Beiträge von biz

Bin mal wieder an der Fehlersuche....

Ich habe keinen Kolbestopper, aber hab da was gebastelt was annähernd funktioniert hat. So gemessen liegt der Zzp etwa 2 Grad daneben, was aber auch dem provisorischen Aufbau zugeschrieben werden kann. Sie Foto der kleine Punkt ist der tatsächliche und der Länge ist soll. Die Vespa ist so ja gefahren. Kann die minimale Abweichen tatsächlich zur Arbeitsverweigerung führen? Zündfunke ist meiner Ansicht nach kräftig. Somit kann ich killschalter doch ausschließen oder?

Zitat von Cross

Ihr geht alle von deutschen Vespen aus. Kauft euch doch mal ne italienische , ich sag nur viel Erfolg. Haha

Hab ich hinter mir. Wo ist das Problem?

Nein, hab ich seit der Störung noch nicht gemacht. Gestaltet sich etwas schwierig, weil die Batterie tot ist. Habe aber eine Autobatterie besorgt und werde die mal provisorisch abklemmen, damit ich dann mit dem Anlasser drehen kann und dann könnte ich auch die Zündpistole nutzen. Wird aber heute leider nichts.

PS: eine neue Starterbatterie wird es auch geben aber eben jetzt gerade nicht.

Ich hatte den Tank leer gefahren, bis die Anzeige nichts mehr anzeigte. Dann habe ich keine 5 l in den Tank bekommen. Dann könnte ich fahren und die Tankuhr zeigte zum Schluss 1/4 an.

Benzinschlauch ist durchsichtig und schon etwas ausgehärtet. Hatte den gestern aber ab und dann kurz den Benzinhahn aufgemacht und es kam massig Benzin durch den Schlauch. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Motor soviel verbraucht, dass das nicht reicht.

Diese Betankung war im Juli.

Aber damit wird doch der Zündfunke ausgeschaltet und der ist doch da. Das schließt diesen Fehler somit doch aus oder Denke ich hier falsch?

So ist es.

Sowas hab ich nicht.

Da gibt es nur den Starterknopf

Killschalter, was ist das?

Nö hab ich nicht. Was soll ich da genau machen?

Die Platte mit den Spulen abschrauben?

Gibt es etwas zu beachten?

Ich hatte heute ne Stunde Zeit und da hab ich noch das eine oder andere abgearbeitet.

Polradkeil ist gewechselt und ein Foto von der Zündeinstellung ist gemacht. Die Schrauben waren fest, so dass sich da sicher nichts verstellt hat.

Den Vergaser nochmal demontiert, Schwimmerkammer war voll. Nach dem Anschiebeversuch hab ich die Kerze rausgeschraubt und die war feucht. Dann die alte Kerze reingeschraubt und die war dann auch feucht. Die Batterie laden und dann morgen nochmal nach dem Zündfunken schauen, schließlich war das Polrad unten....

Zitat von alfamaik82

Schau mal ob der ASS gebrochen oder einen Riss hat.

wo reißt der denn am liebsten? Sieht man ja recht schlecht dazu.

Das ist kein Pink, das ist eine RAL Farbe und heißt Himbeerrot. Und ja, auf der RAL Karte war das weniger Pink. Aber sooo schlimm sieht das im Original nicht aus. Ich hab mich dran gewöhnt

Und nein, denVergaser habe ich die letzten 200 km nicht mehr runter genommen. Die Probleme Hauptdüse, Falschluft usw. wären ja behoben. Und der Tank sowie Vergaser sindsauber und der Benzinschlauch ist eindeutig mit Benzin gefüllt. Somit fällt mein Verdacht erst einmal nicht Richtung Benzin.

Und ja, es handelt sich um ein Italienimport.

Zitat von Kawitzi

Wenn die Kerze trocken ist, kommt kein Sprit an . Ist die Kraftstoffleitung geknickt? Beim ins Schlaglochfahren, der Vergaser vom ASS abgerutscht!?

Beim ersten Blick ist alles normal. Benzinschlauch ist gefüllt und hat keinen Knick und ist recht kurz.

Wenn ich morgen den neuen Keil bekomme, werde ich auch den Vergaser abschrauben und in der Schwimmerkammer nach Benzin schauen. Wenn die Kammer gefüllt ist, sollte die Bemzimversorgung doch passen. Heute wird nicht geschraubt.

Werde ich nachschauen.

Die Kerze ist trocken, wobei ich aber auch nicht ewig versuche. Die Batterie gehört getauscht, einen Kickstarter hat sie nicht, also schiebe ich sie im 2. Gang an. Gewöhnlich ist sie dann sofort da. Somit gebe ich nach rund 20 m auf, wenn sie nicht anspringt.

Ich hab keine Ahnung. Habe das aber schon öfter gesehen.

Die Vespa ist vom 1990/91

Kerze ist knapp 200 km alt. Bei meinem Zündkabel gibt es keinen Stecker. Da ist ne Klammer dran und dann kommt ein Gummi drüber welches dann gegen Spritzwasser schützt.

Aber ich könnte ja die alte noch mal versuchen...

Zitat von Volker PKXL2

In etwa in die Mitte. So daß die gegenüber liegende Aussparung in der ZGP mittig über der Gehäusemutter sitzt. Damit muss der Motor laufen.

ich werde den Keil austauschen und dabei ein Foto machen, wie es ste

Nichts besonderes. Einfach ein geflickter Gemeinseverbindungsweg.