Genug Saft in der Batterie, sodas der Anlasser schnell genug dreht? Evtl. mit Autobatterie überbrücken.
Stimmt der Zündzeitpunkt?
Es kann auch sein das der Pickup nicht richtig arbeitet. Ich hatte das bei einer von meinen mal, die ähnliches Vehalten zeigte.
Da hat der Pickup nur bei "hohen" anlass Drehzahlen gearbeitet.
Magst du vielleich so nett sein und das selber über Google suchen?
Das steht auch das die 70km/h laufen soll damit. Mit einem unbearbeiteten Pinasco Zylinder habe ich das noch nicht geschaft.
Aber in der Bedienungsanleitung steht etwas zum Mischungsverhältnis.
Wenn ich lieber selbst mischen möchte, reicht es dann aus, wenn ich die Ölzufuhr im Vergaserkasten (das kleine Rohr) dicht mache bzw. verschließe?
Ja oder nein?
Nein, aber da gibt es auch einen Thread zu.
Grüße 
Moin,
d.h. es kein Funke zu sehen wenn die Zündkerze an Masse gehalten wird und der Anlasser dreht?
Ist die Kerze nass, nach den Startversuchen mit dem Anlasser?
mmmh habe ich so schnell jetzt nicht mehr gefunden. Die waren eine ganze Zeit schon drin und ich hatte die ert wier vor ein paar Tagen wieder auf dem Schirm.
Kann sein das die jetzt raus sind.
Sonst google mal nach Northern Classics in Aurich.
Der hat viele Automatik Teile, da habe ich schon einiges gekauft. Ist sehr zuverlässig.
Wenn ich die Neuteile wieder finde melde ich mich.
GRüße
Marco
Diese verrückten Automatikmotoren
Ich finde die mechanisch brutal simpel.
Du kannst auch kurz den Motor rausnehmen, ist bequemer zum arbeiten und du kannst sehen schütteln ob etwas drin ist.
Da es kein Drehschieber gesteuerter Motor ist, kann da auch nix kaputt sein.
Um die KW und den Kurbelraum zu prüfen müsst du die Ölpumpe abbauen, den Zahnradantrieb für die Ölumpe von KW nehmen und die Schrauben lösen die den kleinen KW Gehäusedeckel an das große Gehäuse geschraubt sind.
Das ist alles simpel und wenn du draufschaust selbst erklärend.
Grüße
Marco
Moin Michael,
die sind leider recht selten geworden.
Und falls du einen neuen kaufen willst, versichere Dich vorab das es kein Sito Plus ist.
Den letzten "Originalen" den ich gekauft hatte, war ein Sito Plus und den habe ich zurück geschickt.
Wenn du schweißen kannst, nimm einen vom Schalter und schweiß den um.
Grüße
Marco
Moin Carsten,
schau mal bei Ebay rein, da sind neue drin.
Grüße
Marco
Aufgeben ist keine Option! Auch die Neue kann Schwierigkeiten machen. Bei Falschluft säuft die nicht so ab.
Wie ist Deine Vergaser Einstellung?
Nachdem ich das erledigt hatte, Zündkerze rein, zuerst mit geschlossenem Benzinhahn, im Anschluss mit geöffnetem Benzinhahn. Der Roller springt kurz an, aber auch nur, wenn ich vollgas gebe, und bleibt unter Vollgas-geben ca. 20 Sekunden an. Wenn ich kein Vollgas gebe, geht er sofort wieder aus.
Da du denn Vergaser schon getauscht hast, gehe ich mal davon aus das die Haupt und Nebendüse fest vertschraubt ist.
Mir ist mal die Hauptdüse wärend der Fahrt rausgefallen und der Motor war nur mit Vollgas am laufen zu halten und voll überfettet...welch Wunder.
Das die verbauten Düse auch wirklich so groß ist wie drauf steht und nicht evtl. vergrößert worden sind, könnte eine Möglichkeit sein.
Choke funktioniert und der Motor raegiert auch drauf, bzw. was macht der Motor wenn du während den 20 sec den Choke zurück stellst?
Wie ist die Vergaser Einstellung, also Gemischschraube und Leerlaufschraube eingestellt?
Ist der Sprit auch schon 10 Jahre alt oder komplett neu?
Super Idee, schön umgesetzt und zum Glück dezent gestaltet!
Es gibt Wetterfeste Foile zum ausdrucken. Habe ich selber schon benutzt, ein Fahrradkorb und Briefkasten damit verschönnert.
Bleicht nicht aus und hält auch bei Regen.
Bin gerade nicht sicher, ob Links erlaub sind, aber die habe ich genaommen:
"Herma wetterfeste Etiketten aus Polyesterfolie, dehnfähig, 210 x 297"
Wenn die Schraubengewinde vom Vergaser gemeint sind, könntest du evtl. das Gewinde durchschneiden und dann längere Schrauben zu nehmen.
Sonst ist der ASS mit drei Schrauben befestigt.
Hinten am ASS mit zwei Inbusschrauben (Innensechskantschlüssel der Firma Bauer und Schaurte. 
) und vorne ist eine (Inbus) unter der Schlitzschraube.
Das siehst du wenn du den Vergaser abnimmst.
Me too. Ich muss jetzt unbedingt mal sowas zwischen die Finger bekommen...
Ich auch ...
Oh bitte nicht. Das ist doch unbeherschbare Raketentechnik und gefährlich obendrein.
Jedenfalls wenn man so liest was dazu überall geschrieben wird.
Falls einer von euch mal in HH ist, kann er sich gerne die Technik / Motoren ansehen, habe inzwischen in paar Sachen liegen.
Grüße
Marco
Stinknormales Lagerfett nehmen, zB für Radlager.
Bei eBay ist eine drin.
Im erster Beitrag in einem Forum auf eine Gewerbliche Plattform zu verweisen hat immer etwas von Eigenwerbug und falls der Betreiber hier mitliest, sollte er sich schleunigst um die Umsetzung der DSGVO kümern. Die Wohnzimmeranwälte warten nur auf so etwas.
Zum Rest kann ich nichts sagen, zuviel Text für mich, keine Werkstatt Bilder und ich habe auch keine Ahnung von den Preisen.
Grüße
Marco
Moin,
schaue Dir doch mal mein Beitrag #4 an, dass müsste doch auch an der XL1 von unten gehen.
Moin,
zum prüfen des Pickup gibt es hier ein paar Threads, musst du mal raus googeln.
Der Pick up für 10,25 € ist der richtige.
Grüße
Marco
