Beiträge von DXR85

  • Verzweiflung: Neue PX80 zerlegt sich selbst.

    Du wirst ums Motorspalten nicht rumkommen. Erstens mußt du sicher ausschließen dass nicht noch irgendwo im Kurbelgehäuse Metallspäne/-teile rumfliegen und zweitens um den Schaden genau zu analysieren und einen Plan zu bekommen, was gemacht werden muß. Es gibt Betriebe die einen defekten Drehschieber aufschweißen und wieder planen, alternativ dazu ist Umbau auf Membranansaugung. Aber wie gesagt, ohne genaue Analyse des Schadensausmasses wird man nur Vermutungen anstellen können.

  • Irgendwo läuft Benzin aus

    Ich vermute ein defektes Schwimmernadelventil, deshalb Vergaser ausbauen und Zerlegen und Schwimmernadelventil und Sitz inspizieren, Schwimmernadelventil ersetzen. Lass mal etwas Getriebeöl ab und riech dran, wenn es nach Sprit riecht ist der Lima-seitige Kurbelwellendichtring kaputt und muss ersetzt werden, das heißt aber dann Motor spalten.

  • Motor nimmt kein Gas an

    Man kann natürlich schon mal den Sip drunterschnallen um zu sehen was sich dann verändert. Dann hat man den Auspuff als Fehlerquelle zumindest ausgeschlossen bzw. identifiziert. Das Fehlerbild das Docachtzehn beschreibt ist halt vieldeutig. Ich habe immernoch den starken Verdacht, dass der Fehler im Bereich Pickup CDI liegt. Mit dem Austausch dieser Komponenten, die eh Verschleiteile sind, kommt man dann schon weiter.

  • Loch im Kolben

    Generell entsteht so ein Kolbenschaden durch Glühzundungen. Glühzündungen könne folgende Ursachen haben:

    1. Zündkerze mit falschem Wärmewert

    2. Zu mageres Gemisch und dadurch zu hohe Verbrennungstemperaturen

    3.Hohe Ansauglufttemperatur

    4.Überhitzung des Motors

    Nr 3 u 4 würde ich jetzt mal Ausklammern, da sie Vespa ja Italien konstruiert wurde und da auch läuft, deshalb glaube ich nicht das die 30Grad Außentemperatur eine Rolle spielen.

    Bleibt 1 und 2. Gemisch kann man anhand der Zündkerze nicht schlüssig beurteilen, sieht aber eher zu mager aus. Auch eine lange Vollgasfahrt mit einer Zündkerze die für diese Bedingungen nicht den richtigen Wärmewert besitzt kann meiner Meinung nach zu diesem Schadensbild führen. Ich mache bei Touren immer eine kältere Kerze rein als in der Stadt mit Kurzstreckenverkehr. Aber Achtung bei unterschiedlichen Herstellern ist oft der angegebene Wärmewert diametral Unterschiedlich, z.B wird bei Bosch mit steigender Zahl die Kerze immer "wärmer" (also eine W5 ist wärmer als eine W4), während es bei NGK genau umgekehrt ist (eine B8 ist kälter als eine B7).

  • Motor nimmt kein Gas an

    Gut, und wieder eine Fehlerquelle weniger. Dann montierst Du jetzt bei geschlossenem Benzinhahn die Spritleitung am Vergaser ab und öffnest dann den Benzinhahn. Da muss dann ein kräftiger und konstanter Benzinstrahl rauskommen.

  • Motor nimmt kein Gas an

    Okay, kein Grund zu verzweifeln. Check jetzt mal folgendes:

    -Tankentlüftung: Fahr mal mit geöffnetem Tankdeckel.

    -Spritversorgung: Kommt genug Sprit am Vergaser an, ist die Spritleitung zu lang oder geknickt? Funktioniert der Benzinhahn?

    -Zündung: Hast Du einen kräftigen blauen Zündfunken?

    -Probier mal ne neue Zündkerze

    -Trenne mal alle Kabel im Kabelkästchen, damit trennst Du das Bordspannungsnetz vom Zündstrom.

    -Wenn alles nichts hilft würde ich die Zündgrundplatte ausbauen (vorher Lage wg ZZP markieren) und den davon abgehenden Zündkabelbaum prüfen.

    Kannst auch gerne Bilder oder Videos hier hochladen.