Beiträge von Menzinger

Willkommen im Forum Stereo

Mir kommt die Bedüsung auf mindestens der Nebendüse, aber auch der Hauptdüse ziemlich fett vor. Von der Ferne ist es natürlich schwierig zu sagen, ob Du da nicht auch eine Getriebeölsaugerin zu Gast hast. Dafür könntest Du eine scharfe Nahaufnahme der Kerze posten.

Ich würde die Getrenntschmierung komplett stilllegen (Geschmackssache) und die ND mal auf 52/140 reduzieren. Die HD müsste so um die 108 liegen.

PS: das ist mal eine präzise Beschreibung der Ausgangslage. Danke.

Zitat von Niwes23

Ich habe hier eine PX 125 mit der Rahmennummer VNX1T stehen. Laut Papieren ist sie von 1987 und wurde in Italien das erstmal zugelassen. Auf dem Motor an der üblichen stelle ist leider keine Nummer eingeschlagen. Ich bräuchte eine neue Schaltraste. Wie finde ich raus welche ich brauche?

Gruß Matthias

Bau sie ab und stelle die Vespa in den dritten Gang. Sie wird bei Dir dann höchstwahrscheinlich plan zur Dichtfläche sein. Du weißt dann, dass Du eine Lusso brauchst.

Edit: das kommt davon, wenn man eine Stunde an so einen Beitrag schreibt, weil permanent das Telefon läutet.

Zitat von StefanDUS

Wenn der Deckel drauf ist hatte der Hebel kein Spiel

Das weist auf das bereits mehrfach beschriebene Grundproblem hin.

Aus welcher Ecke bist Du?

Zitat von StefanDUS

Ich versuche das rauszufinden. Sieht man dass wenn man den Deckel drauf drückt?

Hier sind 2 weitere Bilder von gestern

Du spürst es.

Wenn’s nicht zu weit ist, dann frag doch mal beim Rollerladen in Mallersdorf-Pfaffenberg nach. Da müsstest Du es eingetragen bekommen.

Hast Du noch ein scharfes Bild vom Kurbelwellenstumpf für uns?

Zitat von StefanDUS

Sieht der Halbmondkeil so richtig aus ?

Nein. Der sitzt mit der runden Seite in der Nut der Kurbelwelle und die Kupplung wird dann draufgeschoben.

Zitat von StefanDUS

Ok splint ist richtig das wird aber nicht das Problem gewesen sein denke ich

Der Ring hat nichts mit dem Problem zu tun. In der Position auf dem ersten Bild macht der sich aber beim Fahren selbstständig und Dein Hinterrad blockiert plötzlich. Lebensgefahr.

Das Sicherungsblech des Ritzels ist auch nicht korrekt.

Der Sicherungsring sitzt nicht!

Zitat von P81

So, Motor hat momentan 19 PS am Rad, knapp 22 PS Motorleistung.

Mein KÜS hat abgewunken, da keine Lautstärkemessung und kein Gutachten vorhanden.

Jetzt muss ich mein Glück mal beim TÜV versuchen über §21 oder so.

Als ob ich der erste wäre, das ist doch Brot und Butter!?

Oder fahren alle illegal?

210er Malossi ist eigentlich keine große Sache. Langhub mit 221 wie bei Dir ist mit Box-Auspuff schon für den Wald- und Wiedenprüfer etwas außer der Reihe.

Ich sehe zwei Möglichkeiten: Du lässt den als 210 eintragen mit normalem Pott. Macht 16PS, sollte gut durchgehen. Für das ganze Projekt brauchst Du einen versierten Prüfer und Scheibe vorne.

Hast Du es schon einmal über eine der üblichen Garagen probiert?

Zitat von StefanDUS

Ich meine die Dichtungen ums nacher wieder zusammen zu bauen. Du meist dann alte nehmen?

Der Halbmondkeil wäre ne Erklärung die ich als Leihe auch nachvollziehen kann.

Der Halbmondkeil hat keine tragende Rolle. Du kannst die Kupplung auch ohne montieren. Auf dem Kurbelwellenstumpf wird die Kupplung durch den Konus gehalten.

Ich bin eher am überlegen, ob der vernünftig in der Nut sitzt, oder ob er nach unten gedrückt wurde und die Kupplung deswegen nicht funktioniert.

Zitat von StefanDUS

Nee aber Dichtungen etc, bei der alten Kupplung weiß ich nicht ob ich alles habe

Die Kupplung selbst hat keine Dichtung. Nur der Deckel. Spannend wird sein, ob Dein Halbmondkeil noch da ist…

Zitat von wolf181

Die Dichtung kriegst Du bei Beate Uhse

Wird das damit dicht?

Die Kupplung scheint das Problem zu sein. Ich würde probehalber auf die alte zurückwechseln.

Motordeckel weg, ein Stück Styropor oder ähnliches unterlegen und auf die Seite legen. Der Tank muss nicht unbedingt raus, wenn er nicht brechend voll ist bzw. undicht ist.

Zitat von StefanDUS

Das neue Getriebe oil muss wieder raus. Fängt man das zur weitern verwendund auf oder neues ? Ich weiß ja nicht wie oft ich das Spiel dann noch machen muss 😉

Wenn Du die junge Dame auf die Motorseite legst, kannst Du Dir das Ablassen des Öls sparen.

Hallo Abdullah,

wir sind nicht das ideale Forum für Dich und Deine ET2, da unser Schwerpunkt auf den klassischen Blechschaltrollern liegt.

Es ist natürlich denkbar, dass Dir trotzdem jemand hilfreiche Tipps gibt, wahrscheinlicher ist das aber beispielsweise auf http://www.vespaforum.com .

Viel Erfolg!

Zitat von HansOlo

Also im Endeffekt sehr ähnlich zu einem Sito Plus, oder?

Etwas dumpfer, bassiger. Wie würdest Du das beschreiben Volker PKXL2 ?

Hallo Oscar,

wahrscheinlich wirst Du bei einer PK oder einer Spezial landen. Es gibt dazu schon einige Threads. Ich würde Dir raten Dich einfach mal einen Abend lang da durchzulesen.

Wenn Du eine alte Vespa nicht selbst pflegen möchtest, wird es ein teueres Unterfangen. Problemchen kommen schon mal vor und jedes bietet Dir die Möglichkeit, dass Du selbst etwas lernst.

Ich achte auf Originalzustand, wenn ich für Einsteiger im Bekanntenkreis suche. „Restaurierte“ Vespas sind meistens gruselig zusammengeschustert. Lieber Patina grande, als großen Ärger.

Viele Angebote bieten Fahrzeuge, bei denen man nur den Vergaser einstellen muss . Man muss den Motor revidieren. Das trifft es eher.

Zitat von HansOlo

Ist die wirklich laut?

Ich hab die noch nie in den Fingern gehabt.. immer nur Sitos... und die sind nicht wirklich laut..

Sie betont den typischen Klang einer Vespa, ohne blechern laut zu werden. Für eine Krawalltüte bin ich zu ungebildet 🤷🏼‍♂️