ritzel kommt, hört man beim Beschleunigen auch wenn man genau hinhört...

da wird man wohl auch nix dagegen machen können

und dass klackern ist wirklich nur bei ganz geringer Drehzahl im Standgas, sobald ma bissl Gas gibt isses so gut wie weg...

Is sowas recht scheisse, oder kann man damit Leben ohne dass was gröberes kaputt geht??

Grüße

Chris

Damit

Zitat von powerdrake4

ich fahr' lieber nicht, vielzu schade Teil...

So seh ich meine aber auch

Die Sonne muss schon scheinen um dass ich sie aus der Garage fahr

Nur mit hell elfenbein, brauner Sattel, Aluleisten, Blinkblink-Kackhaufen kann ich nicht dienen...

Ok, brauner Sattel schon, aber Eigenbau und Einzelstück

Spass beiseite, warum soll ich auch fahren wenns Wetter scheisse is, dafür hab ich mei Quad oder s Auto...

und in die Arbeit fahr ich auch damit wenn ---> s Wetter passt

Zitat von seb.d.

hast du zufällig verwante in italien

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Blöd nur dass der erst vielleicht 100km aufm Buckel hat

Hab grad mal wieder bissl geschaut,
Und zwar wenn ich die zündung auf 19º blitze, und dann auf ne ganz niedrige drehzal
Gehe dann fällt die zündung auf ca 12ºv.OT ab!
Aber ab gefühlten 200U/min wieder auf perfekt auf 19º über dass gesammte drehzahlbild.
Kann des an der elektronischen zündung liegen, oder is da was im ar...?

Und was des Lager betrifft, is n neues drin, hatte es auf verdacht gewechselt und es ist immer noch...
Verdammt....

Grüße
Chris

aber nur weil ich lieber cruise

Der User unter mir tankt Wasser in die Vespe!

Ich will die doch nur schnell los werden

Hab auch noch ne PX80e für nur 1799.-

Heute nicht, morgen wieder

Der User unter mir is a recht coole Sau

Zitat von benmuetsch

Hast Du das Kickstarterritzel wieder richtig eingebaut oder klackert das nun evtl.?
Achja, und wenn Du weiter ohne die Lufthaube rumfährst, sind Nebengeräusche bald Dein kleinstes Problem. Bzw. vllt auch gar kein Problem mehr.

Kickstarterritzel ist definitiv richtig, hab ich schon kontrolliert gehabt

und die Lufthaube sollte bei den kurzen Tests nix ausmachen, fahr ja ned Vollgas und auch nur ganz kurz...

Zitat von Oldie-Garage

das schlagen könnte ein wenig zu frühe Zündung sein, das pfeiffen ist def. ein defektes/ zu tief sitzendes/ leicht verschlagenes nadellager des kleinen tannenbaumes/ nebenwelle (kann ewig halten- Erfahrung ;-)) mich pers. würde es nerven, für den kunden macht man das sowieso neu.

Dann werd ich mir morgen mal die Zündung anschaun, aber die sollt eigentlich soweit gut passen, aber is ja gleich geschaut...

Ein Nadellager bei der Nebenwelle? Ich hab da n Kugellager drin, oder reden wir von nem anderen Lager und ich steh grad aufm Schlauch?

Zitat von mondmännchen

ciao,
habe vor zwei Jahren bei meiner Pk Xl den Motor offen gehabt aufgrund eines defekten Simmerings!
Habe das ganze wieder zusammengefügt ohne grosse Probleme, danach hörte sich der Motor genauso an wie bei deiner!
Fahre alles Original mit 75er DR und einer 68 Hauptdüse und das jetzt seit zwei Jahren ohne Probleme!
Habe nie ernsthaft nach dem Grund gesucht, da die Vespa anstandslos läuft!
lg

Ich wär jetzt auch gefahren, hätt mich auch drauf verlassen, nur werd ich mich dem annehmen und die kleine nochmal aufreissen

Find des muss ned sein, und wenn ich sicher weiss an was es liegt ist es für mich ein Selbstverständliches dass Problem zu beheben,

vielleicht nicht morgen aber jedenfalls Zeitnah

Grüße

Chris

Mahlzeit, ich habs zwar schon im Restauration beschrieben, aber jetzt dacht ich mir ich schreibs hier mal im richtigen Unterforum mit rein. Ich hab so n schlagen bzw schleifen oder wie auch immer, hab mal zwei Soundfiles gemacht denn sowas zu beschreiben is immer bissl blöd. Ich denke dass beides die gleiche Ursache hat, und hoffe jemand kann mir sagen wo der Fehler liegt.

Hier dass schlagen:

und hier dass Pfeiffen oder wie auch immer wenn man vom Gas geht, also Quasi Motorbremse:

Setup:
75ccm DR (Ein und Auslässe bearbeitet, Kolben bearbeitet)
4 Gang
Übersetzung 4,2 DRT schrägverzahnt
Kupplung NEWFREN Sport
MAZZUCCHELLI Rennwelle (Zeiten bearbeitet und angepasst)
Auspuff IGM 4109S (für die Eintragung auf 48kmh)
16/16 Vergaser
70ger Hauptdüse 45ger Nebendüse (noch nicht sauber abgestimmt, bin grad noch am wieder zusammenbaun...)
Einfacher Luftfilter original
Zündung BGM Pro Grundplatte,
BGM Pro Pickup
Original Ducati Polrad

Beim zusammenbau ging alles ohne schleifen einfach und leichtgängig

Grüße Chris

Zitat von Partagas

Ich habe nur noch nie einen aufgefrästen Vergaser gesehen, daher mein Interesse

Früher hättest warscheinlich aufgebohrt gesagt, und als Feinmechaniker macht ma des halt bissl professioneller

Der wurde nur aufs Maximum mit nem Wohlhaupter ausgespindelt, also nix besonderes...

Oder auf was wolltest du hinaus, bzw was erhoffst du dir zu sehn?

Grüße

Chris

Ok ok, sorry... gibt wohl doch Unterschiede in der Nutform und ich gebe mich geschlagen

Din 471 gerader Einstich und Din 7993 runder Einstich. (Die Din Nummern sind natürlich von den Sicherungsringen, nicht von den Einstichen...)

Wobei ich aus rein technischer Sicht kein Problem darin sehe einen runden Sicherungsclip in nen eckigen Einstich zu setzen, sofern natürlich die Drahstärke spielfrei in der Nut sitzt, und der gesammt Durchmesser fest sitzt.

Andersherum würde ich nicht drauf wetten, Nein bin mir sogar sicher dass es nicht wirklich hält und eine große Gefahr des abrutschens besteht.

Selbst als Feinmechaniker lernt man Nie aus, und somit Entschuldige ich mich für mein "Falschdenken"

Zitat von dark_vespa

die clips haben in einem kolben der eine für seegeringe gestochene nut hat, aber genausowenig zu suchen. das ist wie schon eingangs erwähnt keine entweder oder frage.

Und wo liegt der Unterschied zwischen den Nuten?

Ich denk es gibt keine! is n einfacher Einstich, da sollte es keinen Unterschied machen ob G-Clip oder Seegerring...

Schönen Ostersonntag euch allen

Der Original Lack war leider nicht mehr zu retten, werd aber mal n FotoVideo zusammenschneiden wo mehrere Fotos (so um die 100) vom zusammenbau Original Zustand, und jetzt Zustand zu sehen sind. Ich hatte aber auch die Überlegung den Lack zu lassen und auf mega Oldschool zu machen, aber da war der Zustand einfach zu schlecht...

Zu den Trittleisten, da kommen sicher noch welche, aber Quer nicht wie Original der längs nach... bin grad am überlegen ob gewölbt oder einfache, gleich lang oder verschieden, geschwungen oder gerade, oder oder oder... muss ich jetzt mal machen und testen, jedenfalls kommen die auch in Braun

Und ja, ich nehm nur noch diese G-Clips, wie gesagt, der Seegerring war ja noch drin, nur die ÖsenNase war gebrochen und hat sich dann gezwickt...

Meine Getriebeübersetzung:

Hier des Video vom Surren/Pfeiffen:

und hier des vom klappern:

Man muss noch dazu sagen dass sie gut zieht, und eigentlich "sauber" läuft. Beim zusammenbau konnte ich kein schleifen etc. feststellen und alles drehte sich ohne Probleme...

Ich danke euch schonmal für euer Interesse und eure fleissige Hilfe

Servus beinand, bzw Hallo an alle

Ich schreib hier lieber mal bissl Hochdeutsch damit mich auch alle verstehn

Als erstes stell ich mich mal vor, Ich heisse Chris bin 30 Jahre alt und komm aus dem Münchner Osten.

Beruf: Feinmechaniker (Dreher/Fräser)

Vor knapp 2 Jahren hab ich die Sophie von meinem Onkel geschenkt bekommen und mich dem ganzen angenommen.

Anfangs tat ich mir teilweise sehr schwer und hab immer wieder kleine "dummheiten" gemacht, aber für gewöhnlich lernt man ja aus Fehlern...

Als erstes war ich froh dass ich sie überhaupt zum laufen brachte, aber Optisch war des ja ned anzuschaun...

Also gedanken gemacht was man denn so machen könnte, Gegoogelt und rumgeschaut, und für mich beschlossen ich will was fast Einzigartiges.

Schwarz (Ral 9005 matt) und Braun (Ral 8011 matt) warn dann meine Entscheidung und ich muss sagen ich bereue nichts

Auch wenn jetzt einige wieder sagen die is nicht original gefällt mir nicht etc.pp. muss ich sagen dass sie mir gefallen muss, und dass tut sie ungemein

Als erstes hatte ich den Motor auseinander, neue Lager und Dichtungen rein, und gut war. Sie lief soweit ganz gut und ich fands fürn Anfang auch Ok...

Dann im Herbst machte ich mich an die Arbeit, alles zerlegt gereinigt, gestrahlt und fürs Lackieren bzw Pulvern vorbereitet.

Den Rahmen hab ich Entlacken lassen dann schweissen und schleifen dann ab zum Strahlen und dann wurde er verzinnt, gespachtelt und Lackiert.

Alle anderen Teile hab ich teilweise selbst lackiert, lackieren lassen oder zum Pulverer gegeben.

Die Sitzbank ist ein Einzelstück welches ich selbst entworfen hab, selbst gefräst und dann von nem Arbeitskollegen Polstern lassen hab.

hab dann wieder alles zusammengebaut und alles lief wunderbar.

den gebrauchten 75ccm hab ich dann getauscht weil der schon einige km drauf hatte, und dann passierte es,

Kolbenfresser nach rund 40km verursacher eine gebrochene Nase von nem Seegerring, vermutlich ermüdungsbruch bei rund 65kmh zum Glück auf der geraden...

Seitdem hab ich beschlossen Nie wieder Seegerringe zu nehmen...

Also wieder alles auseinander, und diesmal gleich einiges neu gemacht.

Nun zu meinem Setup:

75ccm DR (Ein und Auslässe bearbeitet, Kolben bearbeitet)

4 Gang

Übersetzung 4,2 DRT schrägverzahnt

Kupplung NEWFREN Sport

MAZZUCCHELLI Rennwelle (Zeiten bearbeitet und angepasst)

IGM 4109S (für die Eintragung auf 48kmh)

16/16 Vergaser aufgefräst auf 17,7/17,7

70ger Hauptdüse 45ger Nebendüse (noch nicht sauber abgestimmt, bin grad noch am wieder zusammenbaun...)

Einfacher Luftfilter original

Zündung BGM Pro Grundplatte,

BGM Pro Pickup

Original Ducati Polrad

Was ging hab ich beim Neuaufbau auch neu gekauft, was noch gut war hab ich versucht aufzubereiten und Original zu erhalten aber verschleissteile wurden gnadenlos getauscht

Ich hatte jede Schraube, Mutter und sonst noch was in der Hand, und hab oft nochmals zerlegt weil ich mal wieder irgendwas vergessen hatte...

Ich hoff ich hab jetzt nicht zuviel geschrieben und ihr seit noch voll bei der Sache, denn jetzt komm ich zu meinen kleinen Problemchen

Als erstes hab ich so n klappern, dass Video werd ich hier heut oder morgen noch Posten, genauso wie Bilder meiner kleinen

Dann hab ich auch noch so n pfeiffen/surren oder wie auch immer wenn ich vom Gas gehe, sogesehn Motorbremse fahre... evtl is des ja normal, nur wunderts mich... auch hier kommt noch n Video

Dass sollts jetzt erstmal gewesen sein.

Ich hoff auf ne tolle Zeit hier bei euch und dass evtl mir immer wieder geholfen werden kann, bzw ich euch auch mal helfen kann

Grüße

Chris