Soll heißen, die Vespa könnte auch ursprünglich aus A kommen bzw. zumindest einen österreichischen Lenker bekommen haben. Ich glaube, dass es auch bei den Schweitzer - Modellen ein Zündschloss gab. Zumindest hatten die auch den deutlich schöneren Glasscheinwerfer mit Fernlicht.
Das es ein italienisches Modell ist, glaube ich eher nicht. Die Italiener hatten bei diesem Baujahr einen 3-Gang Schaltung und kein Bremslicht.
Danke Dir für Deine Hinweise. Du hast vollkommen recht.
Mit den Bildern lässt sich nicht viel anfangen, weil die interessanten Stellen entweder fehlen oder die Bildqualität nicht reicht. Ein paar Dinge kann man trotzdem dazu sagen.
Der Auspuff ist nicht zugelassen und hängt auch normalerweise nicht an einem originalen Zylinder. Da steckt sicher was anderes drunter. Je nach persönlicher Einstellung würde ich mal nachhaken.
Der hintere Bereich des Trittbretts scheint spachtelig zu sein. Man kann es nur erahnen. Das sind üblicherweise Anzeichen für billige Arbeit. Von Restauration möchte ich da ohnehin nicht sprechen. Auch wenn man das Typschild in den Durchstieg gedengelt hat, halte ich sie für eine Italienerin. Vorsicht mit den Papieren.
Das Zündschloss am Lenker soll wohl cool sein. Original ist es nicht.
Antwort auf Deine Frage: nein, sie wäre mir das Geld nicht wert. Aber wir haben auch schon viel schlimmeres gesehen. Wenigstens hat man ihr die Weisswandreifen erspart.
Ja
Es passte rein
Funktion gegeben,alles gut.
Habe aber eben auch doof geschaut als ich das gelesen habe
Sind die besten. Habe ich auch verbaut.
18:48 Uhr 38:20 min. 5760m und 541kcal. ... trocken
!
Mit Rotwein und Barry Manilow wärst Du schneller gewesen…
Hallo zusammen,
gibt es die Fußmatte Vespa Italia noch? Ich hätte Interesse.
Danke und LG
Sabine
Hallo Sabine,
da der User vor sechs Jahren zuletzt online war, mache ich Dir da keine großen Hoffnungen.
@Admin - könnt Ihr den Fred in "Neujahrsvorsätze" umbenennen?
Mache ich gerne, wenn Kawitzi als Ersteller das auch so sieht.
Ich wünsche auch allen einen guten Rutsch in glückliches neues Jahr mit vielen schönen Vespa-Momenten 
Ok, als ND habe ich die originale mit 52/140 drin. Sollte ich die von der 125/150 nehmen oder sind die gleich?
Nebendüsen werden über den Quotienten gestaffelt. In Deinem Fall 2,69 mit der 52/140. Das ist relativ fett. Wenn Dir Dein Ohr sagt, dass sie bei Volllast und schneller Gaswegnahme heller klingt, dann in Richtung 2 fetter.
Die 102 passt zu 99 Prozent. Interessant(er) ist die Nebendüse in Anbetracht Deines üblichen Streckenprofils.
Viel Überland empfehle ich mit einer einen Tick fetteren ND zu fahren, weil das Auffahren auf langsamere Fahrzeuge mit plötzlicher Gaswegnahme die Möglichkeiten der ND gerne an ihre Grenzen bringt.
Die Trommel braucht noch etwas Liebe...:-)
Gruß Paddy.
Ich würde auch ein schnuckeliges Bad in Pelox RE empfehlen 
Da war denn die Ironie in meinem Beitrag doch etwas höher angesetzt...
Zu hoch für mein von österreichischen Weinen angehauchtes Gemüt 🤷🏼♂️
Ansonsten empfehle ich folgende Produkte:
Es gibt natürlich auch andere Hersteller von Fügeklebern. Meine Hinweise beruhen auf persönlicher Erfahrung.
Das 6303 Lager in Übermaß anscheinend nicht. ich frag mal bei denen nach....
Ich würde LFD oder SKF mal anmailen. Das Lager wird häufig verwendet, ich meine auch bei Simson. Da wirst Du nicht der erste sein, der sowas will.
Ich würde mich auf die Suche nach einem Übermaß-Lager machen. Die Zeiten, in denen Motoren für ein paar Euro verramscht wurden, sind vorbei 🤷🏼♂️. Ansonsten, wie Fantine schrieb, mit Loctite Füge&Welle einsetzen.
Leider nicht mehr verfügbar...
Wenn Du unbedingt 15.000 Euro ausgeben möchtest, kann ich Dir auch was verkaufen
Schön, dass Dir nichts passiert ist und dass Du geistesgegenwärtig genug warst die Kupplung zu ziehen. Da hat sich schon so mancher auf die Nase gelegt.
Der Motor war so, ich habe nichts daran gemacht. Dachte das wäre Original. Falls nicht, was muss da denn rein?
Auspuff ist Original. ND 50.
Wie plane ich den Kopf? Auf Schleifpapier legen?
Wie und was muss ich prüfen?
Motor revidieren wäre vermutlich echt mal ne Überlegung…
Das Mischrohr ist wohl tatsächlich bei einem Teil der Veloces verbaut worden 🤷🏼♂️
Der Kopf wird auf einer Glasplatte geplant. In Kreuzzügen mit 800er oder 1.000er anfangen und immer wieder prüfen. Ich mache das in der Regel nass. Die Kalotte des Kopfes würde ich auch gründlich reinigen. Der Zylinder selbst verdient auch Behandlung, die Dichtfläche am Motor auch. Da gehört dann eine passende Papierdichtung rein.
Das kann dann alles gut gehen, muss aber nicht. Wenn’s an den Simmerringen (auch) durchpfeift, dann kommt der Spaß wieder. Jetzt im Winter den Motor komplett zu machen, würde ich ernsthaft in Erwägung ziehen.
Die ganze Dichtungsschmiererei ist Pfusch und begünstigt Falschluft. Dein Kolben sieht für mich nach Hitzeklemmer aus.
Ich habe mir mal Dein Bild geliehen. Da sieht man schön, wie es rein- bzw. rauspfeift. Die ganzen Rückstände könnten auch auf verbranntes Getriebeöl hinweisen.
Das gehört alles mal gereinigt, penibel geplant und dann sorgsam gecheckt.
Warum fährst Du eigentlich das BE3-Mischrohr? Hängt da ein anderer Auspuff drunter? Was für eine Nebendüse hat Deine Veloce?
Wenn es mein Motor wäre: aufmachen, gründlich revidieren, neue Dichtringe und Lager, Kurbelwelle untersuchen bzw. austauschen. Wer weiß, was der Pleuel zu den Klemmern sagt 🤷🏼♂️
Hallo Florian,
welche Größe würdest Du für das kleine Versicherungskennzeichen nehmen und welches für großes?
Viele Grüße Jochen
Da müssten es zwei mit jeweils 2cm Teller tun, Jochen.
Du musst erstmal den kompletten Zylinder abnehmen. Der Kolben wird Dir seine Geschichte zeigen. Nur Kopf reicht nicht.
Dann kannst Du Dich auf die Ursachenforschung begeben. Wenn es der Originalzylinder ist, dann ist häufig Falschluft am Zylinderkopf oder anderweitig die Ursache.
Du kannst dann gerne ein Bild des Kolbens posten. Man kann am Schadbild gut auf die Ursache schließen.
