hallo,
hab mir eine italienische sprint 150 im unverbastelten originalzustand zugelegt.
nun die frage: wo finde ich die fahrgestellnummer?
unter der seitenhaube motorseitig bin ich nicht fündig geworden.
der lack ist noch der erste und auch noch gut in schuß, also weggerostet und
überlackiert ist nichts. habe auch in der nähe des lenkkopfs am tunnel geschaut - nichts...
hoffe ihr könnt meine suche beenden 
splint mit schraubendreher vom lenkrohr weghebeln und mit zange rausziehen - ist recht einfach.
schau mal hier:
nummer 9 ist der besagte splint....
ist legal, da du ja einen 50er motor gleicher bauart verbaust.
durch die motornummer wird ja der motor auch als 50er ausgewiesen.
ja, genaus sowas. zum einbau bzw. austausch der primär MUSS der motor gespalten werden.
mein tipp: die hauptwelle findet seinen platz im nadellager nicht.
lösung: die haupttwelle beim zusammenfügen der beiden hälften etwas drehen und bewegen, dann sollte es passen
(am besten dort drehen wo später das hinterrad auf das gewinde geschraubt wird....)
erstmal berichtige deine überschrift, damit man weiß wo dein problem liegt.
was hast du denn für eine hauptdüse (HD) verbaut? könnte sein, dass die
zu groß ist und dadurch der motor nicht hoch drehen kann > akute überfettung des gemischs...
anonsten solte natürlich auch die primär angepasst werden (3.72 - 2.86 sollten dort in die engere wahl kommen)
ps. mit mittelstutzen meint er bestimmt den ansaugstutzen.
und kannst du mir verraten wie du die sooo günstigemeterware mit den entsprechenden nippeln für die aufnahme am lenker austatten möchtest?
... alles korrekt und auch in orange sehr schick. 
alles klar, vielen dank schonmal für die antwort.
gut, das sollte in den griff zu bekommen sein.
spritzufuhr gecheckt?
hallo,
wie die überschrift schon sagt, möchte ich euch fragen ob das ohne weiteres funktioniert.
ich hätte einen solchen rahmen in aussicht und noch einen auf 125 ccm aufgespindelten PX 80 motor.
(die zulassung sollte daher kein problem sein)
daher bietet es sich an die beiden zu verheiraten. allerdings weiß ich nicht ob umbaumaßnahmen am rahmen
erforderlich sind. falls ja wie würden diese ausfallen? den rahmen möchte ich eigentlich nicht für einen PX 80 zerstören...
aber wenn es so passt umso besser.
danke euch schonmal vorab für antworten.
ein motor kann keine falschluft am krümmer oder auspuff ziehen.
das phänomen beschränkt sich allein auf den ansaugtrakt.
was möglich aber wohl weniger wahrscheinlich ist wäre falschluft am zylinderkopf.
ansonsten die üblichen verdächtigen (ansugstutzen, vergaser, simmeringe)
das problem ist ein alt bekanntes und die suche eine altbekannte unterstützung.
sie hätte "falschluft" als verursacher ausgespuckt. dein motor genehmigt sich neben dem luft/benzingemisch
eine dosis nebenluft, welche die drehzahl des motors anhebt und ggf. auch zu einem klemmer führen kann.
nutze die suche und finde heraus wie man genau an das problem herangeht. es gibt mehrere stellen, an denen
ein motor falschluft ziehen kann (vergaser, ansaugstutzen, simmeringe im und am motor)
upps... fehler meinerseits. ich dachte die ganze zeit an die beiden kohlestifte unter dem lüra.
(die gibts so nicht mehr zu kaufen) den unterbrecher gibbet wohl noch 
original sollte es die nicht mehr zu kaufen geben. zumindest hatte - soweit ich mich recht erinnere - rita sowas in der art mal erwähnt...
probier es mal bei firmen, die sich auf oldtimer-technik bzw. oldtimer-zündungen spezialisiert haben.
diese adresse hier habe ich z.b. mal gegoogelt:
viel erfolg!
naja wenn du eine beschleunigung mit ner gewissen wheelie-neigung haben willst,
wäre ne 3.72 primär ne option. anonsten eher 3.00 - 2,86
moin, bei 150 euro kannst du eigentlich nichts falsch machen, also kaufen!
nein passt nicht >> ist largeframe...
