Beiträge von Cirlu

Wenn man sich nicht entscheiden kann, hier eine kleine Entscheidungshilfe:

Frau Dr. K: ... Wunder vollbringen wir nicht!
Hr. Blöhmann: Ach...
Dr. K.: Wo liegen Ihre Schwierigkeiten, schwerpunktmäßig?
Fr. Blöhmann: Na, wenn sie das nicht wissen...
Hr. Blöhmann: Wir hatten eigentlich gedacht, daß wir von Ihnen da irgendwas...
wir kommen immerhin von auswärts...
Dr. K: (notiert etwas)... Und Ihre Lieblingsfarbe?
Fr. Blöhmann: Weiß ... Schaumolweiß ... das ist noch etwas weißer als weiß ...
Dr. K: ... Und Herr Blöhmann, Ihre Lieblingsfarbe?
Hr. Blöhmann: Grau ... aber nicht so grau ... mehr grüngrau ... ins Bräunliche. Eine Art Braungrau ... mit Grün ... ein Braungrüngrau ...
Dr. K: (notiert) Braungrüngrau ...
Hr. Blöhmann: Es schadet auch nichts, wenn es ein bißchen ins Bläuliche hinüberspielt, Hauptsache, es ist grau ...
Dr. K: (notierend) Danke...
Hr. Blöhmann: ... Braungrau ...
Dr. K: Vielen Dank, Herr Blöhmann ...
Hr. Blöhmann: Etwas Rot könnte auch anklingen ...
Dr. K: Das genügt, Herr Blöhmann!
Hr. Blöhmann: Ein Braunrot ... im ganzen Grau ...
Dr. K: Jaja ...
Hr. Blöhmann: Also ein grünlich-blaues ... Rot-braun-Grau

Aus 'Eheberatung' von Loriot

Kupplung einreiben ist absoluter Blödsinn.
Bei deiner Kupplung ist etwas nicht ok.
Eine neue Kupplung wird beim Einbau mit Öl benetzt, besser noch einen
Tag in Öl gelegt.
Bei einer Kupplung die nicht trennt sind meistens die Zwischenscheiben verzogen (krumm)
Bau die Kupplung aus, kauf dir eine neue und Ruhe ist.

Bei der V50 ist der Kantenschutz aus Alu und wird mit einer Spezial-Bördelzange aufgezogen
Nichts für Anfänger, ich kenne selbst Profis die davon lieber die Finger lassen, weil es nicht immer beim ersten mal was wird.

Rahmen mit Anbauteilen je nach Verhandlungsgeschick 50-60,- mit Stahlgranulat. Wird ziehmlich grob, man muß nachher noch mal kurz mit Schleifpapier drüber die Kanten brechen. Der Lackierer ist damit aber zufrieden.
Glasperlen strahl der auch (Motore etc.) ist aber deutlich teurer.
Einfach mal anrufen (der ist selten anzutreffen, für mich kein Problem weil ich direkt um die Ecke wohne) und vorbeifahren

Ich bringe alles zur Fa. Richter in Bn-Kohlkaul.
Das ist direkt bei Kautex

Hallo
schieb von unten einen dünnen starren Draht (zur Not auch einen Innenzug) durch bis er oben rauskommt. Er muss oben und unten überstehen.
Über diesen Draht schiebst du von oben den Außenzug (der Draht dient dann als Führung für den Außenzug)
Ich hoffe ich habe es einigermassen verständlich erklärt.
Sonst mußt du noch mal nachfragen.

Zitat

Original von Moskito
Da der Roller kein Kickstarter hat wird es eine Automatik sein oder ?

Die XL2 mit Schaltgetriebe gab es in drei Ausführungen:

1. nur Kickstarter
2. Kickstarter und Elektrostarter
3. nur Elektrostarter

Für das Nachrüsten des Kickstarters müsste die Bohrung für die Kickstarterwelle
in das Gehäuse gemacht werden und der Sitz für den Dichtring in der Bohrung.
Das kann praktisch nur ein Fachbetrieb und ob sich das lohnt, wage ich zu bezweifeln.

mach mal das Lüfterrad ab und fotografiere die Lima, dann kann man konkret was dazu sagen

Ich würde grundsätzlich nicht eine Motorhälfte verwenden, die nicht zu der zweiten Hälfte passt.
Soviel ich weiß, wurden die beiden Gehäuseteile verschraubt und dann wurden
erst die Bohrungen z.B. für die Kurbelwelle gefertigt.
Ich denke beide Gehäusehälften gehören bei der Fertigung zusammen

Zitat

Original von Rita

Riesemschmarrn

dann geht kein Blinker und keine Hupe mehr!!!!!
die werden bei PX alt von der Batterie versorgt.......

verbreite hier bitte kein "Halbwissen"!!!
sonst glaubt das noch einer

Rita

Hallo Rita,
dein Fachverstand in allen Ehren, aber hier bist du auf dem Holzweg!
Der "Batterieeliminator" hat bei "laufendem Motor" die gleiche Funktion
wie die Batterie. Bevor du dich hier unqualifiziert äußerst, solltest du dich vielleicht erst mal schlau machen.
Oder gilt für dich das Prinzip: "Was ich nicht kenne, das gibt es auch nicht?"
Frag einfach mal bei KEDO in Hamburg
nach, die Jungs werden dir das bestätigen. Bei der SR läuft übrigens genau wie bei der Vespa, die Hupe bzw. Blinker mit Gleichstrom aus der Batterie bzw. dem beschriebenen Batterieersatz.

Nicht für ungut, aber das musste ich jetzt loswerden.

Wer mehr zu dem Thema wissen möchte antworte ich gerne per PN,
hier ist für mich dieses Thema zu Ende!

Zitat

Original von Rita
kannste machen.... ist aber ziemlich viel Aufwand

andere Lima, anderer Regler anderer Kabelbaum anderes Blinkrelais... andere Schalter

Rita

Ist nicht viel Aufwand. Du musst an der Elektrik nichts ändern!
Habe ich selbst schon häufig gemacht.
Damit der Regler nicht zerstört wird darfst du die Batterie nicht ersatzlos entfernen, sondern musst einen s.g. Batterieeliminator einbauen (wird häufig bei der Yamaha SR500 gemacht, sieh mal in das SR500 Forum rein), den bekommst du z. B. bei Kedo in Hamburg für ca. 20,-. Event. E-Starter geht danach natürlich nicht mehr.
Dabei handelt es sich im Grunde um einen großen Kondensator.
Funktioniert 100% in der Vespa!

Welches Öl hast du verwendet?
Mehrbereichsöl fürs Auto verträgt deine Kupplung nicht

Zitat

Original von ralph
du meinst andere primärdüse?

was kann ich da reintun? 74? 76?

Nein, er meint eine andere Getriebeübersetzung, entweder Pinasco-Ritzel
(Einbau ohne Motor öffnen), oder andere Kupplung mit passendem Ritzel (Motor zerlegen notwendig)
Ansonsten ist mit dem Originalgetriebe der V50 60km/h mit DR75 vollkommen normal.

Zitat

Original von shova50
Gilt die Anleitung auch für die "Broncebüchse"? Ist die da auch wo der O-Ring ist? Und wie sieht die denn aus? Gibt s die einzeln im shop zu kaufen?

Die Broncebüchse ist kein werkseitig verbautes Originalteil, sie wird im Reparaturfall eingebaut.
Dazu muss zuerst die ausgeschlagene Gehäusebohrung mit einer Reibahle wieder zylindrisch gemacht werden. Dadurch wird die Bohrung zwangsläufig größer. Als Ausgleich wird anschließend eine Broncebüchse eingeschrumpft, damit der Originalbohrungsdurchmesser wieder hergestellt werden kann.
Dann wird die Hülse auf den Originaldurchmesser aufgerieben und eine neue Schaltwelle verbaut. Nicht billig aber dauerhafter dicht als der Neuzustand.
Diese Reparatur ist für Hobbyschrauber aber nur mit entspr. Ausstattung machbar.
Ansonsten muss man die Hilfe von Fachleuten mit entspr. Maschinenausstattung in Anspruch nehmen.
Wenn du weitere Info dazu brauchst kann ich dir ein Bonn eine Fa. nennen die sowas macht.

Wenn du schon den Motor komplett zerlegt hast, prüf mal, ob die Schaltwelle,
das ist das Teil wo außen die beiden Schaltzüge angebaut werden (Schaltwippe), im Gehäuse Spiel hat (übertrieben, ob es hin und her kippt)
Wenn ja, wirst du um den Einbau einer Broncebüchse nicht drumherumkommen.
Wenn kein oder nur sehr wenig Spiel feststellbar ist, solltest du trotzdem die Welle ausbauen und den O-Ring auf der Welle erneuern.
Du ärgerst dich schwarz, wenn du den Motor wieder eingebaut hast, alles ist dicht, nur an der Schaltwelle tropft beständig Öl raus. Ich habe ein Bild von der Schaltwippe beigefügt. Hier kannst du einen Sicherungsstift erkennen der durch Welle und Schaltwippe geht. Dieser Stift ist konisch. Miss mit einem Messschieber die dünnere Seite aus und schlag mit einem Durchtreiber den Stift raus. Dann kannst du die Schaltwelle ausbauen und den O-Ring ersetzen. Beim Aus- und Wiedereinbau derselben auf die dünne Federscheibe achten.
Bei weiteren Fragen meldest du dich einfach.

Zitat

Original von cmon
also die metallzwischenscheiben sind bei der 3-Scheibenkupplung dicker (muss ja wohl so sein um auf die gleiche einbauhöhe zu kommen).

die beläge sind aber bei beiden gleich, oder? also könnte ich einfach einen vierten belag aus dem 2ten 3-belagset hinzu nehmen? das empfehlt ihr aber bei nem seriensetup nicht. habe ich das richtig verstanden?

hättest du die metallscheiben für ne 3 belagskupplung zu verkaufen? brauch ich dann auch ne andere feder?

Wenn du eh eine Bestellung mast, kaufst du dir am besten Reibscheiben und Zwischenscheiben als kompl. Satz neu.
Dann bist du auch sicher, dass die Scheiben nicht verzogen sind.
Ich würde mir zusätzlich noch eine verstärkte Feder bestellen

Nein, du kannst nicht nur eine Scheibe weglassen.
Die Scheiben der 4-Scheibenkupplung sind dünner als die der 3-Scheibenkupplung.
Du brauchst also auch die Originalscheiben der 3-Scheibenkupplung.
Wenn du die nicht mehr hast, kannst du dich ja mal melden.

Zitat

Original von Mark

Danke wäre ich bestimmt nie drauf gekommen

Dann ist es ja gut, dass ich dich drauf hingewiesen habe

Schon mal was von Google gehört?

Ich hole immer Lacke immer beim Standox Händler, die haben die Vespa Farbnummer im System