Beiträge von DXR85

Da sie im Stand nicht hochdreht würde ich das Thema Falschluft erstmal ignorieren und die Zündung kontrollieren. Du hast geschrieben das Du einen neuen Filzring am ASS eingebaut hast. Ist der ordentlich gefettet? Wenn ja dann um die Zündung kümmern. Schraub mal in warmen Zustand die Zündkerze raus und kuck mal den Zündfunken an, der sollte kräftig blau sein. Wenn er schwächelt und orange ist, versuche es mit einer neuen Zündkerze erneut, wieder checken, dann ggf neuen Kerzenstecker und Zündkabel. Wenn Problem weiter besteht ist es vermutlich der Kondensator

• Probleme im warmem Zustand können vielfältig sein, angefangen von einem Falschluftproblem bis hin zu einem elektrischen Problem (Kabelbrüche, Kondensator....). Hier hilft nur systematisches Vorgehen. Leider bin ich zu weit weg aber hier sind einige schrauber aus der Bodenseeregion unterwegs.
• Fährt sie denn im warmem Zustand gut? Wie verhält sich die Drehzahl in warmem Zustand im Stand, fällt sie zügig auf Leerlaufdrehzahl ab oder Dreht sie hoch?

Kapier ich nicht: Ankicken bis erste Zündung, dann Choke einziehen, dann weiter kicken? Du kickst doch nicht einen laufende Motor? Also wenn sie nicht anspringt kickst Du mit gezogenem Choke bis sie anspringt. Gas geben wie Du geschrieben hast erst wenn sie läuft, Ausnahme wenn sie abgesoffen ist, dann Choke rein, Vollgas geben und kicken bis sie läuft.

Gestern privates Anrollern in und um Stuttgart, klasse. Alle Roller auf den 2 Kick angesprungen und laufen wie Seide.
Heute Terrasse vom Winterdreck befreit und ANGRILLEN mit saftig Steak, ich liebe den Frühling!

Gemisch-Schraube meines Wissens nach nur 1,5 Umdrehungen rausschrauben, da keine Lusso. Nur bei der Lusso (da Feingewinde) 2,5 Umdrehungen. Kommt der Sprit in der Schwimmerkammer an?

Freddie

Zitat von chup4

die öltanks sind aus ABS, daher spricht nichts dagegen, die thermoplastisch zu verschweißen. im endeffekt kann man auch nen streifen von ner alten autostoßstangenverkleidung hernehmen und damit als zulage beischweißen. geht mit nem 80 watt lötkolben mit flacher spitze sehr gut.

repariere so mittlerweile meine xl2 kotflügel.

Oder mit nem Kabelbinder als quasi Schweissdraht der dann in den Riss eingeschmolzen wird.

Falscher Freund

Deepthroat

Zitat von heip

Du meinst Innenkühlung durch Kraftstoffluftgemisch ?Ok, aber das Gebläse (Drehzahl !) kühlt dann massig
und der Motor läuft ohne "Last" (Schubbetrieb) .

warten wir's ab ...

ja aber genau das ist das Problem. Wenn im eingekuppelten Zustand mit geschlossenem Gasschieber bergabgefahren wird, dan haben wir hohe Motordrehzahlen und nur wenig Gemisch zur Kühlung und Schmierung also akute Klemmgefahr.

Deshalb Drehzahl beim bergabfahren niedrig halten durch auskuppeln

@old N°7: Genau das ist ja meine Frage, was passiert dann?
Meiner Meinung nach dürfte sowohl bei Getrennt- als auch Gemischschmierung nichts passieren wenn man ausgekuppelt hat, da ja dann der Motor mit trennender Kupplung unabhängig von der Raddrehzahl faktisch im Leerlauf läuft. Unten im Tal wir dann, entsprechend der Geschwindigkeit, in angepasster Drehzahl u entsprechedem Gang wieder eingekuppelt und gut is. Oder übersehe ich da was?

• Das mit den Variorollen war ich. Hab wieder dazugelernt, dachte Automatica sei mit Variomatik. Danke für die Aufklärung.

Oh mein Gott, er ist zurück.

Bin jetzt nicht so der Automatikkenner aber ich würde auf abgenuzte Variorollen tippen, auch so Teile die meines Wissens nach schwer bis gar zu beschaffen sind. Die richtigen Automatikexperten hier sind jedoch @Automatix und @powerdrake4

Okay dass ist betriebswarm

War der Motor wirklich betriebswarm? Kalt läuft jeder Motor. Wenn ja dann Glückwunsch . Zur Ersatzeilversorgung ist glaube ich alles gesagt, die ist beschissen.

EKG (Eierkontrollgriff)

Neger-Kalle

Hallo und willkommen im Forum

500€ sind auf den ersten Blick nicht viel das ganze kann sich aber zur Büchse der Pandora entwickeln bei der dann noch viel Geld investiert werden muss. Nach so langer Standzeit steht meistens eine Komplettrevision des Motors an weil die Simmeringe kaputt sind. Außerdem Vergaser zerlegen und reinigen. Meistens hast Du auch noch einen verrosteten Tank etc. Generell ist die Ersatzteilversorgung für Automaticmodelle beschissen bis nicht existent, deshalb auch der "günstige" Einstandspreis. Also genau anschauen und 500€ nur bezahlen wenn sie anspringt, in betriebswarmem Zustand nicht hochdreht und keine nennenswerten Roststellen hat vorallem auch im Tank. Würde sie nach den Bildern eher in der 300er Region euromässig einordnen, bin aber kein Automatikkenner.