Beiträge von TOMV50

Hi,

In Beton kannst du natürlich Schwerlastdübel/Anker verwenden, egal ob Boden oder Decke;

Wie Dennis schon schrieb, entweder mit Injektionsanker, dass bei fachgerechter Montage 100% hält, nur den Nachteil hat, dass bei nur wenig Löchern viel 2-K-Kleber übrig bleibt

Ansonsten z.B Fischer Bolzenanker, bei dem die Schraubenstärke auch der Bohrdurchmesser ist und einfach durch das zu befestigende Teil gesteckt wird, oder Hochleistungsanker, wo Anker und Schraube extra sind, jedoch größer gebohrt werden muss.

Ich bin absolut locker, zumal ich jetzt ein paar Tage Urlaub habe.

Auch ich lese mir Jack‘s Beiträge immer durch , man lernt ja immer wieder was neues, zumal auch ich keine technische Ausbildung genossen habe;

Denke aber, wenn ich bei einem Setup X ein relevantes Teil durch ein nächst höherwertigeres ersetzte, um auf Nummer Sicher zu gehen, dass das Ding zum Schluss auch ZUVERLÄSSIG OHNE HÖCHSTLEISTUNG läuft, ist doch nichts verwerfliches und man kann doch nicht von ‚Perlen vor die Säue werfen‘ sprechen.

Schlage vor, dass ganze zu schließen

Wenn ich gewusst hätte, was ich da lostrete, hätte ich mir meine Infos anderweitig besorgt

Hallo Jack, ich weiß sehr wohl, was mit Stecktuning gemeint ist, meine Bilder mit den Kisten habe ich gezeigt, dass das nicht irgend ein preisorientierter Neuaufbau wird, sondern der Roller von Grund auf mit den Originalteilen aufgebaut wird.

Was ich da im Motor verbaue, ist meiner Meinung nach eigentlich nur ein Upgrade eines Setups, dass auch von einigen Vespa-Shops angeboten wird, mit dem Ziel der Haltbarkeit ohne Erreichen von Höchstleistung.

Wäre es mein Roller, bzw in meine Umrüstung auf 125ccm werde ich mich dann auch ein bisschen spielen, für den meines Spezls zählt aber wie gesagt nur die Haltbarkeit

Danke auch Dir, Paddy, für die Antwort

Bau den Motor jetzt mal soweit zusammen, wird aber noch eine Weile dauern, dann sehe ich weiter.

Ein Rennmotoren soll es wie beschrieben nicht werden, denke aber, dass auch im Alltagsbetrieb ein Aluminiumzylinder nicht schaden wird, da ich auch nicht Lust habe, dass Gerät gleich wieder zu zerlegen, wenn der Gusszylinder wegen Hitzeprobleme klemmt

Der, der mir das Polrad bei Bedarf abdreht, wüsste schon, was er tut, will es auch wuchten

Grüsse

Tom

Werde auch nur diesen Grad vom Gehäuse abtragen, der gehört da eh nicht hin, dann sollte der Zylinder draufgehen

Genau so ist es, es soll keine Rakete, sondern ein haltbares, alltagstaugliches Setup werden und da spricht doch einiges für den Aluzylinder, oder? Es ist ein 121 Pinasco.

Unterbrecherzündung sollte ihren Dienst verrichten, wenn nicht, ist sie auch recht schnell getauscht.

Und nein, es ist kein preisorientiertes Stecktuning, der Roller wird komplett restauriert/aufgearbeitet

Danke nochmals allen für die Antworten, nehme jetzt an der kleinen Gehäusehälfte mal den Gussgrad vom „Polradring“?, dann müsste der Zylinder schon drauf gehen, Polrad drehe ich passend ab, evtl muss ich am Zylinder gar nix machen

Danke, schön verständlich erklärt, Kumpel will aber die Unterbrecherzündung beibehalten;

Der Zylinder wird p&p eingebaut, ohne weitere Maßnahmen, sollte die KW dann doch verkraften, oder?

👍Danke euch schon mal!

Hallo zusammen,

nachdem seit gestern nun alle Teile für den 125ccm Umbau der Special da sind, und ich das mal im Groben zusammengesteckt habe, hab ich doch ein paar Fragen:

Zylinder geht nicht ganz auf die Dichtfläche, stößt mit einer Kühlrippe am Gehäusekranz, in dem das Polrad läuft; gehört lt beiliegender Beschreibung abgefräst, soweit klar;

Wenn ich dann aber das Polrad montieren will, sind ja mindestens 1-2 Kühlrippen im Weg;

Macht es nicht Sinn die unteren beiden Kühlrippen des Zylinder auf der Polradseite zu entfernen?

Warum , oder deshalb darf lt Beschreibung kein Polrad verwendet werden, das schwerer, als 1400g ist?

Wie würdet ihr Vorgehen?

Tacho hat sie schon mal

5,12€

Hallo zusammen;

Habe seit Freitag eine 1.Serie von 1964, leider überlackiert, Ü-Lack geht aber ab.

Lt Vespafarben sollte die O-Farbe Verde 301 sein, gibt aber auch europagrün, dachte das ist das selbe, nur für italienische und deutsche Modelle.

Wo ist der Unterschied?

Wenn ich nicht wüsste, wer das restauriert hat, bzw wenn keine aussagekräftige Bilder der Restauration vorhanden sind, aus denen der Zustand vor dem lackieren ersichtlich ist, würde ich die Finger davon lassen;

Wie schon öfter erwähnt:

Abwarten, nichts überstürzen, für den Kurs bekommt man eine ehrliche O-Lack, ohne Überraschungen, was das Blech betrifft

Hallo und herzlich Willkommen

Zitat von Menzinger

Ich habe sie mit Spüli abgebürstet und beiseite gelegt. Auch wenn’s funktioniert haben sollte, werde ich sie wohl doch entsorgen. Ich würde damit keine 100 mehr fahren wollen, auch wenn’s nur eine Kopfsache sein sollte.

Hallo Florian, ich würde zu einer SB-Waschbox fahren und mit heissem Wasser ordentlich abwaschen, dann sollt´s doch wieder passen, oder?

Grüsse

Hallo Bingele, danke für den Link, hätte ich fast vergessen, kann geschlossen werden, hab am Freitag zugeschlagen.

Tom

108€