Extrem laut würde ich erstmal auf den Auspuff schieben.
Überströmer können nicht verstopfen.
Falschluft würde ein unkontrolliertes hochdrehen des Motors zur Folge haben, aber kein lautes Geräusch verursachen.
Du musst mal die Kompression testen. Da sollten mindestens 8 bar anliegen.
Und dem Siff am Zylinder zu urteilen, ist der Kopf undicht.
E10 Sprit würde ich nicht nutzen.
Ich möchte dieses Thema noch mal in Erinnerung rufen...
Um dem Ganzen mal auf die Sprünge zu helfen: auch dein neues Lager hat etwas Spiel. Erst recht wenn die Hauptwelle drin steckt. Wenn der Motor zusammen ist, wirst du kein Spiel mehr haben. Zumindest kein wirklich spürbares.
Dann läuft die Welle auf beiden Seiten in Lagern.
Bau das Ding endlich zusammen...
Ein Schlag mit einem Hammer auf die Mitte der Wellen hilft da. Die Lager sitzen noch etwas verspannt in ihren Sitzen.
Nein, das war er nicht...
Schon mal Google gefragt?
Spätestens der zweite Eintrag liefert die Antwort.
Eine Hupe hat dank Navis ihren Weg auch schon zu mir gefunden 
.
Auch haben User auf Grund von nicht vorhandenen PK-Teilen ihre Spendenbereitschaften in Form von Geldern zum Ausdruck gebracht.
Auf die werde ich zu einem späteren Zeitpunkt zurückkommen, wenn noch Teile fehlen sollten.
Die möchte ich dann gerne von diesen Geldern bezahlen.
Vielen Dank schon mal an diese " Geldgeber " !
Besten Dank! Dann würde ich alles nehmen, ausser den Zylinder.
Die Vespa muss motortechnisch original bleiben.
Oder du kommst bei mir vorbei...
Ja, genau. Es sollte möglichst nicht der PK-S Tacho, bzw. Lenkkopf verbaut werden.
Danke für deine Angebote !
So, der Anfang ist gemacht.
Menzinger hat 2 neue Felgen auf den Weg geschickt 
Nehmen ist seeliger, denn geben ... 
Wenn du das Bodenblech deiner Vespa ruinieren willst, kannst du dir jeden Seitenständer anbauen.
Gut handfest plus ein kleines Stück weiter ist vollkommen ausreichend.
Ich habe mal eine Suchanzeige für all die benötigten Teile hier im Forum aufgegeben, um möglichst viele User, die sich diesen Thread vielleicht noch nicht angesehen haben, und von der Teilesuche nichts wissen, zu erreichen.
Vor einiger Zeit hatte ein User hier aus dem Forum vorgeschlagen eine vollkommen zerlegte Vespa PKXL1 für einen guten Zweck wieder zusammenzubauen, bzw. von vielen Freiwilligen zusammenbauen zu lassen.
Das Thema hat nun wieder Fahrt aufgenommen und u.a. ist der nackte Rahmen ( mit Papieren ) auf dem Weg zu mir.
Dort wird er vom Blech und vom Lack her wieder hergerichtet.
Danach soll der Zusammenbau beginnen.
Dies soll ausschließlich mit Teilen erfolgen, die jeder, der etwas passendes abzugeben hat, kostenlos zur Verfügung stellt.
Der Versand muss an meine Adresse gehen ( die gibt es per PN ).
Das Fahrzeug soll dann komplett fahrbereit verkauft und der Erlös einem guten Zweck zugeführt werden.
Es handelt sich, wie gesagt, um einen nackten Rahmen.
Die folgende Liste mit benötigten Teilen wird ständig aktualisiert.
Wenn also jemand entsprechende Teile hat, die er selber nicht mehr benötigt, kann er diese hier mitteilen, ich werde sie dann aus der Liste streichen.
Es können genauso neue, wie auch gebrauchte, aber noch gut zu nutzende Teile hier gemeldet werden.
- Motor ( PK, V 50 etc. )
- auch einzelne Teile des Motors, wie Kurbelwelle, Zylinder, Zündung - elektronisch - usw.
- Auspuff ( Serie PKXL1 )
- Kabelbaum PK XL1, für - mit Batterie, Blinker und Hupe -
- Lichtschalter
- Blinkerschalter
- Hupe 12 Volt
- alle Seilzüge ( Kupplung, Gaszug, Bremse vorne, also mit der Schraubverstellung für den
Bowdenzug an der Bremse , Schaltzüge, Bremse hinten, Tachowelle, Züge für Seitenbacken )
- Vergaser SHB 16.15 oder ähnlich
- Vorderradgabel mit PK-Bremse, Bremsbacken
- Kotfügel vorne
- Seitenbacken für innenliegenden Verschluss
- Tank PKXL1
- Benzinhahn
- Lenkerunter- und oberteil
- Kaskade
- Tacho PKXL
- Schalt- und Gasrohr mit den jeweiligen Rollen
- Handschuhfach
- Sitzbank ( für zwei Personen )
- 2 Felgen
- 2 Reifen und Schläuche
- Bremspedal
- Scheinwerfer
- Rücklicht
- Batteriehalter im Reserverad
- Reserveradhalter
- Trittleisten
- Schmutzfänger hinten
- diverse Gummiteile wie Nupsies Seitenbacken, Kabeldurchführungen, Bremspedalgummi usw.
- Chokebetätigung im Vergaserraum
- gute, also noch brauchbare Stoßdämpfer
- ein Schlosssatz mit 3 Schlössern, wenn möglich
- Schriftzug auf der Seitenklappe links " PK 50 XL "
- und alle anderen Teile, die ich nicht aufgelistet habe.
Schon jetzt einmal vielen Dank für die Unterstützung !
Der Rahmen ist nicht 100 % XL2. Es fehlen z.B. die Blinkeröffnungen vorne und hinten.
War dann wohl eine blinkerlose XL2. Eigentlich gar nicht zulässig bei dem Baujahr, aber nun gut.
Daher mein Vorschlag: wir bauen den Rahmen mit XL1 Teilen zusammen. Die sind zahlreicher zu bekommen. Ausserdem hat das Fahrzeug dann nachher den -gewünschten- Charme einer zusammengesuchten Vespa.
Der Motor muss dann auch kein spezieller XL2 mit Einzugschaltung sein, die Gabel, Sitzbank, Heck usw. auch nicht XL2.
Was meint ihr ?
Edith ruft herein: blinkerlose XL1 steht als Beschreibung im ersten Post.... also nichts mit XL2.
Der Lenker muss komplet XL2 sein, der Kotflügel und die Gabel wegen der Bremse auch.
Der Motor und die Sitzbank mit Unterbau muss XL2 sein.
Vielen Dank!
Nicht böse sein...
Die Vespa soll größtenteils original bleiben.
DAS (!) ist der heutige Mainstream !
Sich über alles und jeden aufregen, selber aber nichts zur Besserung beitragen und schon gar nicht mal kurz hinterfragen, was zum Problem geführt hat.
Dann sind Beschimpfungen, Übertreibungen, Beleidigungen und fast ausschließlich persönliche Belange der Grund dafür, dass das Problem nicht gelöst, sondern noch auf eine vollkommen unsachliche Ebene gehoben werden.
Mit solchen Menschen habe ich jeden Tag zu tun, und es kotzt mich jedes mal aufs Neue an !
