Kupplung schliesse ich aus, da Drehzahl zurückgeht und Motor dumpfer klingt. Ist bei ner rutschenden Kupplung genau andersrum: Drehzahl geht hoch deshalb Motor im Klang heller.
Beiträge von DXR85
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Hört sich für mich zunächst nach einem Spritversorgungsproblem an, also alles zwischen Tank und Motor. Will heißen: Benzinschlauch am Vergaser abziehen, Benzinhahn öffnen, jetzt sollte ein Schwall Benzin rauskommen, wenn nicht Filter im Tank oder Benzinhahn verstopft. Vergaser reinigen und vorallem die HD reinigen (am besten mit Ultraschallgerät) und mit Pressluft durchpusten. Wie sieht Deine Zündkerze aus? ggf ersetzen.
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Anmerkung: Habe gerade gesehen, dass Deine V50 aus 82 ist. Bin mir jetzt bezüglich Deiner Zündung nicht ganz sicher ob du ne elektronische Zündung hast oder ne Unterbrecherzündung. Also wenn Du ne Unterbrecherzündung hast gilt Punkt 1. Wenn Du ne elektronische Zündung hast, dann ist das defekte Teil oft der Pickup, den kannst Du prüfen indem Du mit ner Zündblitzpistole den ZZP prüfst, wenn der dann beginnt zu springen ist der Pickup defekt und gehört ausgetauscht
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Immer die gleiche Verdächtigen checken wenn das Mopped kalt läuft und warm schlecht läuft oder ausgeht:
1. Kondensator defekt (Durchmessen oder in warmem Zustand, wenn der Fehler auftritt, Zündkerze raus und gegen Masse halten und Kickstarter betätigen, wenn jetzt der Zündfunke nicht kräftig blau sondern schwächlich orange ist, hast Du den Kondensator als wahrscheinliche Fehlerquelle bereits entdeckt)
2. Falschluft durch defekte Siris, Undichtigkeit im Ansaugstutzen (Stichwort Filzring/Oring)
3. Tankentlüftung zu (mit offenem Tankdeckel fahren)
4. Zündkerze (ersetzen)Wenn Du das alles prüfst, biste erstmal beschäftigt. Wenn der Fehler trotz abarbeiten der o.g Punkte weiter besteht nochmal hier melden.
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@Thumsn bitte Bilder einstellen wenn das Monster fertig ist
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Ich kenne Dich nicht persönlich, aber ich erhebe mein Glas auf Dich, Deine Frau und Deine Tochter. Herzlichen Glückwunsch, und viel Spaß beim Windelwechseln
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Alles anzeigen
Ziel ist:
maximales Tuning mit minimalem Aufwand
wartungsarm
haltbar
kein mechanisches Bearbeiten am Grundmotor
Rückrüstung auf echten Originalzustand soll jederzeit möglich sein
Sind alles Kriterien, die sich gegenseitig ausschließen.
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LB=Little Bitches
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DLG=Deutschlands letzte Gegend
WL=Wilder Landwirt
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Wir müssen alle viel mehr 2takter fahren und mehr furzen bis hier Palmen wachsen
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In Ergänzung zu dem was 125vnb6 geschrieben hat kann es auch vorkommen, dass sich das Polrad verdreht, wenn mann die Polradmutter nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment (60Nm) anzieht, dann stimmt auch der ZZP nicht mehr, Ergebnis ist Minderleistung und manchmal auch Auspuffknallen (=Fehlzündung)
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@Mosquito Danke für die Antwort. Habe die Koris jetzt getauscht und die Kompression auf sagenhafte 6,5 Bar warm gesteigert. Ich denke der Zylinder hat`s hinter sich. Werde im Herbst auf 135 DR aufrüsten.
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Tatütatü,
brandeilige Frage: Wie groß darf das Kolbenringstoßspiel bei einem Ori PX80 Motor sein. Wäre auch für ne schnelle Antwort sehr dankbar, da Motor gerade offen. Ich messe bei meine 0,7mm. Kompression war am warmen Motor kümmerliche 6Bar, nach Öleinfüllen 12Bar!
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@Schebby Lass das bloß Deine Frau nicht lesen
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hedgebang: Der Termin wurde aber sicher gaaaanz dringend benötigt. Wie bei mir auch: Du schiebst diese Arschlöcher irgendwie dazwischen weils ihnen angeblich sooooo schlecht geht und dann kommen sie nicht sondern sitzen im Kaffee und fressen Torte. Ist mir am Montag genau so passiert. Ich glaube ich kaufe mir demnächst ne Pumpgun und lauf Amok. In diesem Sinne: Frohe Ostern
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Das will nach 9 Jahren auch keiner mehr wissen
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Meine erste Frage ging an den Typ auf der blauen PX. Ich wollte wissen ob die als Club unterwegs sind. Er sagte sinngemäß das es ein paar Freunde sind, die Gruppe aber etwas auseinander gefallen wäre und sie sozusagen der Voraustrupp sind. Ist mir klar das es schwierig ist mit einer "normalen" Vespa bei denen hintendran zu bleiben.
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@Mister Obdachlos Das die GL 28 PS hat glaube ich gern die hatte einen raketenmässigen Abzug, die blaue PX hatte definitiv BO Kennzeichen und wurde solo gefahren. Den Fahrer der blauen PX und der GL habe ich kurz angesprochen, aber an Ampeln ist`s halt immer Scheiße, weil Grün immer so schnell kommt. Waren beides freundliche Typen.
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Sorry, @HerrAnders aber das ist Blödsinn. Wenn sie warm wird treten unter Umständen zb Falschluftprobleme erst auf, dann wird die Mischung magerer.
