Beiträge von Menzinger

  • Vespa PX 80 jetzt 125 läuft zu fett

    Ich habe beide Themen vereinigt. Hier sind alle Informationen zusammen, wie tonitest richtigerweise bemerkt.

    Stereo: die Kerze sieht (immer noch) stark nach Falschluft aus. Ich würde damit nicht unbedingt fahren.

    Das schwierige an solchen Vespas, wo schon zig Menschen daran rumgefummelt haben, ist einzuschätzen, was wie gemacht wurde. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass nach vielen Versuchen dann doch das sinnvollste ist, den Motor zu zerlegen und selbst komplett gewissenhaft wieder aufzubauen.

  • Vespa 125 VLN1 (Baujahr 1964)

    Zitat von EdMan

    Danke Menzinger Gestern habe ich eine andere Vespa gekauft:

    Vespa 125 Sprint; VLN2T; Baujahr 1971; die Sprint ist baugleich mit der GT (ausser Motor und dort was?)

    Farbe silber (Metallizzato Chiiaro?, Argento Metallizato?, Aluminio?); wurde 2017 revidiert (Blech); Motor muss gelegentlich Mal gemacht werden (vermute ich)

    2 einzelne Sitze

    Sprint und GT(R) sind Schwestern, wie Rally und TS.

    Chiaro di luna metallizzato ist der Farbton.

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Die Elestart ist nicht mehr oder weniger wert. Wert ist sowieso relativ. Wert ist eine Vespa immer das, was sie dem Höchstbietenden wert ist. Alles andere ist Wunschdenken.

    Zur Schlüsselfrage müssen sich die PK-Spezialisten äußern. Handschriftlich gefüllte Betriebserlaubnisse waren die Regel. Vorsichtig wäre ich bei Zweitschriften.

    Piaggio hat immer wieder auf unterschiedliche Art jeweils zulässige Höchstgeschwindigkeiten modelliert. Mal mit Vergaser, mal mit Ritzel. Die PKs läuft größtenteils in der 40kmh-Ära. Die deutschen Modelle hatten in meiner Erinnerung elektronische Zündungen.

  • Fahrgestellnummer -> Vespa aus Indien

    Zitat von tonitest

    Das hilft ja alles Nix, wenn der TE keine Beweise liefern kann (Unterlagen, Zeugen etc), s. Meinen Beitrag weiter oben.

    Recht haben und Recht bekommen sind halt zwei Paar Schuhe…

    Beweislage (wie immer) schwierig. Wenn der RA es schafft, dass vereidigt wird, ist schon so mancher gekippt und hat kleinlaut eingeräumt, wie es wirklich war.

  • Fahrgestellnummer -> Vespa aus Indien

    In D gibt es die Anfechtung als so genannte rechtsvernichtende Einwendung.

    Es gibt Inhaltsirrtum, Erklärungsirrtum, Motivirrtum und Kalkulationsirrtum. Du durftest wahrscheinlich glauben, eine Vespa gekauft zu haben.

    Inwiefern Schweizer Recht analog verführt, ist mir nicht bekannt. Aber eigentlich müsste Dir ein Rechtsbeistand, in den ich investieren würde, das erläutern können.

  • Fahrgestellnummer -> Vespa aus Indien

    Es gibt in meinen Augen zwei Möglichkeiten, wenn ich das richtig sehe.

    1) Du „verkaufst“ sie für eine Wiederherstellung und Tageszulassung einem der bekannten Garagen in D und kaufst sie angemeldet wieder zurück.

    2) Du realisierst den Verlust und hältst ihn möglichst klein, indem Du sie in Teilen weiterverkaufst.

    Nur meine ganz persönliche Meinung.

  • Vespa 125 VLN1 (Baujahr 1964)

    Ganz vorne unter dem Reserverad siehst Du den Falz noch. Dort, wo ich (freihand am IPhone) einen roten Strich gezogen habe, ist er offensichtlich nicht mehr vorhanden.

    Es kann natürlich auch sein, dass das Foto schrecklich schlecht ist und er noch da ist. Aber es wirkt so, als wäre er zugespachtelt. Häufig ist an dieser Stelle Wasser gestanden, das Blech war rostig und hat mindestens „Akne“. Das wird dann gespachtelt und erzielt den beschriebenen Effekt.

  • Vespa 125 VLN1 (Baujahr 1964)

    Ich kann Dir definitiv von genau dieser abraten. Sie zeigt exemplarisch die Risiken bei „restaurierten“ Vespae. Wenn Du Dir mal die malerischen Distanzaufnahmen der meisten Bilder wegdenkst und Dir das vierte Foto ansiehst, siehst Du im Prinzip keinen Falz mehr im Übergang von Durchstieg zu Trittbrett. Da stecken so gute 2-3mm Spachtel zwischen Blech und Lack.

    Das sieht ein paar Male noch unauffällig aus, dann reißt der Spachtel und damit der Lack, Feuchtigkeit dringt ein und beginnt den Spachtel zu sättigen und den Rest kannst Du Dir denken.

    Versuche eine im Originallack zu bekommen, da kennst Du die Baustellen. Hier winken sie Dir eines schönen Tages auf schlimmste Weise zu.

  • Diebstahlschutz bei PK50

    Thema

    Wie sichert ihr eure Vespa?

    Hi,

    wie den meisten von euch ja bekannt sein wird... ist es gar nicht so einfach seine Vespa geden einen Diebstahl zu sichern...

    -Zündschloss knacken ca 1-3Sekunden

    -Lenkerschloss knacken vielleicht ne Minute und weg ist man mit ner alten Vespa...

    Ich habe schon einiges versucht meine Vespa gegen Diebstahl zu sichern.... das einfachste ist wohl eine Alarmanlage mit Zündunterbrecher. Das hilft aber leider auch nicht, wenn die Vespa mit z.B. einem Lieferwagen mitgenommen wird.

    Die Reifen mit einem…
    Hetze
    May 26, 2008 at 10:30


    In diesem Thread verbirgt sich so der eine oder andere Hinweis.