Ich war der Meinung, dass die Distanzscheibe ZUSÄTZLICH zu allen anderen Teilen dazu kommt, um ein Trennen der Kupplung zu ermöglichen.
Beiträge von orpheus_28
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Ja genau die hab ich bestellt.
Jetzt bin ich noch verwirrter... kommt die Anstelle der Unterlegscheibe, oder zusammen mit dieser?
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Morgen kommt die Distanzscheibe, aber blöde Frage, wo kommt die hin?
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Motornummer muss ich erst nachsehen. Wo steht die? Laut Fahrgestellnummer ist es eine P200E, VSX1T4361XX
EDIT:
Hab jetzt mal ein paar Foren durchgegoogelt ... ziemlich verworren das ganze mit den Bezeichnungen.
Also laut Brief/Schein ist es eine P200E, was ja scheinbar nicht wirklich was über die Modellreihe aussagt.
Also laut Fahrgestellnummer und der Übersicht von SIP ist sie Baujahr 1993, was auch mit dem Importdatum aus Dänemark im alten Fahrzeugbrief übereinstimmen würde.
Ich habe einen VSE1M Motor, welcher laut Scooterhelp in der P200E von 77-82 gebaut, und in der PX200(e) von 82-??.Fakt ist, habe Getrenntschmierung, keinen Elestart, Zündschloss am Beinschild, Tankanzeige.
ja ist richtig, ich versuch nur ein bisschen rauszufinden was so verbaut ist, weil ich den Motor selbst nicht offen hatte...
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Also das (große) Zahnrad, welches mit dem Kupplungszahnrad verzahnt ist, oder?
Hmm, kann man anhand Motornummer und/oder Fahrgestellnummer ne Aussage treffen?
Bin mir nicht mal sicher, ob es eine P200E ist. Steht so im Brief....
Alles ein bisschen komisch bei meinem Modell
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Ich muss jetzt nochmal kurz ne andere Frage in den Raum schmeißen.
Wenn mein jetzige Kulu 20 Zähne hat, dann würde dass ja tatsächlich bedeuten, dass ich ein PX80-125 Getriebe drin habe oder?
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hallo, lege einfach ein lineal auf die kupplungsgrundplatte an der stelle, die kontakt mit der distanzscheibe hat. jetzt muß ein spalt von ca. 1mm zum rand des kupplungszahnrades sichtbar sein. ist das nicht der fall , hat das kupplungszahnrad permanenten kontakt mit der kurbelwelle.
gesetz dem fall es ist so, wie kann ich dass fann beheben?
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Betrifft zwar die Cosa Kupplung, aber so sollte das dann aussehen oder?
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Sowas wie auf dem bild nr 13 hab ich nicht. Ist aber auch für ne andere kupplung wenn ich das richtig sehe. Bei der beschreibung zu nr 13 steht dann aber auch mein modell dabei.
ich bin rudi ratlos , und ihr wahrscheinlich schon völlig genervt von mir
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Ok, werd mal nachsehen. Irgendwie hab ich alles nur verschlimmbessert.
vorher hat sie zumindest getrennt, wenn auch nicht komplett. Jetzt geht gar nix mehr.
Beim hebelarm und trennpilz kann man doch eigentlich nix falsch machenoder
was genau meinst du mit distanzscheibe, die unterlegscheibe die zw. Kuwe und kulu sitz? Ansonsten hab ich "nur" noch die anlaufscheibe in der kulu.
hätte gute lust einfach eine neue kulu komplett zu kufen, aber das muss doch irgendwie zu schaffen sein
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Danke für den tipp werd ich mir ansehen! Wenn auch ich nicht ganz gebau versteh eas du neinst, aber vielleicht weiß ich es dann wenn ich sie in der hand hab.
achja, die kupplungsbuchse, die du erwähnt hast, hab ich auch gegen eine neue getaudcht
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Nachdem es mir dann doch keine ruhe gelassen hat, hab ich die kupplung nochmal aufgemacht, beläge, federn und scheiben gegen neue getauscht, defintiv richtig zusammengebaut, und wieder eingesetzt.
Trennpilz und andruckplatte sind auch neu.
Hebelarm mit zange ganze vor. Lüra dreht sich immer nur mit...
Was mach ich nur falsch
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Kann man bei ausgebauter kupplung rin trennen der scheiben simulieren, damit ich sehe, ob die scheiben auseinander gehen oder zusammen kleben?
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Ich könnt schwören das ich sie richtig drauf gemacht habe, das han ich nämlich auch gemerkt das sie nur in einer position drauf geht. Aber man weiß ja nie. Hab sie eh schon drausen, dann kann ich sie auch noch mal auf machen. Aber leider erst morgen muss mich eben noch bisschen hinlegen, hab heute nachtschicht
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So, nochmal zum 10ten mal die Kupplung aus gebaut. Hab mal step by step fotos gemacht... Hab ich beim zusammenbau der Kupplung was falsch gemacht? da kann man ja eigentlich nix falsch machen ...
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So, hab mit der zange/kabelbinder den hebelarm so weit ich konnte nach vorne gedrückt, lüfterrad dreht immer mit beim kicken
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dann dreh die einstellschraube wieder ganz rein und spann den zug mal mit dem schraubnippel mehr... dann schraube wieder rausdrehen bis es passt
dürft eigentlich nicht soooooo schwer sein :p
kannst ja zur kontrolle auch mal eine zange nehmen und die kupplung damit betätigen, dann mit dem kickstarter testen ob sie trennt
ok, dann mach mal so, einstellschraube ganz rein, kupplungsarm ganz nach vorne drücken bis druckpunkt da ist, dann den arm mit nem grossen kabelbinder am druckpunkt fixieren und den nippel dranschrauben.kabelbinder abzwacken und stellschraube nen paar umdrehungen rausdrehen,dann muss das trennen bei richtigem zusammenbau.
edit: schmeiss die zange weg,die is scheisse :p
danke euch beiden!
das mit der zange hab ich auch grad gemerkt, hab mir grad voll meinen seilzug verhunagelt (zwei, drei drähte gerissen).
wenn ich den hebelarm mit der hand nach vorn drück, dann kommt da relativ schnell der druckpunkt und dann geht da gar nix mehr mit der hand.
ich hab jetzt zur kontrolle nochmal die kupplung raus ... dürfte soweit alles gepasst haben.
ich hätte auch eine 3,8 mm unterlegscheibe hier, soll ich es wagen? oder kann ich da was kaputt machen wenn die zu dick wäre?!
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Ich flipp gleich aus, kupplung wieder drin, seilzug gespannt (der seilzugzange sei dank!) einstellschraube schon relativ weit raus... Da trennt mal rein gar nix. Bin mit meinem latein am ende *schnief*
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Gesetz dem Fall, dass der Zug richtig eingestellt ist, dann dürfte bei eingelegten Gang und gezogener Kupplung beim hin und her Rollen kein Widerstand zu spüren sein, oder?
