Beiträge von Kawitzi

Genau deswegen wie Fanta es schreibt und damit während der Fahrt dir der Schlüssel nicht aus dem Schloss fällt!

Ich wäre froh darüber, wenn es bei meinen auch so wäre, habe den Schlüssel nämlich schon unterwegs verloren

Zitat von Volker PKXL2

Manche Projekte dauern eben lange...

Ohhhh ja.... ich habe da auch noch so einen Kanditen, der steht schon über 2 Jahre in meiner Kellerwerkstatt und müsste "nur noch"(dann beginnt die große Abstimmungsfahrt) den Motor einhängen ... aber ständig kommt was anderes dazwischen

Ist die neue CDI mit oder ohne Kabel? Baue die neue nochmals ein und prüfe es nochmals...

Wie sieht der Kabelbaum an der ZGP aus ?

0,8mm

edit: es gibt auch 1.0mm(Bj abhängig) aber wenn du noch verzinnen willst, passen 0,8mm

Volentieri , nessun problema

Il tubo del carburante deve essere il più corto possibile e lungo solo il necessario(20-30cm). Poiché il carburatore Vespa è un carburatore a caduta di pressione senza pompa del carburante, la lunghezza ottimale del tubo del carburante è particolarmente importante.

Naja... wenn ich mir deinen Kabelbaum von der Kabelbox mal anschaue, ist dies ein Paradebeispiel, wie sich auf die langen Jahre hin, der Kabelbaum von selbst auflöst ...

Da muss wohl über kurz oder lang zur Prävention ein neuer her, wenn du keinen ADAC-Pannenhilfe hast ;0).

Deine Zündspule wird nicht viel besser aussehen .

Aber schön das du den Fehler gefunden hast und auch eine Rückmeldung gegeben hast

Du hast doch ne PX alt... Schau mal nach, ob ein Kabel (Gelb) am Scheinwerfer oder Zündschloss abgefallen ist...

Dafür musst du die obere Verkleidung mit Tacho abschrauben.

Ihr habt Recht Jung's ! Dieses Video hat mich jetzt überzeugt, dass man besser die Revision in Asien machen lässt als am heimischen Herd ... Endlich mal Schluss mit dem Vorurteilen und nachgeschwätze, die Asiaten würden nicht Umweltbewusst und Sauber arbeiten ... Die sind ja sogar Nachhaltig wie man sieht.

Creutzi! Ist das der, den du kennst, der deinem Nachbar den Roller revidiert hat ?

Vielleicht noch ne stärkere Feder und du kannst 15PS verbauen

Ja mit der 4er gibt es Probleme, wenn du den K-Deckel von der XL2 nicht verbaust...

Ist da eine 3. oder4. Scheiben Kupplung verbaut?

Nasse Kerze kann auch heißen, dass der Zylinder zu viel Sprit im Zylinder hat...

Ohne Kerze bei geschlossenem Vergaser (Tankhahn zu) dann kicken, bis deine Wade kurz vorm Wadenkrampf steht ;0)... also schon ordentlich mehr als 10x...

Dann eine neue Kerze und etwas Bremsenreiniger vorher ins Kerzenloch reinsprühen.

Dann kann es dennoch die CDI sein, tauschen, wenn du eine andere noch irgendwo rumliegen hast.

Wenn das nicht hilft, wie Volker schon schreibt, Kompression messen oder wenn kein Messgerät zur Hand, gleich den Kolben ziehen ...

Bei mir hatte sich mal die Mutter vom Primär gelöst und schliff am Deckel. Das Jaulen war so extrem, ich musste sogar den Antrieb mit K-Korb tauschen, weil sich daran Karies gebildet hatte :0(...

Mach den Kupplungsdeckel mal auf und schau nach...

Kann es sein , dass dein Primär am Kupplungskorb schleift?

Schau mal nach, ob du in deinem Sito Plus noch die Drossel (kleiner Trichter am Anschluss vom A-Puff) verbaut ist...

https://www.haeppy-life.de/

meine Fresse ... da gehört dem Kollege eine ordentliche Portion Idealismus zugeordnet!

Wie viel Geld muss man in diesem Projekt wohl noch versenken, "Eriba Troll" hin oder her, aber sich jetzt darüber aufregen, dass der Döner 8€ kostet...

Ich muss z.Zt. leider etwas Aussetzen... ich babe mir beim Absprung von einem LKW, etwas die Achillessehne verletztüberdehnt . Laufen geht nur humpelnd (ja isch weiss jammajmmaaaaaa), aber ich arbeite daran !

Genau... ;0)! Vorher mit dem Dremel/Flexscheibe, das alte Obere Blech abtrennen, neues anfertigen(gleiche Stärke) und gut is! die Stelle dan sauber verschleifen und wenn dir danach ist, noch verzinnen ... Besorge dir einen Schweißpunktbohrer und bohre die paar Schweißpunkte damit auf (auch nur die erste Schicht, bitte nicht durchbohren).

Das wird schon...