zündaussetzer
überprüf ma alle steckverbinder
auch die an der cdi
Beiträge von Vespa-Oldie
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ich denk ma,damit kämen wir weiter
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denk mal nach......war während der standzeit der hahn zu ?
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ich hatt das ma bei faq reingeschrieben
mir isses halt etwas zuviel,das jedesmal zu erklärn
is recht kompliziert sowas
wennde nichts da findest,gieb ma deine festnetznummer
sowas ist halt per tel. einfacher erklärt -
also nur ne grössere hd bringt ma garnix
der motor braucht ja auch entsprechend luft zum atmen und zur innenkühlung
hast den zzp und kontaktabstand ma getestet? -
erstmal 2 fragen...
was tankst denn?
machst beim abstellen immern benzinhahn zu ? -
villeicht isses nur locker
villeicht sind aber die kw-lager am ar...
einfach ma am polrad wackeln,obs spiel hat -
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nee,ma spass beiseite...........
habs doch oft schon jesacht...
was man darunter so versteht,muss nicht unbedingt durch wärmeeinwirkung zustande kommen
oft liegts auch an ner verstoppten benzinsache
wärmedinger bedeuten aber allermeist elektrik
grad bei der ducati-cdi,die ja von piaggio verbaut ist,kommts oft zu lackdrahtaufschürfungen im bereich des generators
klar,grad da ist die höchste motorvibration
und die zum laden des kondensators zuständige generatorspule liegt recht nackt da
oft reichts,wenn man diese mit orndlich mattem nagellack begegnet
das zeugs ist in der konsistenz ähnlich dem schellack,der bei lackdrähten isoliert.diese ladespule muss bis zu 200 volt liefern können
das geht bei der spulengrösse aber nur,wenn der lackdraht extrem dünn ist,da ja wesentlich mehr windungen als bei der lichtspule gebraucht werden -
Zitat
Original von Moskito
Die XL 2 ist über den Lufteinlass gedrosselt der ist so verängt das nur eine bestimmte menge an gemisch in den verbrennungsraum gelangt !Du kannst deine Vespa nur schneller machen mit tuning eine saubere wariante ist ein HP lüfterrad. Schau dir das mal an schnell mal getunt
mit ner drehschieberrennwelle kannst das problem beheben
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moment mal...du gehst doch sicher auch manchmal gern aus...
gestattest deiner blechfreundin awwer ned....spielverderwer... -
nurma so nebenbei
mit kat......
das dürft ne österreichische,gebaut von stayr-puch sein
kein drehschieber und dafür schlitzsteuerung
ich kenn die nur vom hörensagen......
wenns wirklich so eine ist,könnten einige tips ned stimmen -
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Zitat
Original von jonas
ich kenn mich mit dem vergaser der pk xl 2 ned so ganz aus , weil der vergaserin meiner anleitung von ner pk xl1 is.
kann mir wer nen link geben wo ein 2er vergaser mit beschreibung drin is.
mfg
hab dir ne pn geschickt
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also nochma...
ich schreib nu seit gut 4 jahren fast immer wieders gleiche
hab echt keine lust mehr,bin doch ned die ard...
da sin wiederholungen ja standart.........
in meim beruf muss man ne richtige diagnose sofort stellen können,die zeit kost teuer...
und in den vespaforen,da gehts glaub garned darum...
nur um gelaber oder?
warum giebt denn nie einer meine tips weiter?hier dürfts in erster linie am zzp. und vergaser liegen
nur keiner lernt aus meinen beiträgen...eichentlich müssten hier einige schon locker die halbe zweiradmechaniker-gesellenprüfung schaffen
braucht nur meine beiträge ma zu lesen.... -
Zitat
Original von Devin
???
das genau isses,was mir so langsam aufn sack geht
ich schreib mirn linken zeigefinger wund und dann solche antworten.........
für wen/was machte ich mir überhaupt die müh... -
Zitat
Original von Moskito
1 - Standdrehzahl (seitliche Luftschraube)
2 - Luftschraube
3 - Standgas (gasschieber)deine düse scheint mir zu gross ich fahr ne 74 HD bei 75 ccm bei mir war eine 65 HD ori drinn bei 50 ccm, also unlogisch die 80 bei dir !
der filter ist direkt am benzinhahn im tank um den sauber zu machen muss der hahn rausmannomannomann......
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ich zieh mich aus allen vespa-foren zurück
aber die echten bastler möcht ich ned im stich lassen
wer auf meine hilfe weiterhin wert legt,kannhier "walawu99" eingeben
ich bin immernoch manchmal online
die anmeldung da kost übrigens nichts
einzige bedingung,mikrofon & lautsprecheroder per mail
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könnt sich losdrehn und dicht is dann nimmer
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