Beiträge von Menzinger

  • PX80 goes PX200 goes PX225

    Ich lese das gerne bzw. freue mich sehr. Ich bin immer lernbereit und übernehme gerne andere Konzepte.

    So ein bisschen Skepsis war bei mir durchaus da, als ich das Setup gelesen hatte, aber das scheint ja sehr gut zu arbeiten. Gibt’s denn irgendwo öffentlich zugängliche Lektüre zu diesem Konzept?

  • PX80 goes PX200 goes PX225

    So in etwa sehe ich das auch. Das Setting ist auf Spitzenleistung optimiert und versucht die Abmagerungseffekte mit der Kombi aus riesiger HD und Mischrohr auszugleichen.

    Ich kann nur raten das kritisch mit dem eigenen Fahrprofil abzugleichen. Die Kombination kann wahrscheinlich eher schlecht bis nervig chillen.

  • PX Gabel an V50 was ist zu beachten?

    Puh, das ist die aufwändigste Gabel. Das wird viel Arbeit.

    - Steuerrohr passend kürzen (4-5cm?)

    - Kotflügel V50 passt überhaupt nicht auf die Aufnahme, unschöne Blecharbeiten sind die Folge

    - Gabel wird unten auch zu lang sein, also auch da kürzen

    Ohne Gewähr auf Vollständigkeit.

  • PX 150 schlechte Gasannahme

    Zitat von Bort

    So sieht das bei mir aus. Sollte ich das Lager auch nochmal tauschen, das is ja recht dunkel angelaufen. Eigentlich ist das neu, ich denke mal das es vom Getriebeöl kommt das es so verfärbt ist.

    Das Lager sieht insgesamt nicht schön aus. Die Spuren innen irritieren mich auch etwas.

    Du kennst die Historie des Motors besser als ich - ich würde ein neues sauber setzen. Am Rand des Sitzes des Wellendichtrings scheint mir auch eine kleine Vergewaltigungsstelle zu sein, wahrscheinlich Hebeln mit Schraubenzieher. Die würde ich auch vorsichtig bearbeiten.

    Und ansonsten, wie aarwespe schlussfolgert, muss ein gummierter Ring rein.

  • PX 150 schlechte Gasannahme

    Zitat von Bort

    Moin,

    Oh, da habe ich mich falsch ausgedrückt, mit Riefe meine ich die umlaufende Nut, der Lager und Dichtringsitz sind absolut in Ordnung. Zur Sicherheit mache ich aber gern nochmal ein Foto.

    Besten Dank!

    Super, das freut mich. Ein Problem weniger. Dann sollte das Dein Freund sein:

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    Der wird übrigens trocken eingebaut, also never ever Öle oder Fette zum Gleiten verwenden. Wenn der Motor läuft, dann ändern sich im Kurbelwellenraum und im Getrieberaum laufend die Druckverhältnisse. Ist er gefettet verbaut, kann er - Nut hin oder her - seine Position häufig nicht halten und endet an der Kurbelwelle, die dann mehr oder weniger kurzen Prozess mit ihm macht.

    Ich habe mir eine dicke Scheibe Buchenholz passend zum Simmerring ausgesägt und setze ihn dann kreisrund sanft mit einem 500g-Hammer hämmernd ein.

  • PX 150 schlechte Gasannahme

    Guten Morgen,

    grob kann man folgendes sagen: Nut im Sitz des Wellendichtrings bedeutet gummiert, keine Nut Metall.

    Jetzt schreibst Du auch, dass der Sitz nicht mehr in gutem Zustand ist. Da hilft ein Foto hier. Für Metallringe wie diesen hier

    Wellendichtring 31x62,1x5,84,3mm MALOSSI PTFEFKM Metall für Vespa PX ab 1984, T5 125cc, Cosa Kurbelwelle Antriebseite
    Wellendichtring 31x62,1x5,84,3mm von MALOSSI aus PTFEFKM-Metall für Vespa PX (ab 1984), T5 125cc, Cosa Kurbelwelle Antriebseite.
    www.scooter-center.com

    gilt meines Erachtens ohnehin, dass Du sie mit Loctite 648 einsetzt und darauf achtest, dass sie absolut plan sitzen. Das Loctite füllt in sehr beschränktem Umfang natürlich auch Ungleichmäßigkeiten im Sitz auf. Eine echte Riefe bekommt man in meinen Augen aber nicht dicht damit.

  • Vespa VNB1T aus dem Jahr 1960

    Zum Einordnen mal meine VNA mit 200er Motor: eingetragen ist sie mit 100 km/h nach Fahrversuch rotwerd-)

    Mit der originalen 23/65 aus dem 200er fährt sie bei GPS 90 km/h im angenehmen Drehzahlbereich. Ich habe dann auf 24/65 umgeritzelt. Das macht es nochmal schöner, weil sie selbst mit der eigentlichen Übersetzung noch recht sportlich übersetzt ist. Mit der 24/65 fährt sie bei knapp 100 ruhig und in angenehmen Drehzahlregionen. Ob man wirklich 8Zöller 100 fahren muss, darf man gerne diskutieren. Ich versuche halt immer Landstraßentempo unterhalb der Maximaldrehzahl zu erreichen. Dann kann man schön dahingleiten und hat noch Reserven, falls mal was gehen muss.

    Mit der Instabilität von abgedrehten Zylindern, wie Automaticadett es beschreibt, bin ich zu unerfahren. Das wird schon so sein, dass man sich damit Probleme einhandeln kann. Gegen Freihandspindeln spricht in meinen Augen aber auch nichts.

  • Vespa VNB1T aus dem Jahr 1960

    Gute Entscheidung. Nicht, weil ich das irgendwann geschrieben habe, sondern weil das eigentlich die einzig vernünftige Lösung in meinen Augen ist. Alles andere bleibt unzufriedenstellend - zumindest, wenn man Fahrer und nicht nur "Sammler" ist.

    Motorseitig würde ich noch einen Schritt weitergehen, als Du beschrieben hast. Eine 200er Übersetzung und einen am Fuß abgedrehten 177er Polini. Den gibts mittlerweile sogar fertig zu kaufen. Die Übersetzung ist sehr wichtig, weil die Verkürzung durch die 8Zöller nicht zu unterschätzen ist. So bist Du wirklich elegant und leichtfüßig unterwegs nach meiner Erfahrung.

  • Fehlerhafte technische Eintragungen im KFZ-Schein bzw. Zulassungsbescheinigung

    Selbst Minuten, nachdem auf der Zulassungsstelle der Fehler passiert ist, wird es bereits zum Drahtseilakt - selbst mehrfach erlebt. Ich versuche mich dann immer in mein Gegenüber zu denken und zu ergründen, was die Motive dafür sind, dann derart Beton anzurühren. Ich kann nur vermuten, dass sie entweder zuviel übers Ohr gehauen werden oder dahinter eine Gängelungsmaschinerie sitzen muss.

    Auf dem Vergaser wirst Du sitzenbleiben, da bin ich bei Automaticadett.

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von Automaticadett

    Jetzt ich ;)

    Meine (Billig) Blitzpistole streikt mal wieder, blitzt nur alle paar Mal. Ist nicht das erste mal…

    Falls jemand nen Reparaturtipp hat, gern, aber Prio liegt auf ordentlichem als funktional bewiesenem Zeug neu kaufen.

    Was haben denn die Profis hier so im Einsatz?

    Ich habe eine Busching DG86 seit ein paar Jahren im Einsatz. Alle anderen sind im ungeblitzten Wurfwinkel aus dem Fenster geflogen, weil nicht einmal die paar Euro wert. Leistet mir auch bei meinen betagten Automobilen gute Dienste, war aber nicht ganz billig… rotwerd-)