ich hatt die übersetzung mal genau berechnet
brauchst ja dazu radumfang,sowie die übersetzung im 4-ten gang und die vom priomär
was du rechnest,dürft ner direktübersetzung wie bei ner dampflock entsprechen,also ü = 1:1
du hast,wenns die pk50xl-1 ist,ein 14-er ritzel
vergiss ned...mit der jetzigen übersetzung hast bei 70 km-h. 9600 u-min.
das ist schonma reichlich...
deshalb lieber ne minimale übersetzungsverlängerung
beim einbau muss nur der kupplungsdeckel ab,der motor nicht gespaltet werden
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dr 75
beim 16-er gaser hd-70 bis 72
beim 15-er hd-68
pinascoritzel
kerze w4ac
sonst nix
Original von Dr.Vespa
also ich grad auf dem weg nach haus als plötzlich so 50 meter von mir weg bei voller fahrt der motor mit nem dumpfen ton ausgeht dacht erst der auspuff hat sich verabschiedet dann ist mir aber in den sinn gekommen das des net sein kann dann wär sie noch lauter und würd noch faren also der motor ist noch gelaufen aber nur weil ich noch eingekuppelt hatte hab dann ausgekuppelt und bin nach haus gerollt und jetzt kommt bis auf blinker und die hupe nix mehr vom starter kommt nix net mal ein ton und anschieben läst sie sich auch net was kanns sein
odern kolbenstecker
durch abgerissene blättchen....
und der e-starter tut nixe mehr?
klar kannst
die kontrollbirne abblendlicht ist gleichzeitig die tachobeleuchtung
bei nem 75-er zyli würd ich nen 16/16 er oder 16/15 er empfehlen
hd beim 16-er 70 bis 72
beim 15-er 68
komüsch...hab von nem 16/14 nie wat jehört
is das ne österreichische von puch ?
14???
gugg ma genau,was drauf steht
die 5 muttern abschrauben und gut is...
vorher was hinten unter die karosserie klemmen
welchen gaser hastn?
gugg ma ob die membranblättchen villeicht abgerissen sind
der zzp kann sich bei cdi-anlagen ned von alleine verstellen
aber ma was andres...
läuft der motor erst seit dem zylinderwechsel nimmer ?
machst ma diese plastikkühlhaube ab und guggst ma,obs im bereich ansaugstutzen ölig ist
die kurbelwelle hat ne nut in der ein halbmondförmiger keil sein muss
dieser rastet ebenfalls im schwungrad in ner nut ein
das macht sinn....sonst stimmt der zzp. ned
brauchst villeicht unterwegs mal
bei den schlauchlosen reifen ist sonst schnell schluss mim spass
kosten.....
bestimmt um einiges mehr,als bei ner klassik-vespa
für die meisten arbeiten am motor brauchst spezielles werkzeug
und da ja die kraftübertragung da grösstenteils trocken,also nicht im ölbad abgeht,hast um einiges höheren verschleiss
kommt auch drauf an,welcher motor da verbaut ist
damals gabs noch den injektion.motor marke piaggio
ich hoff,du hast die vergaserversion
wie lang son scooter hält...
kommt drauf an,ob du was machst...
ölwechsel
riemenwechsel
variatorrollenwechsel
kupplungsbelägewechsel
reifenwechsel.....
etc...
alles recht teuer bei diesen automatikscootern
ganggehüpfe
mals schaltkreuz wechseln
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Original von sormichi
meine Vespa verliert von ein auf den andern Tag Öl. Es geht jetzt schon einige Tage so, dass immer Öl tropft. Nicht in großen Mengen aber doch zu viel. Die Dichtungen sind okay und die kleine Rinne wo das Schwungrad drin ist ist immer verölt. Ich glaube, dass es aus dem Moter herauskommt (hinter dem Schwungrad) kann das sein ???Bitte helft mir
Danke im Voraus
Michi
erstma.....
welche isses denn
hab das arbeitsprinzip mim simmertopf in etlichen foren gross & breit bald 1000 mal erklärt.....irgentwas muss doch wo hängengeblieben sein...
wer weiss es noch ?
