Beiträge von lelox

Hier ist nur ET 3 bekannt.
Mit der ET 4 bist Du im Vespaforum besser aufgehoben, hier geht es um Zweitakter.
Hier kennt man sich besser mit den älteren Vespen aus.

Zitat von fgib98

versuch unter das schliessblech zwei muttern zu legen und dann dadurch zu schrauben. also so als distanzstück. hat bei einer xl1 die ich hier hab geholfen

dann sitzt die bank nicht mit den dafür vorgesehenen plastikteilen auf dem tank auf. ob das schloß das lange macht, die last aufzunehmen?

Wenn unter dem Polrad schon Teile waren, die an diese Stelle nicht gehören, dann jedenfalls die Zündung abblitzen.

Der Nachteil am 19er ist, daß Du denn ASS und die Gußschutzkappe tauschen musst. Diese gibt es aber nur noch als Reproteile. Im Komplettset von z. B. sip braucht der Vergaser einen Filzring, die Kappe für Filzring gibt es aber nur noch gebraucht. D. h. die Kappe aus dem Set ist für O-Ring gemacht.

Du hast an der Düse gedreht? Sitzt die denn noch fest?

Last- oder Schubbetrieb eben. Bei gezogener Kupplung ist die Belastung weg.

Du kannst die Gänge auch ohne laufenden Motor durchschalten. Dazu muss sich nur das Hinterrad drehen, also schieben oder aufbocken und am Rad drehen.

Zitat von Pfandboy

[...]
riefen im zylinder sind nie gut und kann leistungsprobleme machen oder irgendwann nen ganzen fresser. der entstand bei dir aufgrund falsches kerzenbilds (zu schwarz oder zu weiß)oder kein 2 taktgemisch beigefügt.
[...]

interessant! kann man also eine zu weiße kerze mit schwarzem edding anmalen und kann man sich dadurch einen düsenwechsel sparen oder macht das gar eine falschluftsuche überflüssig?

Resopott fängt im Auslass an der Kolbenkante an.

Wenn der Stinger zu eng ist, wird der Motor zu heiß. Ist er zu weit, hat man Leistungseinbußen.
Bei einem 102er sollten 19 mm eigentlich keine Probleme bereiten.
Grau ist alle Theorie, da muss getestet werden. Auch die Profis bauen einen Prototypen X-mal um bis er passt.

Krümmer (Header) sollte mit Auslassmaß beginnen. Das Endrohr (Stinger) wird im Allgemeinen in der Literatur mit 19 - 21 mm Durchmesser beschrieben.

Unter O-Lack sollte O-Grundierung sein. Soweit ich weiß sollte die in dem Fall grau sein.

Für welche Steuerzeiten, Drehzahl und Auslassgröße ist die Tüte denn gedacht?

Mit Öl...
Stichwort Zweitakter.

Wie verhält sich das Bremslicht?

Ja. Der Gummibalg hat eine Nut, die in das Karosserieloch gefrickelt wird.

Dann geht der auch auf 'ne Schraube.

Unterschiedliche Innendurchmesser?

Eine Auspuffdrossel könnte helfen.

Standgasschraube ist nicht die Leerlaufgemischschraube. Um an letztere zu kommen muss der Lufideckel runter. Spiele einfach mal an der Standgasschraube rum, Leerlaufdrehzahl steigt oder sinkt. Kann man nix falsch machen.