PK50XL2: Tägliche Alltagsschlampe für Kurzstrecke
Cosa LX200: Tägliche Alltagsschlampe für Langstrecke
PX200: BJ83 Top-Originallack mit Langhubmotor und Edelstahl-Puff. Deshalb nur für gelegentliche Clubausfahrten bei schönem Wetter
V50N: Originallack, aber zur Zeit nicht fahrbereit.
150SprintVeloce: zerlegt und wartet auf a bissel Zeit.
ZündappC50Super: Wird 1-2 mal pro Jahr aus dem Keller geholt und a bissel gefahren.
SR500: Zum feierabendlichen gemütlichen 4-Takt-Bollern. 
Scheinwerfer raus und von unten gegen den Deckel drücken.
Nö - manchmal findet man aber auf Veteranenmärkten schmale Blechreservekanister, die unter die linke Backe passen. Als Halterung bietet sich ein Winkel an, der mit den Reserveradschrauben verschraubt wird.
Oder die Oldschoolvariante:
Zwei Hauptständerschrauben durch Ösen ersetzen und 5-Liter-Plaste-Kanister mit einem Expander auf den Rahmentunnel schnallen
Für die Cosagibt es einen Reservekanister, der genau in das Helmfach passt.
Ist gerade einer in der elektronischen Bucht drin! 
Das geht schon!
Schau mal nach den Zughüllen, evtl haben die sich durch das Absenken geknickt oder laufen nicht mehr sauber in den Führungen.
Gibt keine.
Eine zusätzliche kostet nur Kompression und sorgt für unnötige Klingelnester, wenn sie nicht sauber anliegt
Muss nicht immer Getriebeöl sein - meist ist es 2Taktöl, das von der Vergaserwanne nach unten läuft.
Was deine Bremsflüssigkeit anbelangt: Schleunigst wechseln. BF ist stark wasserzeihend und sollte daher alle 2 Jahre gewechselt werden.
Vorne in der Bremstrommel ist so ein Gummistopfen. Entferne den einfach mal und drehe die Öffnung, bis der Bremszylinder zum vorschein kommt, dann siehst du, ob er undich ist.
Auch einfach mal die Trittbrettverkleidung untenrum abschrauben. Dann ergibt sich ein Blick auf die Platte, an der Pedal, HBZ und Lastregelventil verbaut sind. Wenn irgendwas undicht ist, dann siehst man es dort eigentlich ziemlich gut.
Original von phelow
finds nur a weng blöd, dass des als Bremszug komplett verkauft wurde...
Kann schon sein, aber bestimmt nicht für ne XL, sondern PKS, Alt-PX, V50....
Jain - das wird je nach Zulassungsstelle unterschiedlich gehandhabt.
Wenn auf der Abmeldebescheinigung noch gültiger Resttüv drauf ist, dann reicht das im Normalfall.
Besser wäre natürlich der Tüv-Bericht.
Bei mir wollten ihn die einen sehen, die andern nich!
Jungs - tut euch selber und anderen den Gefallen und frickelt nicht an der Bremse rum. Es gibt zwar eine Art Adapter, um normale Bremszüge mit einer Einstellschraube zu versehen (nötig, wenn zb V50 mit PKXL-Gabel gefahren wird), aber das ist alles nicht in des Meisters Sinne.
Investier einfach die paar Euro für ´nen neuen Komplett-Zug.
Sehr spassig das Teil. Da mein Händler auch gleich ein Kumpel ist, hat er mich sofort angerufen, als das erste Teil bei ihm im Laden stand.
Klar - über die Optik lässt sich streiten, aber fahrtechnisch echt spassig. In Schräglage von Asphalt auf Kopfsteinpflaster bollern und die Fuhre zuckt nicht mahl ein bisschen.
Wenn jemand ein Ganzjahresalltagsgefährt sucht, um von A nach B zu kommen ist das besonders bei schlechtem Wetter eine ernstzunehmende Überlegung.
Original von philpk80s
Also dann hab ich wohl irgendwas falsch gemacht, denn mit dem 133er nem Sito Plus und nem24 gaser, der sich einfach nicht richtig einstellen lässt, läuft sie nicht über 90...wollte jetzt mal wieder den 19 ori gas ereinbauen...
Daran liegts!
Hinteren Plastikspritzschutz entfernen und eine Getränkekiste oder einen alten Wagenheber unter das Heck stellen, so daß das rad frei drehen kann. 5 Radschrauben (SW13) lösen und Rad ausfädeln.
Meine Alltagsroller (PK/Cosa) leg ich einfach vorm Haus in die Wiese - dann gehts noch einfacher!
Da hat er nix zu bemängeln - wenn bauartbedingt kein Bremslicht dran ist, dann brauchst du auch keines!
So 90/91 rum wurden eine Handvoll "PK-Sparmodelle" gebaut, obwohl es die XL2 schon gab.
Die Modelle hatten keine Blinker, kein Bremslicht, den XL-Lenker - aber der Tacho war ohne Tankanzeige.
Original von Colio
Cool, ein "the specials" fan^^
Nicht nur SKA-Fan. Die PX-Buchstaben erinnern an Phil Daniels LI und am Handschuhfach funkelt mir ein NothernSoul-Bäbber entgegen.
Also - ich hab hier ´ne XL2 rumstehen und ne PKs-Kaskade rumliegen und bei mir passt es definitiv nicht.
Hinten auf das "Schloßrohr" komtt ja noch der Schalter rauf und da liegt dann die Kaskade auf und zum Rahmen fehlen dann ca 5-10mm.
Original von age99
Meine Vespa fährt bei grader Lenkerstellung leicht nach rechts...
Ist bei gerader Lenkerstellung auch das Rad gerade?
Ansonsten gilt: Die Kippelmoppeds ham schon ´nen Rechtsdrall
Fahr zum nächsten Cleanpark und mach den Motor mal ordentlich sauber. (bei laufender Möhre)
Danach einfach ne Runde fahren und schauen, wo es herkommt.
Das plötzliche auftreten, das (Luft)Pfeifen und das Hochdrehverhalten lassen auf ein Loch im Gehäuse schliessen - muss aber nicht.
Ich würde so vorgehen:
- putzen
- ne Runde Fahren und dann Kühlhutze und Rad abnehmen, evtl sieht man dann schon wos herkommt
- Gaszug überprüfen, ob am Vergaser die Aussenhülle aus der Führung gesprungen ist
- Schrauben nachziehen (Vergaserwanne, Zyl.Kopf, Kuludeckel....)
