Beiträge von BLACKPUNTO

Was für Teile hast du denn jetzt alles? Mach mal ein Foto.
Und dann schau mal in deinen Beitrag Nr 47
Da siehst du die Distanzscheibe mit der Seite auf der die Fase ist.
Diese Seite muss zur Kurbelwelle hin zeigen. Nicht zur Kupplung.
Da diese Seite bei dir aber laufrillen hat, habe ich drauf getippt, dass die Scheibe falsch herum drin war und deswegen dein Problem bestand.
Mach mal bitte ein Foto von der anderen Seite der alten Distanzscheibe...

Wie jetzt? Du hast die distanzscheibe für die Kupplung gekauft oder???
Also die hier: ]http://sip-scootershop.com/de/product…heibe+cosa+2+fur_69821000 oder??
Die kommt auf den kurbelwellenstumpf kupplungsseitig. Und zwar mit der angefasten (leicht abgerundeten) Seite des Loches zur Kurbelwelle hin. Dann kupplung über halbmondkeil rein...

Welche Motornummer hast du denn? Schau mal hier nach:

Ich glaub du hast die Distanzscheibe falsch herum drin.
Zumindest hat deine angefaste Seite "Laufspuren" von der Kupplung.... Die angefaste Seite sollte aber zum Kurbelwellenlager hinzeigen....

So schaut's bei meiner 82er px aus

Kapott

Einstellschraube erst ganz rein, dann leicht raus (2-3) Umdrehungen. Dann Zug durch. Kupplungsarm soweit wie es (leicht) geht, von Hand vorspannen und dort dann den Schraubnippel arretieren. Im besten Fall ist es so schon perfekt eingestellt. Wenn nicht mit Hilfe der Einstellschraube nachjustieren.

Prima.

Den Keil packst du mit der runden Seite in die Nut der Kurbelwelle.
Dann die U-Scheibe mit der angefasten Seite zur Kurbelwelle hin zeigend über die Kurbelwelle und dann die Kupplung auf die Kurbelwelle schieben... Da wo die Ausbuchtung ist muss der Keil sitzen...

Also ich meine die Scheibe zwischen Kupplung und Kugellager kurbelwelle.

Na, du hast doch ne px mit ner px kupplung oder? Da ist so ein Teil hinter.
Zumindest bei meiner 82er PX..

Die Unterlegscheibe brauchst du, ja.

Ergibt eine längere Primärübersetzung. Also mehr Topspeed.
Guckst Du auch hier;

Achso. Am Besten vorher mal mit Bremsenreiniger die Geschichte ordentlich durchspülen, um den groben Rotz da schon mal rauszuhaben. Dann den Motor gut schräg stellen und durch die Öffnung ordentlich Rostlöser einspritzen. Die Schraube damit richtig "unter Wasser" setzen.
Mit der Taschenlampe kannst dir ja mal nem Bild von der Sache machen..

Das Problem sind dabei nicht die Muttern, sondern, dass der ganze Rotz im Gehäuse verrostet ist, da über die Traversenöffnung Wasser eindringen kann...

So sah der Hund aus...

Dann über die Öffnung an der Traverse Rostlöser rein und immer mal wieder erneuern.. Ich hab nen guten Monat eingeweicht und bin dann mit Hitze (Gehäuse) und Kältespray (Bolzen) sowie einem Durchschlag und nem dicken Hammer nach und nach voran gekommen..

Und weshalb sollte der dafür sorgen, dass er den Motor nicht geöffnet bekommt?!
Ich denke eher er meint die Motorhälftenverschraubung..

Welcher ist denn festgegammelt? Der rechts vom Kicker? Der längste?

Ich nehme dann immer ne Spitzzange und biege vorsichtig eine nach der anderen Seite um, so dass die dann überlappen.
Danach nehme ich einen nicht allzu scharfen Seitenschneider und kerbe mittig ein... Hat bisher ganz gut funktioniert und auch gehalten...