Beiträge von Namor

Zitat von CARDOC2001

ich tippe mal auf undichten zylinderkopf ....

wenn es der kopf wäre, hätte ich doch bestimmt ölspuren am zylinder gefunden. das abe ich aber nicht, wie man auch auf dem foto sehen kann. ausserdem fährt sich ganz gut, hab zwar die kompression nicht gemessen aber bei steilem berg ca . 35-40 und auf der ebene
50-60km. zündaussetzer oder stottern hat sie überhaupt nicht.

also es riecht schon komisch, und qualm kommt hauptsächlich aus der motorseite.
und es sieht schon komisch aus, wenn man vom roller absteigt und unter einem kommt ein derber qualm hoch..

ich habe zwei vermutungen:

1. beim gasgeben spritzt es sprit aus dem vergaser auch in das luftfiltergehäuse. was ist wenn sich nach ner zeit soviel spritt sammelt und irgendwo sammelt?

2. ich hab immernoch derb ölverlust am hinterrad, obwohl ein neuer simmering eingebaut wurde (kein plan was es ist). kann beim fahrern das öl von der felge irgendwie in motornähe geschleudert werden und dann langsam vorsich herschmorren?

sonst fällt mir nichts ein...

Zitat von fgib98

kommt auf die stelle an. wenn du rechts richtung nach unten fühlst ist es klar. dahinter sitzt ja der zylinder

naja, nicht nur da sondern auch an den backen

Zitat von Automatix

na ja, vielleicht war ja irgendwo noch ein wenig öl oder ähnliches, das beim fahren (warmer motor) dann verdampft ist. ansonsten läuft der motor mit dem 75er pinasco doch tadellos. im video ist zumindest ein motor zu hören, der gut am gas hängt.

besser geht's nicht! wenn die karre dauerhaft weiterqualmt, würde ich mir sorgen machen. sonst nicht!

beste grüße,
automatix

hi automatix,
danke für deine einschätzung

dass die karosse ziemlich heiß wird is normal? ich hab irgendwie angst das der motor den darüberliegenden tank zum kochen bringen könnte

Zitat von Snr Balduin

hast du mal geschaut, ob irgendwas tropft und evtl. verbrennt?

nun ja, ich hab mal heute mal die hauber runtergemacht, aber nichts verdechtiges gefunden:

hab auch ein kleines video gedreht wie das insekt läuft.
es spritzt halt sprit beim gasgeben raus, aber das ist glaub ich normal:

Zitat von CARDOC2001

kerzenbild sieht recht mager aus ...

ich finde auch komisch, dass der halbe rand blank ist und überhaupt kein bißchen verrust....

Hallo Zusammen,

hab heute mal die erste etwas längere Runde drehen wollen.

Leider war der Spass nach ca 6 km zu Ende. Beim zufälligen Anhalten habe ich gemerkt das Qualm aus allen Ecken der Karosse rausdrückt, auch aus dem Chokezug.
Auch der ganze hintere Rahmenbereich ist sehr warm geworden.
Mir blieb nichts weiter übrig als zu schieben, da Angst vor evntl. entstehendem Brand.
Alle Leitbleche und Haube sind verbaut, warum qualmt es, wird die Kiste so heiß? Was nun?

Ich hab mal paar Fotos vom Gaser und Kerze gemacht:

Ich persönlich würde Dir empfehlen bei einen bei einem XL 1 Rahmen zu bleiben (ist auch klassischer vom Geschmack her )
Da hast du den geringsten Auffwand.
Da es jetzt stark gegen Herbst geht, werden bestimmt wieder einige Vespen geschlachtet und ein guter XL 1 Rahmen wird sich bestimmt demnächst finden lassen.

Ich habe zwar nichts transplantiert aber meinen Automaten von Rahmen her komplett neu restauriert. Das ist schon ne Menge Arbeit.
Hier die für mich schlimmsten Punkte beim Zusammenbau:

- Tank ( ständig abgeknickter Schlach, Vespe lief nicht da kein Sprit, Tank mehrmals ein und ausgebaut)
- Chokezug (das elendigste Thema überhaupt. Passt bis heute nicht 100% da ich ihn im Rahmen nicht in die Führung exakt reinkriege)
- Lenkrohr (drex spezial schlüssel werden benötigt)
- Gummi wo der Vergaser und Luftfilter sitzten ( allerschlimmste Konstruktion die ich je bei einem zweirad gesehen hab. Dort allein den Gummi mit dem Rahmen von hinten zu verbinden war
war die Hölle, genau wie die Schläuche und Züge durchzuführen)

Das sind so meine persönlichen Erfahrungen, und jetzt stell Dir vor es müsste noch zusätzlich alles auf XL2 umgebastelt werden, nein lieber nicht

...ich glaube die Schalt-Zug-Befestigung am Lenker ist auch anders...Ich glaube sie hat nur einen Zug statt zwei wie bei der XL1

Kupplung ist aktuell fast weg/reserviert.

Aber beide Polräder sind noch verfügbar

Also den Simmering hab ich gewechselt.
Sobald man jedoch mehr wie ca 400ml Öl reinkippt kommt es wieder aus der Trommelbremse raus.

Alles VHB Preise, alles muss raus, brauche Platz in der Garage...Freue mich auf Eure Angebote

Hallo Zusammen,
brauche mal wieder einen Tip von euch,

würde gern diese Griffe auf meine Automatik draufmachen, aber lt Beschreibung passen die nur auf PX Modelle:

http://www.scooter-center.com/de/product/5050004/Griffe+O+RING+Chrom?meta=?cat=C_V_V5X1T&catmatch=CAT_STYLING_GRIFFE

Kennt sich da jemand aus ob die vielleicht do bei mir passen würden oder gibt es von bgm alternativen für eine PK?
(Ps: nein, ich frage nicht bei sc direkt nach, die sagen immer es passt und dann passts eben nicht. Die wollen halt nur verkaufen)

Nur damit es keine Missverständisse gibt, das ist ein Rennauspuff ohne Zulassung....Das sollte der Käufer wissen.
Ich hab den auch drauf und bin mir über die evntl. entstehenden Folgen bewusst.
Das Ding ist auch lauter, was ich eigentlich schon fast als unangenehm empfinde...

Zitat von CARDOC2001

anrufen und fragen ob verfügbar , und wenn nicht fragen wann die nächste lieferung kommt !
hier der link :

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oder wenns gebraucht sein darf , hier im forum ne suche aufgeben !

Hallo Zusammen,

mein Vespa Projekt ist sogut wie fertig und folgende Teile werden nicht mehr gebraucht.
Die Teile müssen weg:

1x ZGP 3x Verkabelung für Ohne E Start Version =verkauft
(Funktion ungeprüft, keine Kabelbrüche sichtbar)

1x Lüfterrad/Polrad = 19 EUR
(bei Durchsicht fällt auf dass evtl jemand von hinten versucht hat etwas zu schweissen)

1x Zündspule = 5 EUR
(Zustand ungeprüft, Massekabel ist nicht vorhanden)

1x original 50ccm Zylinder= 19 EUR wieder verfügbar, Vorsicht bei Handel mit indi157!!! (Meldet sich nicht mehr)
(ist vorher gelaufen, wurde ausgetauscht da keine Kompression durch defekten Kolben/Bilder folgen)

1x original Zylinderkopf = 10 EUR
(ist vorher gelaufen/Bilder folgen)

weitere Teile wie zb Motor, werden folgen..

Fotos unter:

Alle Preise verstehen sich zzgl. Versand (ich versende grundsätzlich mit DHL)
Abholung/Besichtigung fast tägl. abends nach Absprache möglich.
Paypal ist grundsätzlich gegen Kostenübernahme seitens Käufer möglich.
Bei diesem Verkauf handelt es sich um Gebrauchtware.
Da es sich hierbei um einen Privatverkauf handelt, schließe ich jede Garantie, Gewährleistung und Rücknahme aus.

Also Freunde, das Öl vom Reifen kommt natürlich wie erwartet vom inneren der Trommelbremse.
Ich hab jetzt mal das Öl abgelassen und es sind statt ursprünglich 500ml nur noch ca 350 ml da.

Dah heitß 150ml Ölverlust für eine kurze Fahrt ist nicht gerade wenig.
1. Jetzt stellt sich die Frage ob das nur der Dichtring sein kann oder doch noch etwas anderes? (Optisch ist der Dichtring noch top)
2. Desweiteren, kann man den Dichtring ohne Spaltung wechseln?

Ich schon...

Das mit dem Simmering habe ich mir auch gedacht,
aber wie zum Geier kommt das dann auf die Riemenscheibe?

In der Bedienungsanleitung steht, Sae40 geht auch...

Servus zusammen,

bin eben grade mal ne Vergaser-Setup-Runde gefahren und dabei festgestellt dass die Scheibe und Reifen wie auf den Bildern mit Öl verschmiert ist zu sehen.
Die Sternform wie das Öl auf der Scheibe ausschaut ist echt seltsam.
Als Getriebeöl habe ich 500ml 10w40. Im 2t Öltank bzw schlauch sind nur noch Reste drin, da ich aktuell Gemisch fahre.
Hat jemand ne Idee wo ich suchen soll, bevor ich die Vespa wieder komplett auseinander bauen sollte?
Am zugänglichen Motorgehäuse kann ich nichts finden..

Zitat von Benn

und du weißt schon das wir kein kickstarter haben an der va5 2t ?

ich habe aber einen kickstarter .

das problem mit dem gestänge hab ich wie folgt gelöst.
hab einfach noch eine zweite feder dazugespannt. jetzt ist das so dicht, dass sie nicht mehr anspringt
das lässt sich über die standgasschraube lösen.

eine weitere frage: bei der gemischschraube, wie ist das eigentlich, reindrehen= magerer, rausdrehen=fetter?