Nach 8 Jahren Standzeit und davor auch ein paar Jahre ohne Revision ist das normal. Die Kolbenringe haben nichts mit deinen Symptomen zu tun. Wenn Benzin im Öl dann musst du Spalten. Kann auch die normale Motordichtung oder Riss im Block sein. Viel wahrscheinlicher aber der Simi.
Edith: Wenn du eh zwei Vespen hast, lohnt sich vllt das selber machen üben.
Anfahrtskosten zahlen lassen wenn er mit Absicht falsch beschreibt.
Lager könnten neu. Muss aber noch nicht.
Für die Kulu muss nur das Rad ab.
Vllt geh am Drehschieber noch was. Ist auch mit der Feile machbar.
Lüra leichter is nie schlecht.
Wenn dich das gefrickel nicht stört kannst ihn schon hängen lassen.
Nachdem jetzt Winter is würde ich da richtig beef machen. Kannst ja grad eh nicht fahren.
Ich hab mich auch mit solchen Aussagen abspeisen lassen, wollte damals einfach fahren. Aber eigentlich ärgert es mich jetzt noch. Wenn die so viel Kohle bekommen...
Wenn du Ersatzteile oder Hilfe brauchst, finde die von der Gronsdorf Vespa Garage recht nett. Wie viel die tatsächlich drauf haben kann ich nicht sagen.
Das dichtset von sip soll gut sein. Simmerringe nur corteco. Der braune von der Kulu soll aber recht hoch bauen für die 125er. Da baut der malossi bisschen flacher und ist auch gut. Würde auch einen metallenen nehmen wenn der Gummi rein gehört. Und einkleben mit Füge Welle Nabe. Bei der Hauptwelle Schaun ob innen oder außen liegend.
Vom Klemmer darf nichts im Getriebeöl sein. Das ist ja voneinander getrennt. Kleine Metallpartikel dürfen schon drin sein.
Meistens gelangt es über den Simmerring rein. Wenns dicht is, is egal ob bisschen zu viel Öl. Irgendwann schwemmt es dir aus der Entlüftungsschraube raus.
Mir kommt komisch vor, dass es schwarz ist.
Würde aber gern von noch jemand eine Meinung hören, bevor du spaltest.
Gewindereparatur. Dafür musst du aber auch ein neues Gewinde rein schneiden.
Meiner hat damals so viel gesaugt dass nach 500 km noch 50 ml raus kamen. War aber nicht wirklich schwarz. Wie lang war das bei drin, das Öl?
In dem du am Getriebeöl riechst. Wenns nach Benzin riecht saugt er es gleichzeitig auch an.
Die Frage ist halt wie der auf 6k rein stecken kommt. Ich hab für meine Sprint wirklich nur die besten Teile genommen und bin mit Tuning bei 4,5 was auch viel ist.
Ne. Das Plus kommt über das Schalter innere und die Masse geht über die Hülle des Schalters.
Normal ist der Deckel recht fest und ja das reicht.
Bis der Hebel auf die Kupplung drückt. Des merkst schon. Wenn du kein Bodybuilder bist kannst du den Hebel per Hand nicht zu fest spannen. Werden schon 1-2 cm sein die sich der Vorspannen lässt, kann ich so nicht sagen.
1. Hebel in Fahrtrichtung bis Abschlag drücken.
2. Zug spannen.
3. Nippel so nah wie möglich am Hebel fest Schrauben.
Die Punkte sind gleichzeitig auszuführen.
Ja. Du musst den Hebel gleichzeitig mit der Hand, zu zweit geht es leichter, in Fahrtrichtung drücken. So fest es geht.
Das habe ich mit spannen gemeint. 
Ja. Das ist er. Steht der am Gehäuse an? Sieht so eng aus.
Zuerst den Zug am Lenkerhebel einhängen. Dann unten den Hebel so weit wie möglich spannen und den Nippel festziehen. Eventuell dann noch ein bisschen nachstellen mit der Einstellschraube, falls sie mit gezogener Kupplung im ersten Gang noch rechten Vortrieb hat.
Du kannst danach gehen was Chup sagt.
Vllt konnte sich der aus Wemding endlich ein Haus am Starnberger See leisten. 
