Neben den üblichen Verdächtigen wie Bremsen gibt es auch Undichtigkeiten am Zylinderkopf, die man als Quietschen wahrnehmen kann. Das könntest Du durch Spuren am Zylinder nachvollziehen. Für die Bremsen hilft nur ausbauen.
Kommt das Quietschen andauernd, oder ist es pulsierend? Wenn letzteres, dann würde mir noch das Lager unter dem Polrad einfallen. Hat Dein Polrad axiales Spiel?
Eventuell lädst Du mal ein Video zu YouTube hoch und bindest es hier ein.
So ging es einst los.
Danke fürs raussuchen. Wie gesagt - den Motor mache ich gerne inklusive Übernahme Lager, Dichtungen o.ä., was halt so kommt. Wenn mehr fällig wird, weil KuWe im Eimer oder so, würde ich fragen, ob jemand noch was liegen hat.
Hat das Ding einen Motor? Den würde ich revidieren. Ich pendle regelmäßig zwischen München und Köln, dann mache ich das halt einmal nicht mit der Bahn, sondern nehme die Dienstsänfte und halte bei Dir in Diez.
OK, bin wieder im Bilde.
Sorry wenn ich es nicht mehr gefunden habe, mit dem Alter verändert sich die Erinnerung?
Ich habe auch eine Weile gesucht. Ich wusste, dass der Titel etwas unflätig war, musste aber auch erst verschiedene Ausdrücke testen 
Alles anzeigenMoin,
könnt ihr euch an ein Thema erinnern, wir hatten mal über eine Fuffi sinniert, die wir als Forum zusammen bauen wollten.
Ist so 8-10 Jahre her. Ich habe damals im Raum Offenbach einen pinkfarbenen Rahmen abgeholt, der war irgendwie etwas verschweißt-verstärkt. Der war von einem Forums-Mitglied aus dem Aschaffenburger Raum. Hat zu dieser Zeit Haus gebaut und Platzthema gehabt.
Der Rahmen steht noch bei mir (Diez-Limburg 3km zur BAB A3). Mache nachher mal Fotos und stelle die hier ein.
Der Rahmen sollte damals per Mitglieder-Kette zu Volker zum Metallbearbeiten.
Geht nachher hier weiter.... Vielleicht findet ja jemand den alten T
hread.
Ich denke, ich habe den Thread gefunden. Ich habe beide Threads mal zusammengefasst, habe aber Deinen aktuellen Titel gelassen aarwespe
Ist aber nicht uninteressant. Schöne PK80 im Olack. Wenn die noch Papiere hat, dann kann man da was schönes für den Alltag machen.
Guten Morgen SonSait,
wenn ich das so lese, was Du beschreibst, dann bin ich bei Volker. Du kannst jetzt hier und da reinigen, dichten oder erneuern, oder Du baust den Motor einmal sauber neu auf. Meistens läuft es dann doch darauf raus, besonders, wenn ich lese, dass der Motor total versifft ist.
Bei ungewöhnlichen Geräuschen aus dem Getriebe bin ich ohnehin sehr vorsichtig und tendiere zum öffnen. Ich habe schon einige Leute mit blockierten Getrieben recht unsanft während des Fahrens absteigen sehen.
Dann müsste das Polrad die kleine Nocke innen haben, mit der die Kontaktzündung arbeitet. Ich kann es auf den Bildern nicht erkennen, vermute aber, dass genau diese Nocke nicht da ist.
Montiert, hat richtig was gebracht, selbst bei einer Stock- V50
Ist ein guter Auspuff. Ich mag ihn auch 
Probier ihn mal mit dem Alu-HP4. Da läuft er zu Höchstform auf.
Das passt so. Der Lack dunkelt dann etwas durch die Hitze nach und verfärbt sich leicht unregelmäßig, rostet aber nicht.
Alles anzeigenHallo zusammen,
da es im Bereich für LF leider keinen angepinnten Beitrag gibt, eine Frage hierzu:
Findet das auch Anwendung bei einer PX oder unterscheidet sich diese zu stark von der PK und braucht ein anderes Vorgehen?
Schöne Grüße
Misha
Das ist bei allen gleich. Wenn der letzte Ölwechsel ein paar Jahrzehnte her ist, dann zwei oder dreimal kurz hintereinander wechseln, damit der Dreck rauskommt.
Aus der Ferne ist das schwierig zu beurteilen. Ich hätte auch gesagt, dass der Gummikopf der Nadel gut aussieht. Aber es gibt ja auch noch den Benzinhahn. Der müsste ja eigentlich auch schließen.
Die Dichtungen sind eigentlich nicht für die Wiederverwendung gedacht.
Wenn Du den Vergaser draußen hast, dann prüfe bitte, ob er plan ist. Die werden gerne unsachgemäß angezogen und verziehen sich dann.
Wenn Du die Steuerwange der Kurbelwelle mithilfe des Lüfterrades so stellst, dass sie den Drehschieber verschließt, kannst Du etwas Gemisch darauf geben. Das sollte dann innerhalb einer Minute nicht wirklich in den Motor sickern. Das ist ein Anhaltspunkt, ob der Drehschieber intakt ist oder nicht.
Ansonsten mal bei demontiertem Luftfilter den Motor laufen lassen und auf den Vergaser schauen.
Drehschieber defekt Vespa – Motoerevo
Das mal zum kurz einlesen.
Das als Lektüre im Forum. Die Suche gibt Dir da aber noch mehr Hinweise.
Das entsteht durch sogenannten Sprayback und/oder alte Dichtungen im und unter dem Vergaser. Wenn der Sprayback massiv ist, könnte die Ursache in einem beschädigten Drehschieber zu finden sein.
Da ich letzte Woche erst wegen einem 2,75 € Kondensator mit dem Motorrad liegen geblieben bin, möchte ich diesen bei meiner Vespa von 1982 vorsorglich austauschen. Ersatz liegt schon bereit.
Aber wie ist der befestigt? Geklebt, geklemmt ?? Sitzt bombenfest.
Ich habe Dein Anliegen in diesen Sammelthread „Kurze Fragen - kurze Antworten“ verschoben. Der ist für eine Frage zwischendurch besser.
Aber weißt du was, im Nachhinein weiss es IMMER jeder besser
Meine neun Vespas fahren 
Rally ist überbewertet, wie die ET3 auch.
Verbal entgleist ist ja niemand, aber mir eine Automatik-PK andrehen zu wollen....
(das ist eher mental entgleist)
Aber ich würde es manchmal gerne
w. (den Stinkefingeremoji suchend)
Berechtigte Kritik. Ich kann verbale Entgleisungen auch gut leiden und bin dann regelmäßig enttäuscht, dass es kaum unflätige Emojis gibt 
[…]
Nun gut, ich war zu faul wieder alles auseinander zu nehmen also fuhr ich einfach weiter.
[…]
Bei aller berechtigten Kritik solltest Du angesichts dieses Satzes auch kritisch mit Dir ins Gespräch gehen. Das verträgt sich nicht mit einem historischen Fahrzeug.
