Beiträge von Orangutanklaus

  • Mehrere Fragen zu PK 50 XL 2 Automatik

    Zitat von Rayman

    ok, tauschen kann man beides.
    aber auch, wenn die vario arbeitet, heißt es noch nicht, das sie es fehlerfrei tut.
    vermutlich wandern die gewichte nicht vollständig zurück, sodass nicht mehr in die kürzeste übersetzung gewechselt wird.
    das ist ein standardproblem bei der vario der pk automatik.

    der wechsel der federn wird hier wohl nicht zur lösung des problems führen.
    ich hatte das problem selber auch schon und wollte es erst nicht glauben, dass es nicht die federn sind, da sie ja eigentlich nur viel zu früh einkuppelt.


    habe mir jetzt nen 15 mm stab ptfe bestellt (um mir rollen selber zu basteln), alle plastik-käppchen für die original-rollen und die drei federn von der kupplung!

    mal schauen ...

  • Mehrere Fragen zu PK 50 XL 2 Automatik

    Zitat von chup4

    wenn die rollen nicht mehr rollen, ist das im leerlauf relativ leicht zu sehen, indem man den gang rausnimmt und einfach mal gas gibt. die vario muss arbeiten.
    tut sie das nicht, bleiben die oberen beiden scheiben zusammengerückt, ist es ein rollenproblem (oder ein problem der rückholfeder unten)

    bewegt sich die vario normal, aber kuppelt der roller bei zu geringer drehzahl ein, sind die federn der fliehkraftkupplung ausgeleiert.

    danke


    ich tausche einfach beides ...

    arbeiten tut die vario!

  • Mehrere Fragen zu PK 50 XL 2 Automatik

    Zitat von Rayman

    eine schlechte beschleunigung ist ja immer relativ, aber wenn sie sich so fährt, als würde man gleich im zweiten gang anfahren, so ist das ein porblem der rollen. sie gleiten dann nicht, oder sind schon eckig.
    es fühlt sich dann so an, als wenn die kupplung viel zu früh einkuppelt und man fast anschieben muss. ab 25-30 km/h wird die beschleunigung dann wieder viel besser.
    hier hilft dann leichtes fetten oder der austausch

    danke sehr für die info! exakt so fährt sie sich!

    kuppelt bei leerlaufdrehzahl ein und quält sich dann auf drehzahl! ab 20-30 wird es dann erträglich! bei tacho 49 ist schluss!

    habe jetzt bei ebay erstmal einen 15mm teflon-stab gekauft und werde das damit ausprobieren.

    meinst du, dass der austausch der federn in der kupplung auch sinnvoll wäre?

  • Mehrere Fragen zu PK 50 XL 2 Automatik

    Zitat von kasonova

    hi auf die schlaue idee sind schon viele leute vor dir gekommen, die rollen sind, wenn ich das recht erinnere 15 x 15 mm. gibt es in keinem anderen fahrzeug.


    und was hat es den schlauen leuten gebracht? ;)

    ich meine, wenn sie schlau sind, hat es ja funktioniert!

    brauche die rollen ja nicht neu, wenn ich sie aufbohren kann! frage ist nur, ob da wer erfahrungswerte hat?!

    daher bitte ich die schlauen leute, die das schon mal praktiziert haben, ein statement dazu abzugeben!

    danke ;)

  • Mehrere Fragen zu PK 50 XL 2 Automatik

    Zitat von kasonova

    das einzige was sinn macht, ist ein 75ger zylindersatz, damit schafft si so 60. aber der nachteil, der zylinder ist nicht so standfest wie der original.

    ok!

    aber ich möchte ja gar nicht unbedingt mehr vmax! aber der anzug ist sehr mies! die müsste einfach nur 1000 umin später einkuppeln! und insgesamt auch höher drehen!

    später einkuppeln wären härtere federn in der kupplung, richtig?

    und höher drehen wären leichtere rollen, richtig?

    hat sich daran noch niemand versucht?

    jede sfera kuppelt viel später ein und dreht auch höher! viel mehr kraft hat der sfera motor sicher auch nicht - aber die vario nutzt die leistung bei höherer drehzahl einfach aus!

  • Mehrere Fragen zu PK 50 XL 2 Automatik

    Zitat von kasonova

    gegenfrage, bist du gelernter zweiradmechaniker oder hast du ein studium als maschinenbauer? sind dir die grundlagen der mechanik bekannt?

    nein, nein, ja!

    ich ahne, worauf du hinaus willst!

    jedoch möchte dich das rad nicht neu erfinden, sondern gerne auf erfahrungen zurückgreifen, welche hier schon getätigt wurden.

    darin sehe ich den sinn eines forums und nicht, dass jeder als einzelkämpfer seiner erfahrungen macht!

    daher danke für die information!

  • Mehrere Fragen zu PK 50 XL 2 Automatik

    Zitat von rassmo

    die fliehkraftkupplung stellt die verbindung zwischen motor und antrieb her. dazu bedienst sie sich einer kupplung deren kraftschluß, durch mit federn zurückgehaltener, beläge erfolgt die bei einer bestimmten drehzahl der motorseite von der fliehkraft, daher der name, hergestellt wird. wenn die federn nun ausgeleiert sind genügt eine geringere fliehkraft, und dadurch motordrehzahl, um die verbindung herzustellen.
    genügt dir die erklärung?

    kasonova war schneller, aber nicht so schön ausschmückend. :d

    verstanden! danke

    gibt es die federn noch neu? oder macht es sinn sogar stärkere zu verbauen?

  • Mehrere Fragen zu PK 50 XL 2 Automatik

    Zitat von chup4

    die rollen müssten gleich bleiben. die federn der fliehkraftkupplung könnten mal neu.

    beschleunigung verbessern: 75er penisco.

    danke


    was denkst du, wieso müssen die neu?

    bitte ein bisschen erklärung dazu!

    ich möchte ja eigentlich nur, dass der später einkuppelt! also wie moderne roller ma erstmal in den bereich der motorleistung kommt, wo kraft anliegt und dann kraftschlüssig.

  • Mehrere Fragen zu PK 50 XL 2 Automatik

    hole das noch mal hoch, da ich zu einer nachtschlafenden zeit es gepostet habe!

    würde mich freuen, wenn ich dazu tips bekommen würde!

    oder gibt es hier ein topic, wo es geschrieben ist, wie man eine automatik schneller bekommt (grad in der beschleunigung)? ich finde es leider nicht!

    grüße

  • Mehrere Fragen zu PK 50 XL 2 Automatik

    Zitat von fgib98

    nix. einer hat sich mal welche selbstgebaut, hab da aber keine ahnung von

    danke!

    hat den wer anders nen tipp? hier laufen doch etliche automatik - lebt ihr alle mit der miesen beschleunigung?!

    vmax liegt lt tacho bei genau 50kmh - also sollte die motorleistung ok sein!

    müssten die rollen schwerer oder leichter sein, damit sie später einkuppelt?

    bekommt man das ding flotter, ohne den zylinder zu tauschen?

    macht der sito-puff sinn?

  • Mehrere Fragen zu PK 50 XL 2 Automatik

    Das war ein Prob mit Tapatalk! Geht wohl nicht so gut mit diesem Forum...

    Am PC ist die Anleitung da! Danke!


    Um jetzt kein neues Topic aufzumachen: Welchen Dämpfer verbaue ich bei der PK automatik HINTEN? Der ist ja kürzer, als der von der normalen PK! Kann ich den trotzdem nehmen und auf die 1-2 cm scheissen? Oder gibts da was günstig und gutes zu kaufen?