Ich finde HD68 in einem 16/10er alles andere als "klein" - oder ist die /10 ein Tippfehler ?
Ich glaube, dass das Missverständnis darin begründet liegt, dass Angaben zu HDen meistens aus der Perspektive des 16/16er-Nutzers formuliert sind und dann nicht nachgelesen wird, welche Konfiguration eigentlich zugrunde liegt.
Ich bin bei Dir - wissend, dass es ein 16/10er ist, ist die HD alles andere als klein.
ist ein Teil der Smileys in Ruhestand gegangen? Bei mir werden sie nicht mehr dargestellt....
Geht mir nicht anders - mein Lieblingssmiley, das mit errötetem Gesicht, das schuldbewusst dreinblickt, wird mir nicht mehr angeboten.
Der von Dir verwendete, originale 16.10er Vergaser ist ein Drosselvergaser. Der kommt tatsächlich mit so kleinen Düsen aus. Anders sieht das aus, wenn Du den 16.16er verwendest. Dann bist Du in den Regionen unterwegs, die Du vermutest.
Der 16.10er kommt mit der Architektur des 85ers zurecht, ist aber nicht in der Lage, die Potentiale des Zylinders zu heben. Wenn Du da ran möchtest, würde ich einen 16.16er verwenden, wie Creutzfeldt es auch empfiehlt.
Ich sehe da jetzt nichts negatives beim 2T Sonderkraftstoff (Alkylatbenzin) von Aspen.
Da kannst die Vespa problemlos im Wohnzimmer starten ohne Erstickungsanfälle.
Ich nehme an, dass es Volker darum ging, dass Aspen und normale Kraftstoffe nicht gut mischbar sind, was der TE ja selber später schrieb. Wenn das unerläutert stehenbleibt, kippt sich der nächste das einfach dazu.
Extra Problem = extra Thread dachte ich mir, sorry.
Macht nichts. Lässt sich ja alles korrigieren 
.
Du musst das immer auch aus dem Blickwinkel betrachten, dass diejenigen, die Dir beim Enträtseln Deines Problems helfen sollen, alle relevanten Informationen haben. Das ist häufig am einfachsten, wenn Du in Deinem ursprünglichen Thread bleibst, wo schon viel zu finden ist, was Du alles gemacht hast und was zum Fahrzeug zu sagen ist.
Hallo Ingo,
ich würde diesen hier empfehlen, wenn Du eine Arbeitsbank zum verschrauben hast.
Menzinger : Kannst du das Thema vom Ursprungstopic entkoppeln?
Hat ja jetzt eigentlich einen eigenen Charakter bekommen und ist ja auch keine PX 200!
125vnb6: Du hast recht, ich hatte mir das auch schon gedacht, aber was hätte ich heute morgen sonst zwischen Romanplatz und Hackerbrücke gemacht. 
98 Beiträge zu verschieben wollte ich mir irgendwie sparen 
Zu recht. Sind sehr gute Anlagen.
Ich halte es für eine Mazzucchelli Racing.
Wenn Dich am Schluss komplett blanke Stellen, wie zum Beispiel die am Beinschild, stören, dann kannst Du Dir mittels Lackanalyse problemlos Grundierung und Farbton anmischen lassen und später beilackieren und nachpatinieren.
Ich verwende den kleinen Polini gerne, weil er spürbar mehr bietet - keinesfalls das Drehmoment, das 75er/102er entfalten können, aber eben mehr. Und er ist trotzdem vollkommen unauffällig.
In dieser Klasse gibt es nur einen Kandidaten, der noch interessanter ist, aber sehr schwer zu bekommen, weil lange aus der Produktion: der Aluminium-Originalzylinder aus der PK HP. Gelegentlich findet man mal einen.
Beide harmonieren schön mit einem 16.16er Vergaser und dem Sito Plus oder ähnlichem und bringen bei leichter Verlängerung der Übersetzung alles mit, um im Stadtverkehr flüssig mitzuschwimmen.
Der eingefügte Link führt zur eigenen Firma, oder was soll das sein ?
Das zweite Mal. Erledigt.
Herzlich willkommen YannickLi
Welchen Maßstab hat der denn?
Du meinst das VMC Kit?
Ja.
Hallo Tim,
das Umbaukit aus Landsberg ist richtig gut. Hab ich selbst schon zweimal verbaut im Bekanntenkreis.
Läuft sauber bei der Eintragung durch.
Ich denke die Zündung kann ich ausschließen da der Roller auch zwischenzeitlich mal kurz gut gelaufen ist oder ist wäre das ein typisches Problem?
Die Zündung sollte Dir in jedem Fall einen Blick wert sein, wenn sie in der Mitte nicht sauber läuft. Kabelisolierung, Pickup prüfen und Zündzeitpunkt solltest Du in jedem Fall als Fehlerquelle ausschließen können.
Hallo David,
erfahrungsgemäß gibt es nach so langer Standzeit nicht das eine Problem, das Du finden musst, sondern mehrere.
Am Vergaser bist Du schonmal dran. Das ist gut. Bitte bedenke auch, dass der Tank Dir immer wieder neuen Dreck in den Vergaser schwemmt. Tank reinigen, Benzinschlauch erneuern.
Die Zündung kann ein Thema sein. Polrad ab, Zündgrundplatte raus, die Isolierung der Kabel ist sehr häufig hinüber. Dann läuft sie auch nicht mehr ruhig. Die Zündkerze, Zündkabel und Kerzenstecker solltest Du auch erneuern. Zündzeitpunkt prüfen.
Die Wellendichtringe zu beiden Seiten der Kurbelwelle sind hart. Selbst wenn sie noch 200km „halten“, wirst Du über kurz oder lang den Motor revidieren müssen.
Zylinder, Kolben und Kolbenringe prüfen. Kompression messen.
ja genau - so ist es bei mir aktuell auch. Spiele an der Ampel ständig mim Gas um ihm vorm absaufen zu retten :-/
Kannst du die Variante mit dem WeDi kurz genauer erklären?
Danke 🙌🏻
Du nimmst das Polrad und die Zündgrundplatte ab. Dann bohrst Du vorsichtig mit einem scharfen 3er Bohrer den Wellendichtring links und rechts an, drehst eine Spaxschraube etwas rein, bis das Gewinde greift. Mit zwei Zangen kannst Du dann über die Schrauben den Wellendichtring langsam rausziehen.
Du darfst auf keinen Fall die Dichtfläche des Sitzes oder die Kurbelwelle beschädigen.
ND: 40
HD: 160
Choke-Düse: 60
Die Nebendüse hat noch einen weiteren Wert. Wie ist der denn?
