Beiträge von TOMV50

Herzlich Willkommen

Creutzfeld

Wär das nichts für dich?

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Schön zu wissen👍😀😉

Da hab i ned weit

Dankeschön Florian 👍

Es steht außer Nichtstun nach langer Zeit mal nichts auf dem Plan 😀

Noch bis 24.00 Uhr kurze Nachtschicht, dann endlich URLAUB 🧳

Servus und Willkommen

Also meine Special mit HP4 Zylinder, langen 50S -Getriebe und Sip-Vape Zündung rennt echte 73km/h und ist auch vollgasfest; ich bin begeistert

Alle die gerade schon im Urlaub sind: schöne Zeit und gute Erholung 👍

Eine 50 Special

Zwei 50 Special mit HP4

Eine V50 1. Serie mit 121 Pinasco

Eine V50 RuLI von 1980, jedoch nicht fahrbereit

Würde reichen, wenn sich aber was ergeben würde, würd ich wahrscheinlich wieder zuschlagen

Hallo, auf Bild 1 ist ein alter Bowdenzug zu sehen; in diesen Halter kommen die beiden Schaltzüge und der Bremszug hinten;

In den Einstellnippel, in dem schon ein neuer Bowdenzug zu sehen ist, da kommt der Kupplungszug rein

Verlegung im Lenker sollte passen

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Was ist denn das für ein W...er?

Geht’s noch?

Genau dass soll sie verhindern, dass die Hülle des nicht unter Zug stehenden Bowdenzug irgendwie aus dem Einstellnippel geht

AnkeH

da du ja eine Special hast, ist die Aufnahme der Schaltzüge/des Gaszuges im Lenkkopf auf Kunststoff.

Daher unbedingt die "Anschlaghülse", die auf den meisten Schalzüge von Haus auf drauf sind, da sie ja beim Rundlenker benötigt werden, vor Montage in der Special entfernen, sonst ziehen sich die Züge mit nicht in den Halter

Was von Werk aus verbaut war, ist eine Schaltzugführung, kann man einbauen, muss man aber nicht

Da ich nach der Montage des Spiegelhalter nur noch sehr „knapp“ in den 4.Gang schalten konnte, wurde er noch einmal verlegt und in diesem Zuge noch einen Bierdosenhalter gebrutzelt

Schanzer

Schön geworden, die 1.Serie!!👍

Da wurde scheinbar schon mal was überlackiert;

Je nach Zustand fang ich immer mit Schleif und Polierpaste von ROT-WEISS an, weiter mit Polierpaste von ROT-WEISS, dann normale Autopolitur z.B. von Sonax oder Nigrin, abschliessend alles mit Auto-Hartwax konservieren, gröberen , grossflächigen Rost vorher mit Oxiblock oder Owatrol konservieren;

Ist der Lack arg hinüber kann man vor dem Polieren mit Schleifpapier K2000 und K3000 beginnen

Hatte bei einer meiner Special auch das Problem, dass die Feder des Federbeins am Motor anstand, lag aber nicht am Silentblock, sondern an der Feder des Federbeins, einige Federn werden zur Mitte hin breiter, manche haben von oben bis unten den gleichen Durchmesser.