Beiträge von marco/hamburg

Moin Martin,

der Motor sieht aus wie geleckt.

Genau sehen wo der schodder herkommt kann ich nicht, Tippe aber auf Zylinder Dichtung.

Ob eine Niete gebrochen ist, siehst du am besten wenn du drauf kuckst oder ein Foto hier einstellst....wenn aber da aber etwas wackelt ist das ein Zeichen das es so nicht richtig ist und auch daher Deine beschrieben Probleme kommen können.

Das bedeutet entweder ein heiles Polrad besorgen oder das alte wieder fixieren (auf den Rundlauf achten!).

Fahren würde ich nicht damit weil es sonst, hier klicken: Polrad zerstört

BTW hast du den Pick Up schon getauscht?

Grüße

Marco

Zitat von Mixx88

Moinsen, wohne nur paar km von dir weg, leider keine Automatik Erfahrung...

Funktioniert ein 2T Automatikmotor anders als ein 2T Schaltmotor.......?

Gefällt mir, sehr schön gemacht!

Ich habe mir soetwas ähnliches aus einem Motorcross Heber umgebaut, damit ich etwas höher komme und mein Rücken freut sich.

Zitat von Katja

Moin moin!

Hatten gestern eine neue ngk b7hs eingesetzt,aber hier gelesen das zu dem pinasco eine b8hs reinkommt!? Und dann hoffe ich das mein schätzchen läuft. Mein mann fährt eine px80 mit 136ccm...da möchte ich nicht mit 45 kmh hinterher hockern. ?? und ich hoffe, dass das pick up nicht kaputt ist...denn ich verfolge natürlich die einträge von automatix. ?

In diesem sinne...all zeit gute fahrt!

Moin Katja,

Grüße aus Hamburg!

Meine Vespa Erfahrungungen sind zwar noch recht frisch, aber der 75 Pinasco Zylinder sollte an den Kanten entgratet werden. Da gibt es auch ein paar threads zu und als Zündkerze fahre ich eine NGK B9ES.

Und um die Beschleunigung noch weiter zu verbessern, habe ich bei einer noch den Zylinder, Ansaugstutzen und das Gehäuse bearbeitet. Die Verdichtung ist auch erhöht.

Grüße

Marco

So um das mal abzuschließen ( vieleicht interessiert das ja jemand).

Konnte mir einen Originalen Auspuff von einer PK 80 (vom Schalter) ergattern und den auf die Automatik anbgepasst.

Bin erst ein paar Runden gefahren und habe noch nichts weiter geändert, aber auf jedenfall ist die Mühle schön leise geworden.

Engeschwindigkeit ist etwas höher, aber die in der Beschleunigung etwas langsamer.

Werde mich die Tage mit ein paar Sätzen Vario Rollen um die Beschleunigung kümmern und die Bedüsung noch anpassen.

Leider rutscht der Gaszug später auch gerne mal oben am Lenker raus wenn unbedacht am Vergaser gefummelt wird und am Zug (Seele) geschoben wird. Von daher habe ich mir die Seele oben am Lenker (Gasgriff) mit etwas Silicon dagegen gesichert.

Zitat von jack o'neill

Läßt grob Rückschlüsse zu auf die Funktionsweise von Zweitaktern.
Läßt feine Rückschlüsse zu auf deine korrekte Beobachtungsgabe.

Stell dir 'nen Zweitaktmotor grob vor wie nen menschlichen Organismus:
Eingeatmet wird durch die Nase via Bronchien in die Lunge (Vergaser).

Sauerstoff geht ins Blut, wird durchs Herz in den Organismus gepumpt (Kurbelwelle)

Nährstoffe und Sauerstoff erzeugen über den Stoffwechsel Energie (Zylinder)
Stoffwechselabfallprodukte werden durch den Mund ausgeatmet (Auspuff)

Daraus ableitbare Rückschlüsse:
Will man schneller rennen, bringt es nix, nur schneller auszuatmen, wenn man nicht gleichzeitig die Einatmungskapazität erhöht, um auch schneller einatmen zu können.

Wenn man schneller den Berg hochrennen will, bringt das schneller ein-und ausatmen nix, wenn man nicht die Pumpenkapazität und den Energieerzeugungsmechanismus vergrößert - man hyperventiliert nur und ist schnell ausser Puste

So, Prinzip Rennauspuff verstanden.

Alles anzeigen

Was möchtes du mir mitteilen?

Zitat von rassmo

Kann man denn bei der Automatik die Übersetzung so einfach ändern? Ansonsten bringt der größere Zylinder doch eigentlich wenig.

Einfach ist die Übersetzung wohl nicht zu ändern. Es sind aber auch nur Zahnräder und evtl. past etwas vom Schaltroller oder die Variomatik wird geändert.

Aber das ist bei mir gar nicht (noch) auf der to do liste, weil ich nicht die Endgeschwindigkeit stark erhöhen möchte, sondern die Kiste soll nur leise und schnell belscheunigen.

Btw. Gestern ist die Mühle auf dem Tacho über 70 gelaufen und ich dachte schon gleich knallt irgent etwas. Aber nix, alles gut.

Aber eigentlich wolte ich etwas zum Auspuff wissen.........

Zitat von m0ritz

Ist das Pionierarbeit? Bin gespannt!

Ich denke wohl nicht, gibt ja genug die sich schon mit der Automatik beschäftigt haben.

Jep, bin selber gespannt.

Zitat von Volker PKXL2

Wenn ich recht informiert bin, gibt es für Automatik Modelle keinen grösseren Zylinder, als den 75'er.

Ja das Stimmt, es gibt z.Zt nur den einen.

Ich weiß nicht ob es klappt, aber ich habe noch einen Automatik Motor "über" und wenn ich mich nicht vermessen habe sollte es funktionieren einen Satz von der Schaltvariante auf den Automatik Motor zu "bauen"...

D.h. Automatik Block aufspindeln, Stehbolzen versetzen und vorher etwas Alu anschweißen. Es sieht so aus als wenn der Automatik Motor vorm Tunning geschütz werden sollte und ein paar Stellen extra dünn sind.

Zwei alte Zylinder (102 ccm²) habe ich zur Probe schon gekauft gekauft und fang einfach mal an, mal sehen wie weit ich komme.

Moin,

mir war ja der Sito Plus auf meiner Pk 50 XL 2 Automatik (75 ccm²) eigendlich immer zu laut, aber da ich mir aber auch etwas mehr Leistung verprach, bin ich den halt gefahren.

Jetzt habe ich spasseshalber den Originalen ( Piaggo) Auspuff drunter gebaut und konnte es nicht glauben. Sie ist nicht nur deutlich leiser geworden, sondern auch in der Endgeschwindigkeit schneller und auch gefühlt etwas schneller in der Beschleunigung!

Jetzt wollte ich meine 2. PK 50 auch wieder zurück auf den Orignial Auspuff rüsten, habe aber keinen.

Nun weiß ich halt nicht, sind die angebotenen Sito Standart Auspuffanlagen von der Performance ( Haltbarkeit aussen vor) den Originalen gleichwertig ??

Es gibt ja verschiedene Auspuff Anbieter gibt es bessere als den Sito Standart?

Da ich bsher noch keinen Originalen Piaggo Auspuff fur Automatik gefunden habe, würd ich zur Not mir auch einen vom Schalter anpassen.

Und wenn ich schon am anpassen bin, macht es Sinn gleich einen von der Pk 80 oder PK 125 zu nehmen, weil 75 ccm² (102ccm² sind in Planung) fahre ich ja schon?

Danke und Gruß

Marco

Bisher habe ich hier in Hamburg noch keine so schlechten Erfahrung gemacht, fahre aber auch recht gesittet. Mit der 50er gab es öfter mal das Problem das der Spurwechsel verhindert wird. Die fahren dann die Lücke zu. Juckt mich nicht sonderlich und schere dann dahinter ein.

Ausserdem versuche ich zu überleben und verzichte schon mal auf mein Recht und gehe das ganze eher entspannt an und reagiere auf die Sachen nicht mit irgendwelchen gesten oder so.

Viele wollen schnell an so einer "Blockade" 50er Roller vorbei, nach dem Motto der mit dem kleinem Moped hält mich nur auf, was in der Stadt selten auf geht.

Ich kenne das von meinem Oldtimer auf der BAB: "so ein altes Auto gehört nicht auf die Linke Spur" und dann wird maßiv gedrängelt, auch wenn es voll ist und alle nicht schneller vorran kommen.

Aber grundsätzlich fahre ich prominent in meiner Spur und versuche über Sichtkontakt sicherzustellen das ich gesehen worden bin.

Bisher klappt es....

Hier evtl.:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…4930992-306-698

Danke! Läuft flüssig im Stadtverkehr mit und macht Spaß.

Jetzt kommt mir meine andere dagegen recht lahm vor........

Da ist eine Dichtung zwischen.

Hier kannst du es ganz gut sehen:

Hier bitte drücken

Wollte nur kurz eine Fertigmeldung dazu abgeben.

Letztendlich war es doch viel mehr Arbeit als gedacht, aber nun läuft das Teil wieder richtig gut.

Inzwischen habe ich die Vespa meinem Nachbarn abgekauft und nun noch ein Pinasco springen lassen und den ein bischen bearbeitet. Dazu noch die Übergänge angepasst, den Ansaugstutzen etwas fluffiger gestalltet, ein paar schicke Vario Rollen gedreht und ein breiten Riemen aufgelegt. Nun läuft sie lt. GPS 63 km/h und hat ein ordendliche Anzug.

Da Bilder mehr sagen als tausend Worte stelle ich mal bewegte Bilder rein. Vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen.

Beschleunigung

Breiter Riemen

Grüße

Marco

Moin,

ja könnte die Dichtung sein

oder

der Schlauch dichtet nicht auf dem Rohr richtig ab

oder

der Schlauch ist undicht

oder

Die Verschraubung vom Rohr ist undicht

Könnte es sein das der Urheber am Öltank sitzt und das Öl von da kommt?

Z.B Schlauch Anschluß oder der Öltank selber.

Zitat von Rayman

Die Idee habe ich schon lange, aber meine Automatik Grundplatte läuft inkl. Pickup zuverlässig.

Ja, noch....

Zitat von Rayman

Lief die Blinkanzeige denn vorher mit einer originalen Automatik Platte?

Keine Ahnung, weil ich die Vespa vorab nicht testen konnte und der Vorbesitzer (habe dem das Teil inzwischen aufgekauft) es nicht mehr wusste..

Zitat von Rayman

Wie sie geschaltet wird, kann man im Schaltplan auch erkennen

Danke für den Link.

Die Schaltpläne die ich mir ausgedruckt hatte waren alle farblich anders belegt. Also try and error Methode und durchmessen. Habe die Anzeige wieder zum Leuchten gebracht, indem ich das Kabel von der Kontrollleuchte am Blinkgeber parallel auf ein anderen Pin angeschossen habe. Ich denke das das Blinkrelais defekt ist. Werde ich heute aber mit einem anderen Blinkrelais testen.

Grüße Marco

Moin Peter,

ich hatte dazu auch ein paar Verdächtige Händler angefragt und nur absagen bekommen.

Immoment habe ich mit den Dingern keine Not mehr, würde aber mal bei den Modelbauern kucken oder wenn du die Möglichkeit hast ein kleines Loch durchs Gestänge bohren und Sicherungsstift durchstecken.

Gruß

Marco

Zitat von Max84

Danke.

Heute ein paar Runde gedreht und die Elektrik läuft "einwandfrei" bis auf die Blinkeranzeige im Cockpit.

Die Birne ist in Ordnung, die Leitungen/Folie Augenschgeinlig heil, und Blinker blinken wie sie sollen.

Hat da jemand eine Idee was das sein könnte, bevor ich die Messgräte wieder auspacke?

Grüße

Marco