Ich hätte kein Problem damit eine neue Kupplung zu kaufen, nur würde ich es gerne verstehen.
Ob es jetzt eine originale HP4 ist, unterstreiche ich erst, wenn ich das Lüfterrad und den Aluzylinder gesehen habe!
Wenn nicht, kann es daran liegen, dass du ein Kupplungs mischmasch einer Kupplung von XL1 zu XL2 hast und dementsprechend den Kupplungsdeckel von der XL1 auf eine Kupplung XL2 montiert oder die Kupplung von der XL1 auf einen XL 2 Deckel verbaut hast! Daher bitte Fotos ….
Nur die Ringablage habe ich noch nicht herausbekommen wie die funktioniert.
Musste mal ne Ringeltaube fragen 
!?!
Ansaugstutzen is auch gewechselt. Is der den soo vorgibt für das setup. Eine Sache ist mir aufgefallen, der ansaugstutzen kommt nicht sehr weit in den Bereich wo der vergaser sitzt rein. Ich Check das gleich mal ob der vergaser gescheit sitzt. Was meinst du mit ZGP?
Zündgrundplatte!
Aber joshaaaa hat doch geschrieben, dass er einen Zündfunken hat! 
„Bin ein wenig ratlos, is es vlt die Kerze? Funke is da is ne B8HS.“ ?
Oder habe ich da was falsch interpretiert?
Passt denn der ASS zum 19er? Ist der auch zum Drehschieber/Membran, Plan und dicht zum Motorgehäuse? Wenn der dort Luft zieht, kickste dir nen Wolf! Polrad richtig zentriert zur ZGP( Pickup schleift) ? Du siehst, es gibt noch viel zu prüfen ;0) , packen wir es an :0)))…
Mag sein dass es an der Zündung liegt, aber du hattest lt. deiner Aussage einen Klemmer (klingeln schon länger)und da ist es nicht verkehrt da mal nach dem rechten zu schauen!
Moin!
Zum Thema Stroboskop… Wie alt oder woher hattest du das Stroboskop? Wenn die Teile älter sind, können auch an diesen Lampen mal durch vergammelte Kabel, kontaktprobleme , Korrosion usw. entstehen.
Sie sollte aber auf jedenfall konstant an einer Stelle leuchten und bei höherer Drehzahl minimal wandern, wenn es sich um eine Statische ZGP handelt!
Zum Thema Klemmer! Ziehe auf jeden Fall mal den Zylinder und schaue dir den Klemmer mal an ( kannst ja Bilder davon machen) , sonst bekommst du kein Vertrauen mehr in dein Roller und traust dich nur noch in „Reichweite zu Hause“ damit zu fahren.
Die Überraschung ist gelungen 
Es muss ja nicht immer nur schlechte Nachrichten von der blauen Bärlin Reuse geben 
!
Die blaue Bärlin Reuse wird am Samstag zu einem Überraschenden H-Event eingeladen, von denen das Junge Brautpaar noch nichts weiss und der blaue Verein, an denen beide mit angehören, möchten mit der Vespa ein paar schöne Fotos schiessen 
!
Mal gespannt auf die Reaktion .
"Wer restauriert - vierliert"
Na ja... Vergiss dabei aber auch nicht den Spaßfaktor! Wenn du es selber machst, sparst du Geld, hebt das Selbstbewusstsein, und stärkt die Bindung an deinen Roller und das wiederum ist unbezahlbar ...
Alter Verwalter...
Das Abenteuer nimmt kein Ende.
Das sit der Fluch des hohen Norden's ...
Nee, nee, ich gebe es zu! Da ist auch einiges an menschlichem Fehlverhalten mit dran schuld !
Ein FHZ , was fast 14 Jahre so gut wie draußen steht, muss besser inspiziert werden! Da ist nicht damit getan, nur den Gaser zu reinigen, frisches ÖL und Sprit und die Reise kann weitergehen, nee, nee... da muss alles richtig gecheckt werden, aber wem erzähle ich das
Guckst du hier ! Ob das ganze jetzt gesetzlich konform ist, weis ich leider nicht?
Ist aber besser als das andere geraffelt !
Sorry war der falsche Thread 
Bis auf vielleicht 0,3% der Bevölkerung, wird dir wohl niemand auch das bezahlen, was du da an Geld reingesteckt hast!
Dann hilft dir nur ein frisches Wertgutachten (nicht älter als 3 Jahre), wenn dieser Gegenstand durch einen Unfall oder unauffindbar verschwindet...
Guckst du hier ! Ob das ganze jetzt gesetzlich konform ist, weis ich leider nicht?
Ist aber besser als das andere geraffelt !
Guckst du hier ! Ob das ganze jetzt gesetzlich konform ist, weis ich leider nicht?
Ist aber besser als das andere geraffelt !
Als erstes besorge dir mal ein Lastunabhängiges Blinkrelais für 6V!
Welche Zündanlage ist verbaut (bitte Nachschauen und nicht jemanden fragen, der dann meint, dass es vielleicht , doch , ich glaube, es müsste gewesen sein Typen fragen) ?
Ich habe mir auch schon einen neuen gekauft (echten Malossi MHR/Sport210)...
Ich habe jetzt einen bearbeiteten Cosa 200 Kopf montiert!
Werden diese Malossi-Zylinder nur mit 14Nm angezogen, oder verformen die sich bei 20Nm?
Ich hatte den oben gezeigten, nämlich mit 20Nm angezogen und vorher sah der nicht so aus 
!
Das der Zylinder aus zentriert werden muss war mir klar...
Frage an die Profis! Hot oder Schrott?
Da am Stehbolzeneingang fehlt ein Stück…
The Never Ending Story !
Also! Vor ca. zwei Wochen, ich fuhr so schön einen Berg hinauf, da isses passiert! böööbäääääämm... aus 
? Wasen jetzt schon wieder 
, der Tank war halb voll und der Vergaser auch ordentlich festgeschraubt!?! ... okay, dann linke Backe ab und wie heißt es so schön ..."siehe da ein Dromedar " das Kabel von der Hardi Pumpe war verschmort 
!?!
Da ich zu meinem Glück direkt vor einem Bauernhof stand, kam der Herr Landwirt auch gleich neugierig zu mir an den Straßenrand spaziert, um ein paar Fragen über den Wertegang der blauen Bärlin Reuse zu erfahren. Dabei bat Er mich glücklicherweise auch, die vorläufige Reparatur in seinem Hof zu beenden, weil es sich ja so direkt am Straßenrand, doch nicht gut handwerkeln lies !
Klar, ein Bauer hat immer etwas Werkzeug parat und so baute ich "so mein Plan" auf seinem Hof den Tank aus, um diesen direkt , ohne E-Pumpe, mit dem Gaser zu verbinden !
Bis dato verlief der Plan auch gut, aber ich Depp habe bei dem ganzen Gequatsche mit dem Landkollegen vergessen, die Plusleitung der Pumpe an der Batterie zu cutten und dann passierte es auch 
! Ich hatte den Tank rausgezogen und paaaaafffff! Die Reuse fing an, aus dem Tankinnenraum heftig zu brennen 
!
Der Herr Landwirt, fassungslos und starr, lief dann auf mein anknurren, bitte einen Eimer Wasser zu holen, sofort los und kam gefühlte 2 Stunden später(in Wirklichkeit waren es keine 30 Sek. mit einem spritzenden Gartenschlauch zurück und ersäufte damit die gierigen Flammen, die gerade die Kraftstoffleitung zum Tank verspeisen wollten, den ich natürlich immer noch in den Händen hielt! Keine Sekunde zu früh 
!
Puuuhhh, Glück gehabt 
, gelöscht!
Nääää, wat war dat ein spannender Tag für den Herr Landwirt, fix und fertig war der arme Kerl ! Und ich war froh, dass sich der Roller an diesem Tag nicht bis auf die nackte Blech-Haut abgefackelt hatte ! Hiermit nochmals, auch wenn Er das hier niemals lesen wird 
...1000x danke an den begnadeten Herrn Landwirt, ohne Ihn hätte ich nach Hause gehen müssen 
! Danke danke danke danke danke danke danke danke danke dankeee ...
Ich bekam vom Herr Landwirt auch noch ein Stück Kraftstoffschlauch und somit konnte ich endlich, nach dieser aufregenden Aktion ,nach dem Umbau, Tank Gaser und die gekappte Plusleitung , nach Hause weiterfahren! Und das keine Minute zu früh, der Himmel wurde immer schwärzer und dieses mal wirklich nicht vom Roller , ich hatte den Roller in der Garage abgestellt und schon fing es an zu tröppeln (es begann ein Unwetter hoch 3)
Tage später baute ich den ganzen verbrannten Kabel-Rotz auseinander und bastelte alles "jetzt" Feuerfest mit Schmelzsicherungen und zusätzlichem Schalter in einen vernünftig sicheren Zustand um 
!
Zwei Tage später! Morgens dann mit der Reuse auf dem Weg zur Arbeit, ein Motorrad ballert an uns vorbei 
, gebe ich Vollgas und bleibe doch tatsächlich an dem Raser dran 
! Bääääääämmmm... quwiiiiiiiiiiiiieeeeetsch 
! Ein Klemmer 
...
Scheixxx! ... nen Kilometer kurz vorm Ziel, war es der Reuse wohl zu viel! Nix ging mehr, schieben war jetzt angesagt ! Isch schwöre !... es waren keine 2 Kilometer Vollgas...
In der Mittagspause dann, konnte ich den Roller wieder ganz normal ankicken. Abends dann auf den M-Hänger geladen und ab nach Hause mit der Diva !
Heute habe ich dann mal den Zylinder gezogen und an diesem leichte Klemmspuren am Auslass festgestellt , also nix schlimmes ! Da wird jetzt nix neues verbaut, der Kolben und Zylinder bleibt, der hat sich jetzt freigestoßen ...
Darauf hin habe ich gleich das Setup etwas verändert und Ich habe ihr dann einen kleineren Resopott und anderen Z-Kopf(größere Quetschkante 1,8mm) verpasst und habe mich dann auf eine 60km Testfahrt gewagt 
! Klar, sie läuft jetzt lange nicht mehr so zornig (hat einiges an PS verloren, hat aber immer noch nach gefühltem Popometer 26-28PS) , aber dafür läuft sie jetzt unten rum viel besser und ist auch nicht mehr so laut !
Schließlich ist sie ein Roller und kein Rennsemmel 
und es macht genauso viel Spaß mit ihr zu fahren, als vor dem kastrieren 
!
Mal sehen was als nächstes kommt !
Schönes Restwochenende wünsche ich Euch
